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发表于 2004-2-11 21:02:52
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[这个贴子最后由我的最爱DF4D在 2004/02/12 04:19pm 第 2 次编辑]
（我原本想贴到车迷作品中，但那里不允许贴图，希望斑竹不要删除）
沈局梅段东段铁路介绍：
这段铁路分两部分（通化————白河、浑江————临江），是日寇组织兴修，用的是中国民众搜刮出来的钱及本国部分资金。劳力，当然了，中国人能逃脱了日本人们的暴行吗？爷爷曾经参加过这段铁路的兴修，那是爷爷年轻时的事。现在爷爷不在了，这段铁路的故事还是爸爸转告我的。当时，很多日本人手拿皮鞭与枪支，偷懒不干皮鞭伺候，反抗修建小命没有！！当时，日本国为了节约工程开支，便没有过多的修建隧道来取直缩距。解放之后，1962年重修道路并革新信号机，1990年换新道岔转换机，1995年被评为安全无事故路段、2001年全部实现内燃化，2003年全部换成钢筋混凝土枕木，2004年春节前夕配属由沈局通段改为沈局梅段。这儿的主力机车是DF4B（货机）、DF4C、DF4D、DF5、DF7C等。其中，松树镇————露水河段海拔高度悬殊，因此此路段坡度较大，超过30‰的坡道太多太多了。坐火车去那里时，总能听到一声排风声，接着就是象走路一样的速度。把头伸出窗外，看看车头，浓烟滚滚的DF4D象是被栓着几栋楼似的，不情愿的向前走着，伴随的是不情愿的倾情嚎叫！！！除了坡度大外，曲线也较多，并且曲线的半径特小特小！当列车通过这些超小曲线时，车厢的连接处好象要挣断了似的，或许速度如果大些，这些可怜的车厢一定会断的四分五裂！！妈妈说，我小的时候，领我坐火车去松江河，探头外望，是由两个蒸汽机车牵引的。这段铁路随没有京广线的重要、哈大线的繁忙、京九线的著名，但这里却有自己独特的特点，它的沿线却有壮阔的江河、险峻的峡谷与绵延的高山。它也是一条著名的旅游线路，因为去长白山风景区的游人，大部分都是坐火车，因为火车舒适、安全、快捷、正点。虽然这的公路也很发达，但这边的公路事故率却太高太高。浑江—临江段与前部分介绍的铁路大有不同：这段铁路的隧道特别多，隧道多得一个连一个，弯道也特别少，坡度也很小，给提速带来很多好处。浑江车站是这两段铁路的枢纽，东部连接白河，南部连接临江，西部连接通化。它也是一个大型编组站，有2个货场、1个机务段、2个煤场、1个大型轨道车车库、1个油罐储备库和1个粮食储备库等。沈局梅段已在2001年春节后彻底取消了蒸汽机车的运用，全部实现内燃化。曾经辉煌一段的铁路老前辈退出了历史舞台。这不禁使我怀念许久，好多次梦中看见前进的回归！但这举措却给铁路的发展奠定基础，不知应该喜悦还是应该悲哀！
不管他的未来将会如何，命运将会怎样，我还是衷心的祝愿它————为了民众的出行方便，为了中国铁路的发展，献出它的光与热！ |
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楼主|
发表于 2004-2-11 21:05:11
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