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发表于 2006-5-25 21:08:43
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哈哈，网上找到的，不好意思
杨连弟桥原名陇海铁路8号桥，桥高48米，长约170余米，是陇海铁路线上最高的桥梁。1922年，陇海铁路8号桥由法国和比利时等国专家共同设计，历时4年修成，也是当时中国铁路建筑的第一座高桥。1944年4月，侵华日军从洛阳西进，国民党军队撤退时将该桥炸毁，除5号桥墩外，其余墩台全部倒塌。1946年，陇海铁路8号桥由当时的国民政府陇海铁路管理局负责抢修，准备恢复通车。当时由于该桥工程量大，材料不足，于是采取了先修木便桥通车的施工方案。木便桥施工在5月至7月间进行，8月1日正式通车。因为木便桥在雨季很难保证通车，经陇海铁路管理局与南京国民政府交通部商洽，遂决定恢复原桥。1947年4月，修复工程开工，8月接近尾声。正在这时，中国人民解放军渡河南下，准备解放洛阳，国民党军队将木便桥焚毁。
郑州铁路局工务部门有关人员向记者讲述了一段大桥的动人故事：陇海铁路当时是中国人民解放军解放大西北的交通要道，在战乱中屡遭破坏的陇海铁路8号桥能否修复直接关系着陇海铁路全线的畅通。1949年8月20日，修复8号桥的任务由中国人民解放军铁道兵团杨连弟所在团担任，时间为3个月。由于木便桥及模板已毁，给施工造成很大困难，修复起来难度较大，必须把5个高低不同的桥墩铲成一样平，然后才能架桥。当地农民有这样一句顺口溜儿：8号顶，8号顶，失手掉成饼；8号端，8号端，上桥如上天。9月初，杨连弟提出了利用伸出桥墩面的铁夹板搭云梯的建议，并率先登上2号桥墩顶。他机智勇敢，利用单面脚手架攀上45米高的桥墩，仅以一块木板作挡护，连续实施爆破百余次，提前20天完成任务，立大功一次。他本人也创造了利用单面云梯登高架桥的纪录，被当时的中国人民解放军总部授予“登高英雄”称号。 |
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