[辞旧]老图沪宁下行避让总结

liaus · 发表于 2004-4-16 23:54:11

马上就要消失了，为了那份即将忘却的记忆……
沪宁，无疑是如今国内最繁忙的线路之一。在这条线路上，奔跑着跨局和管内的特快/快速/普快/货车等各种级别各种速度的列车。正因如此，沪宁线上列车避让的情况相当频繁！
据不完全统计，每天在沪宁下行全线上，会出现客车间的避让81次，货车让客车的数量更是不计其数。
今天将呈现给大家的，是沪宁下行方向列车（客车）避让的各个角度的统计，供大家和新图比较。

liaus · 发表于 2004-4-17 00:15:29

沪宁下行运行图片断
本贴的基础！
全图太大了，贴不上来，抱歉~

liaus · 发表于 2004-4-17 00:47:15

避让汇总_1，
-----------------------------------------------------------------
说明：
TK: 跨局特快
TN: 管内特快
KK: 跨局快速
KN: 管内快速
PK: 跨局普快
PN: 管内普快

liaus · 发表于 2004-4-17 00:52:32

避让汇总_2

liaus · 发表于 2004-4-17 00:58:44

避让汇总_3

liaus · 发表于 2004-4-17 01:03:40

[这个贴子最后由liaus在 2004/04/17 01:07am 第 1 次编辑]

避让类型汇总
从上表中我们可以看出：
普快让特快的比例高达所有避让的7成。大家经常抱怨快速是鸡肋，可是，就像有些网友说的一样，如果不是快速，命运将更加悲惨！似乎有些滑稽，但是，这是事实！
基本上大部分的避让都是按照普快让快速让特快的规律。同级别的避让和高级别避让低级别的例子很少，这部分将在后面的描述中提到。
还有一个问题想说一下：为什么跨局普块避让的比例最高呢？我观察了一下运行图，发现管内的普块都是见缝插针式的运行，他的弹性很大。而跨局的普块因为同时受其他线路运行图的限制，没有很大柔性，所以才会出现这种情况！

liaus · 发表于 2004-4-17 01:07:52

[这个贴子最后由liaus在 2004/04/17 01:43am 第 1 次编辑]

避让区间汇总
这个图中的大部分内容仅为参考值，列车的避让停车地点可能会因为实际运行情况而有所不同。另由于时刻表上并未标出临时停车的时刻，所以以上内容仅为推测。不过也不会相差很远！
上图是根据南京-上海方向的里程为顺序。我们可以看出，在苏州至上海段，列车发生的避让情况占很大比例。由于大部分列车均为上海终到，这张表更说明了部分列车的悲惨世界：马上就到终点了，却被无情的越行，而浪费大量时间等待进沪！随着运行图的重新统一编排，这种情况在新图中将会有所减少！

liaus · 发表于 2004-4-17 01:20:37

[这个贴子最后由liaus在 2004/04/17 01:22am 第 1 次编辑]

我在自己的电脑上保存图片时，为这个图片起了一个名字，叫be f**ked.呵呵，因为我实在想不到更好的名字了~呵呵，请原谅我的粗俗！
这张图片显示了所有在沪宁线下行需要避让其他车次的列车，避让次数及估算的避让时间总和。
由上图可以看出，5051，南京西-苏州是当之无愧的标王。全程225公里，避让列车7次，平均每35公里被超一次。避让时间（含停站时间）共计83分钟，共走行5小时06分，平均时速44.1公里/小时。
1657是最倒霉的跨局普快，4次避让让他付出66分钟的代价；
K375是最倒霉的跨局快速；
没有出现特快被越行的情况。

liaus · 发表于 2004-4-17 01:28:33

这张图片是和上张对应的，为大家描绘的式各个“狯子手”的“罪行”。主动语态，图片题目应该叫*******.
从上表我们可以看出：T103南京上海区间共越行列车6次。平均每50.5公里超过一列客车。
被他超过的客车有：1351，1511，2105，2181，5051，k801。
大部分凶手都是特快！

tgvfrance · 发表于 2004-4-17 01:32:47

[这个贴子最后由tgvfrance在 2004/04/16 05:36pm 第 1 次编辑]

1461避让T131是在戚墅堰,而不是在洛社.
由于沪宁线异常繁忙,很容易造成晚点,很多车的避让未必完全按照运行图的设计,而是由调度在实践中总结后形成的惯例.

liaus · 发表于 2004-4-17 01:40:37

这张图是一个详细的汇总。
告诉您所有列车的避让情况。
横向车次表示“主动”
纵向车次表示“被动”

liaus · 发表于 2004-4-17 01:50:06

这张图是列车避让时间的汇总。
要说明一下：
图中出现的数字表示该车在该避让时间内避让的列车辆数。举例：
1461用22分钟的时间避让了2列车。
特例：5051的“4”表示该车在两个22分钟内避让了4列车。

liaus · 发表于 2004-4-17 02:14:18

[这个贴子最后由liaus在 2004/04/17 02:27am 第 1 次编辑]

戏说沪宁：
沪宁线下行，既停南京又停上海的所有列车中，
特快：T721（南京西-上海）运行时间最短，为2小时49分（14：46k,17：35d）
快速：K187（沈阳北-上海）运行时间最短，为3小时32分（11：34k,15：06d）
普快：1345（长春-上海），5007（阜阳-上海）运行时间最短，为4小时。
最慢的车俺就不统计了~
一次性避让时间最长的车：1227（阜新-上海）昆山—上海区间，停车58分钟，连续避让T703,T731,2001,T717。同时该车还荣获一次性避让车次最多的列车。（原因我想主要是因为该车是半路图定开行的，所以当时的运行图为了尽量减少对当时已图定列车的影响……）
最郁闷的列车授予：K817（黄山—上海），管内快速。这车竟然在镇江丹阳区间避让管内普快5007。当然它可能考虑到太早进上海站对乘客休息有影响等情况，但只单纯的说，这车真够没面子的了~
其实像这样的统计还很多，有兴趣的朋友也可以来发表一下您的高论！

liaus · 发表于 2004-4-17 02:16:26

后记：早就画好了运行图，一直想写一些总结来告别老图，同时也是为了和新图比较做准备，但最近很忙，所以一直拖到了现在。今天买到了新版时刻表，我将开始着手试着画沪宁新图。
感谢ss8b老师和farmer斑竹给我的点拔和资料。
姊妹篇--“〈迎新〉新图沪宁避让总结”将于近日完成，并贴在hasea里和大家分享。
See you later~

yz25b · 发表于 2004-4-17 10:02:11

这个帖子在半年以前有人发过了
http://www.hasea.com/cgi-bin/lb5000/topic.cgi?forum=17&topic=1331

liaus · 发表于 2004-4-17 12:19:35

8b老师画得图和我的还是有些差别的，因为他发布的比较早，所以有些最近时刻的变化没有显示！而我做这个的目的是为了和新图比较而已！

T138 · 发表于 2004-4-17 17:02:25

***** 版主模式 *****
该贴子是管理员从<a href=forums.cgi?forum=23>列车运行方案论坛</a>转移过来的！

铁路通 · 发表于 2004-5-6 19:45:44

下面引用由liaus在 2004/04/17 02:14am 发表的内容：
戏说沪宁：
沪宁线下行，既停南京又停上海的所有列车中，
特快：T721（南京西-上海）运行时间最短，为2小时49分（14：46k,17：35d）
快速：K187（沈阳北-上海）运行时间最短，为3小时32分（11：34k,15：06d）
...

1345次（长春--上海）现在在宁沪间的运行时间是5小时11分，真是悲哀啊！为什么要这样对待俺们？原来的精品列车（优质优价），现在沦落到什么地步了！我觉得1345次再早半个小时进上海，就不会有这样的悲哀了！！！

liaus · 发表于 2004-5-6 20:13:10

下面引用由铁路通在 2004/05/06 07:45pm 发表的内容：
1345次（长春--上海）现在在宁沪间的运行时间是5小时11分，真是悲哀啊！为什么要这样对待俺们？原来的精品列车（优质优价），现在沦落到什么地步了！我觉得1345次再早半个小时进上海，就不会有这样的悲哀了　...

可能那时候站台不够用吧~

SweetCookie · 发表于 2004-5-6 21:59:04

期待您的新帖子！

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