为什么巴黎地铁有些车厢采用橡胶轮胎?

cnnl · 发表于 2006-5-26 01:03:02

问题如题,照片是去年8月在巴黎拍的,

列车的电刷(受电弓)接触铁轨旁边的轮边接触网.

[ 本帖最后由 cnnl 于 2006-5-26 01:09 编辑 ]

cnnl · 发表于 2006-5-26 01:06:08

不知道为什么偶不能把图片斗发在一个帖子里,只好分开发

cnnl · 发表于 2006-5-26 01:07:59

为什么巴黎地铁有些车厢采用橡胶轮胎?

西南小火车 · 发表于 2006-5-26 12:54:24

采用橡胶轮胎是为了减少城市轨道交通的噪音
但是好象采用橡胶轮胎也有坏处就是轮胎的磨耗比普通车轮严重很多，而且橡胶轮胎在磨耗的情况下会产生粉尘，尤其在地下线路中影响比较大
不知道对粉尘这方面是不是国外有比较新的研究已经解决这个问题了

侧向集电靴 · 发表于 2006-5-26 17:47:57

巴黎的橡胶轮地铁有
1、4、6、11、14号线
感觉橡胶轮地铁提速很快，但最高速度估计根钢轮地铁差不多
噪音方面，强度估计没有减少多少，不过噪音变的“好听”罢了

wubo-sz · 发表于 2006-5-26 22:33:45

可能加速刹车快吧。

hakutaka · 发表于 2006-5-27 22:18:05

刹车肯定快，加速一般和普通地铁是一样的，也就是比公路大客车要快一些。胶轮车可能会用到4.0km/h/s的加速度，当然，日本私铁的通勤电车也有这个加速度的，不管怎么说这个已经达到舒适限度了，没有什么向上提升的余地了。
同等容量情况下，胶轮车的能耗比和汽车相仿，远大于常规列车，最高速度也难于很高所以他们一般用在客流不太大的支线。

ss3-4065 · 发表于 2006-5-28 11:24:19

原帖由 西南小火车 于 2006-5-26 12:54 PM 发表
采用橡胶轮胎是为了减少城市轨道交通的噪音
但是好象采用橡胶轮胎也有坏处就是轮胎的磨耗比普通车轮严重很多，而且橡胶轮胎在磨耗的情况下会产生粉尘，尤其在地下线路中影响比较大
不知道对粉尘这方面是不是国外 ...

橡胶轮的内方是传统钢轮，地面也有钢轨。
直线时钢轮和钢轨保持几毫米距离，用橡胶轮行驶。弯道时橡胶轮的滚道下降脱离接触，用钢轮轨接触导向、行驶

tomatowaki · 发表于 2006-5-30 19:40:31

突然想起米轨上的“米其林”！

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