我眼中最后的北京南站

铁道游神

唉，没想到第一次看到北京南站，就和这个老车站匆匆告别了……

himalaya

原帖由 Df11-0128 于 2006-5-19 18:04 发表
4415/6用ss3？

显然肥安没有仔细看过我最近的帖子。在《车票集》的最后部分，以及几个回复帖里都提到了，这段交路的变化的。

原帖由 31803181 于 2006-5-19 19:37 发表

不是呀，经由丰，不过该票似乎还是有问题~比较复杂，报纸上那种票你看了吧。。。

4416张家口——张家口南换机车，似乎感觉是DF7C拉过来吧。

没有问过，估计列车员也不关心使用的机车是什么型号。我觉得DF7C拉这一段是很正常的，但是也不排除调机繁忙而DF4比较充裕，导致使用西瓜皮去拉这10公里的可能。

至于4415/6的机车交路，再发表一遍：4416使用内燃机车从张家口拉到张家口南，停车10分钟，换挂SS3，拉到北京，该机车入房后，将于夜间牵引1711次去大同；44156则是全程内燃机车（5月10日是DF4C，后来几天见到的都是DF4B）牵引，该机车是前一天夜里牵引1712到北京站的。

张家口目前12台SS3，上线的只有10台，所以可以跑5对车。丰台和南信号那边三对（1593/4、2141/2，还有一对行包），北京这边两对，本来是K263/4和1711/2，现在加了4415/6，就往这边加了一个内燃交路，只是4416到达后立即折返，所以内燃机车就改为拉1712和4415了。

Df11-0128

原帖由 himalaya 于 2006-5-20 07:25 发表


显然肥安没有仔细看过我最近的帖子。在《车票集》的最后部分，以及几个回复帖里都提到了，这段交路的变化的。



没有问过，估计列车员也不关心使用的机车是什么型号。我觉得DF7C拉这一段是很正常的，但是 ...

以前我跟4427说过这个事情，觉得4415应该用ss3,但是一想这个车去张家口，毕竟没有电化。。。

himalaya

原帖由 Df11-0128 于 2006-5-20 21:08 发表

以前我跟4427说过这个事情，觉得4415应该用ss3,但是一想这个车去张家口，毕竟没有电化。。。

我感觉，要是丰台、南信号那边能有4对车，那么很可能是4415/6和1711/2全部改用内燃了，只在北京站这边留下K263/4使用SS3。反之，如果张家口再多些SS3，很可能4415和1712也是SS3了，4415到了张南也停10分钟换车头，呵呵。其实现在4416在张家口南多停了7分钟，已经让不少乘客觉得很郁闷了。今天刚去北京站接一个亲戚，坐4416从张家口过来的，呵呵。