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楼主: LCWHK

好书一本,全是蒸机!点精啊!

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 楼主| 发表于 2004-1-7 00:10:51 |

好书一本,全是蒸机!点精啊!

下面引用由郑局六段2004/01/06 11:45pm 发表的内容:
很好看~
特别是蒸汽车在冰天雪地的东北跑,更加壮观!
絕對同意啦!對南方人來說,看這景象簡直是奢望啦!
 楼主| 发表于 2004-1-7 00:27:26 |

好书一本,全是蒸机!点精啊!

下面引用由chemsir2004/01/06 09:35pm 发表的内容:
是RM !!
真相大白了!
 楼主| 发表于 2004-1-7 00:28:02 |

好书一本,全是蒸机!点精啊!

下面引用由chemsir2004/01/06 09:37pm 发表的内容:
是 跃进!
原來是YJ!久違了!
都不知哪裡能看到
发表于 2004-1-7 01:14:24 |

好书一本,全是蒸机!点精啊!

[这个贴子最后由kelvin在 2004/01/07 01:15am 第 1 次编辑]


Perfekt,妙不可言,特区政府终于干了一件实事,没浪费纳税人的金钱,购进这本铁路巨集,强烈建议版主点“精”!!  :em18:
嘿嘿,我也来一张劣照,来自平顶山的原创,上游全体 ~  :D
发表于 2004-1-7 08:02:12 |

好书一本,全是蒸机!点精啊!

下面引用由LCWHK2004/01/07 00:10am 发表的内容:
絕對同意啦!對南方人來說,看這景象簡直是奢望啦!
真的是奢望啊……
发表于 2004-1-7 08:52:09 |

好书一本,全是蒸机!点精啊!

可以说蒸汽就是纯手工打造出来的!!
而且动轮的生产特别麻烦,好像先让他热涨,然后将轮缘套在轮上,最后在冷缩,使车轮形成一个整体
发表于 2004-1-7 12:38:40 |

好书一本,全是蒸机!点精啊!

顶一下!
发表于 2004-1-7 15:05:28 |

好书一本,全是蒸机!点精啊!

下面引用由LCWHK2004/01/07 01:29am 发表的内容:
唔好咁快讚住,內裡仲有文章0架!書入面有個印係"香港中文大學",不過有另一個印"不予入藏"覆蓋。本書唔係政府圖書館買0架,分分鐘係中大唔要送比佢咋。
哈哈,中大不予入藏,那就收归“区”有;
对了,还有吗??  :em02:
 楼主| 发表于 2004-1-8 00:35:59 |

好书一本,全是蒸机!点精啊!

下面引用由中原之星2004/01/07 08:52am 发表的内容:
可以说蒸汽就是纯手工打造出来的!!
而且动轮的生产特别麻烦,好像先让他热涨,然后将轮缘套在轮上,最后在冷缩,使车轮形成一个整体
動輪麻煩在它不是兩邊對稱的
冷縮熱漲那個是火車的"輪胎",一定時間之後要更換和打磨的
 楼主| 发表于 2004-1-8 00:36:37 |

好书一本,全是蒸机!点精啊!

下面引用由kelvin2004/01/07 03:05pm 发表的内容:
哈哈,中大不予入藏,那就收归“区”有;
对了,还有吗??
歸"我"所有更好!
发表于 2004-1-8 02:14:14 |

好书一本,全是蒸机!点精啊!

香港理工還有這一本
发表于 2004-1-8 02:18:40 |

好书一本,全是蒸机!点精啊!

下面引用由LCWHK2004/01/07 00:07am 发表的内容:
是啊!老實說,真的
香港大埔都有臂板信號機呢!
发表于 2004-1-8 02:27:41 |

好书一本,全是蒸机!点精啊!

下面引用由sy07912004/01/08 02:18am 发表的内容:
香港大埔都有臂板信號機呢!
呵呵,这是九广英段时期的英式信号机 ~
发表于 2004-1-8 08:36:56 |

好书一本,全是蒸机!点精啊!

LCWHK兄:
    展诵,浏览"好书一本,全是蒸机!点精啊"一页后,很欣慰。
    当今在中国国内网页上,难以再也看到久违的、曾为中国铁路付出很大贡献
的、但又受冷落的并遭到无情肢解的、具有铁路机车个性化的中国蒸汽机车;此
刻,LCWHK兄再为广大的蒸汽机车迷,发表"好书一本,全是蒸机!点精啊"一页,
给予中国蒸汽机车在车迷网上留有一席,乃真使蒸汽机车迷无比欢欣,极其可贵。
    观后"好书一本,全是蒸机!点精啊",在有些图上,发现很多疑问,未能得到
完满解答,于此,小弟将予给与回答,请见谅!
   1. 在"cover loco"一图上,那台482号机车,是中国蒸汽机车KD型系列第六种
机车,也就是KD6型机车。KD6型机车,它是1946年由"联总"安排,在美国制造,成
批提供给欧洲、亚洲等国(关于在那一国使用,本人曾在其他车迷网上已详细论述
过,在此,不再重复叙及,以免使其他车迷厌烦),作战后重建的铁路运输动力来
源之一。KD6型机车来到中国后,大部份曾配属于广九路、广三路、粤汉路、湘桂
路;在二十世纪四十年代后期至五十年代初期,KD6型机车与JF10型机车(后因经
济发展需要,调给成渝路、宝成路南段、黔桂路等路使用)在广九路与KD8型机车
(英国制的"Austerity"型机车)作华段和英段客、货运机车交替使用,后来因形
势所致,KD6型机车与JF10型机车留在华段,KD8型机车留在英段,从此再没共在一
起。KD6型478号、482号机车在1951年命名定编号后,就配属桂林机务段,一直到
二十世纪六十年代后期,因桂林机务段开始配属FD型机车(俄国制),调回广州局
部分机务段作调机使用。最后于退役前,在阜新矿安下家。
   2. 在"破車"一图上,那台KD6型481号机车与后一台相对的是JF1型机车(差一
点误作JF6型机车,因为它的总风缸已被拆丢,唯有在它的动轮和从轮转向架才能
辨认出。在如何辨认中国蒸汽机车,本人曾在其他车迷网上已详细论述过,在此,
不再重复叙及)。 KD6型481号机车曾在二十世纪五十年代间,是广九路的客、货运
主力机车之一,后因形势需要,调给柳州局使用;继后,因柳州局开始改配JF1型、
FD型、JS型以及DF1型内燃机车,又调回广州局部分机务段作调机使用。最后于退役
前,在阜新矿安下家。KD6型机车在中国铁路立下汗马功劳,是港、粤、桂、湘的车
迷骄傲,也是广大的中国蒸汽机车迷的骄傲。(因编幅太多,本人将逐一分开回答,
请耐心等待)
发表于 2004-1-8 14:06:24 |

好书一本,全是蒸机!点精啊!

下面引用由LCWHK2004/01/06 09:42pm 发表的内容:
絕配
hehe.
我在越南河内玩的路上看到过这种臂膀式信号机!
可惜在越南也只看到捷克还是波兰产的小内燃机机,没有瞧见蒸汽的哦!
 楼主| 发表于 2004-1-8 14:43:49 |

好书一本,全是蒸机!点精啊!

下面引用由JF10-37132004/01/08 08:36am 发表的内容:
LCWHK兄:
    展诵,浏览"好书一本,全是蒸机!点精啊"一页后,很欣慰。
    当今在中国国内网页上,难以再也看到久违的、曾为中国铁路付出很大贡献
的、但又受冷落的并遭到无情肢解的、具有铁路机车 ...
嘩,前輩對蒸機真是十分熟悉啊!佩服!
前輩是哪裡車迷呢?
 楼主| 发表于 2004-1-8 14:51:45 |

好书一本,全是蒸机!点精啊!

下面引用由potato20002004/01/08 02:06pm 发表的内容:
hehe.
我在越南河内玩的路上看到过这种臂膀式信号机!
可惜在越南也只看到捷克还是波兰产的小内燃机机,没有瞧见蒸汽的哦!
越南的是窄軌呢,哪有我們國家的威武?
想想還是趕緊把《蒸汽機車乘務員》熟讀,之後去實習才對!
发表于 2004-1-8 18:08:28 |

好书一本,全是蒸机!点精啊!

下面引用由LCWHK2004/01/06 11:16pm 发表的内容:
著者: Garratt, Colin Dennis.  
書名: World of steam railways  
出版者 Sunburst Books, 1994.
麻烦您看一下这本书的ISBN,把号码告诉我好吗?
:em25: 多谢!
 楼主| 发表于 2004-1-8 19:30:57 |

好书一本,全是蒸机!点精啊!

下面引用由sy07912004/01/08 02:14am 发表的内容:
香港理工還有這一本
(www.hasea.com/non-cgi/usr/26/26_3898_42.jpg)
這本果然是好書,圖文並茂。POLY真好,沒有把封面拆掉。
发表于 2004-1-9 08:07:26 |

好书一本,全是蒸机!点精啊!

3.在"6004的壞習慣:最愛把庫門燻黑"一图上,那台6004号机车是原汁原味的JS
型机车,除已拆丢给水加热装置外,它的前缓冲梁(短形)和两边上下走梯,还保留
早期生产的JS型外形设计构造,是与现在所见到的JS型机车是不一样的。
   4.在"據說,前進是墨魚的化身"一图上,那台是JS型5036号机车,因为中国的QJ
型机车其号码顺编的四个号码,是没有5XXX号的编号;在中国中央铁路的蒸汽机车号
码里,只有JS型机车是独享有四个号码5XXX号(工、矿用的蒸汽机车除外)的编号权
利;所以,凡要识别中国的蒸汽机车型号,必先从其编号的号码开始去辨认。
    JS型5036号机车早期曾服役于丰台机务段,后因形势需要,丰台机务段机车改型
,调往前吉林铁路局属下的机务段服役。
   5.在"這台是4-6-2輪式的,是RM還是SL?有待高手驗證"一图上,那台机车既不是
RM型机车又不是SL(n)型机车,是纯JS型机车。从图片中就可以看出,那台机车外形
结构,与通常的RM型机车外形结构是截然不同;先不从它轮式来看,只看它的左踏桥
上的附属装置,跟在压油机后面的就是机车的回动机,以及回动机的拉杆是很明显地
表现出来;按设计外形来说,RM型机车的回动机是在左踏桥下面,连回动机的拉杆都
在踏桥下面,在效果一般的图片上,是很难看得到的;另外,由于RM型机车阀的装置
其半径杆是滑套式,所以它的月牙板托架是呈马鞍形夸度式,而图片中的机车月牙板
托架是传统的D型托架,而且它的滑板托是呈上弧式,是JS型机车独有风格构造;至于
SL系列型机车的月牙板托架,除SL1型、SL10型、SL16型是D型托架,其余的SL型机车
是跨度式托架;还有图片中的机车上部外形设计,虽然RM型机车、JS型机车、QJ型机
车(后期都有部分KD6型、SL6型、FD型、YJ型、SY型机车改成这样)是连体嵌板式
(烟囱、沙包、汽包一体嵌板)设计,但三种机车都各有其风格,互不相同;其次,
由于RM型机车的动轮直径是1750mm,JS型机车动轮直径是1370mm,所以两者的两侧踏
桥高度不同,司机室垂直高度不同。因此该图的机车是纯JS型机车。
(因编幅太多,本人将逐一分开回答,请耐心等待)

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