览石太访原段站上兰--------当DF11-0128行驶在三晋大地之上

vester · 发表于 2006-10-22 22:25:19

5月份的帖子了。晕

vester · 发表于 2006-10-22 22:56:04

原帖由 太原客运段 于 2006-10-21 19:29 发表
支持128兄来山西,来太原!
好图!

估计下回他还会跟我来的，走前面。;P

Df11-0128 · 发表于 2006-10-23 06:49:16

原帖由 vester 于 2006-10-22 22:56 发表

估计下回他还会跟我来的，走前面。;P

明天春天吧。

kk2008cm · 发表于 2006-10-23 11:59:52

强烈置顶！

vester · 发表于 2006-10-23 12:07:58

原帖由 kk2008cm 于 2006-10-23 11:59 发表
强烈置顶！

呵呵，人工置顶。

Df11-0128 · 发表于 2006-10-23 12:18:50

原帖由 kk2008cm 于 2006-10-23 11:59 发表
强烈置顶！

老帖子了，呵呵~

ydj47740727 · 发表于 2006-10-23 12:48:49

8G好象是1988年进口到中国的吧？进来了以后是不是就一直在太原和石家庄？别的地方有吗？说实在的8G还是我的最爱，是不是参照8G后做出来的SS4系列？

vester · 发表于 2006-10-23 13:39:38

原帖由 ydj47740727 于 2006-10-23 12:48 发表
8G好象是1988年进口到中国的吧？进来了以后是不是就一直在太原和石家庄？别的地方有吗？说实在的8G还是我的最爱，是不是参照8G后做出来的SS4系列？

8G的出生地是苏联诺沃切尔卡斯克机车工厂，现在的白俄罗斯境内。
据太北的老师傅说，8G机车是专门为石太线和北同蒲线量身定做的。
共进口100台，进口之后就一直服役于这两条线路。由于北同蒲线路本身的条件，目前该线上较大定数的列车牵引仍然只有8G才能胜任。
8G最早全部配属太北机务段，后来曾向石家庄电力机务段转出20台，后来又转回北机。
SS4系列大量吸收消化的是8K、6K型电力机车的先进技术和经验。对8G的吸收并不是主要方面。因为8G机车仍采用相对比较早期的调压开关进行调压，SS4采用的是晶闸管。

wcw7162w · 发表于 2006-10-23 19:27:01

精彩,石太线我一直想看看,感谢LZ的图片.

firebird · 发表于 2006-10-23 21:00:48

再次人工置顶！为的就是怀念一下！

Df11-0128 · 发表于 2006-10-23 21:04:50

原帖由 firebird 于 2006-10-23 21:00 发表
再次人工置顶！为的就是怀念一下！

昨天还和马段长说呢，你来北京就是最好的怀念！

firebird · 发表于 2006-10-23 21:18:16

原帖由 Df11-0128 于 2006-10-23 21:04 发表

昨天还和马段长说呢，你来北京就是最好的怀念！

呵呵你把旗子拿到了吧是的将来一定有机会的！

Df11-0128 · 发表于 2006-10-23 21:19:08

原帖由 firebird 于 2006-10-23 21:18 发表

呵呵你把旗子拿到了吧是的将来一定有机会的！

拿到了，你的字写得不错。

firebird · 发表于 2006-10-23 21:31:20

原帖由 Df11-0128 于 2006-10-23 21:19 发表

拿到了，你的字写得不错。

:Q:Q:Q不是吧！我的字......貌似上面最扯的.

7点49的阳光 · 发表于 2007-1-18 15:13:48

掘一下老坟．夏日的感觉真好！天空晴朗！还有很多值得回忆的地方！

qiao78296742 · 发表于 2007-1-19 00:08:07

那里有我们深藏的记忆

BBC · 发表于 2007-1-19 01:59:30

太原~~~好地方,也是我曾经战斗过的地方了,难忘的太原北啊

Df11-0128 · 发表于 2007-1-19 08:37:49

老帖子了。有机会和马段长再去看看。

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