好书一本，全是蒸机！点精啊！

LCWHK · 发表于 2004-1-7 00:10:51

下面引用由郑局六段在 2004/01/06 11:45pm 发表的内容：
很好看~
特别是蒸汽车在冰天雪地的东北跑，更加壮观！

絕對同意啦！對南方人來說，看這景象簡直是奢望啦！

LCWHK · 发表于 2004-1-7 00:27:26

下面引用由chemsir在 2004/01/06 09:35pm 发表的内容：
是RM !!

真相大白了！

LCWHK · 发表于 2004-1-7 00:28:02

下面引用由chemsir在 2004/01/06 09:37pm 发表的内容：
是跃进！

原來是YJ！久違了！
都不知哪裡能看到

kelvin · 发表于 2004-1-7 01:14:24

[这个贴子最后由kelvin在 2004/01/07 01:15am 第 1 次编辑]

Perfekt，妙不可言，特区政府终于干了一件实事，没浪费纳税人的金钱，购进这本铁路巨集，强烈建议版主点“精”！！ :em18:
嘿嘿，我也来一张劣照，来自平顶山的原创，上游全体 ~ :D

akira · 发表于 2004-1-7 08:02:12

下面引用由LCWHK在 2004/01/07 00:10am 发表的内容：
絕對同意啦！對南方人來說，看這景象簡直是奢望啦！

真的是奢望啊……

中原之星 · 发表于 2004-1-7 08:52:09

可以说蒸汽就是纯手工打造出来的！！
而且动轮的生产特别麻烦，好像先让他热涨，然后将轮缘套在轮上，最后在冷缩，使车轮形成一个整体

www · 发表于 2004-1-7 12:38:40

顶一下！

kelvin · 发表于 2004-1-7 15:05:28

下面引用由LCWHK在 2004/01/07 01:29am 发表的内容：
唔好咁快讚住，內裡仲有文章0架！書入面有個印係"香港中文大學"，不過有另一個印"不予入藏"覆蓋。本書唔係政府圖書館買0架，分分鐘係中大唔要送比佢咋。

哈哈，中大不予入藏，那就收归“区”有；
对了，还有吗？？ :em02:

LCWHK · 发表于 2004-1-8 00:35:59

下面引用由中原之星在 2004/01/07 08:52am 发表的内容：
可以说蒸汽就是纯手工打造出来的！！
而且动轮的生产特别麻烦，好像先让他热涨，然后将轮缘套在轮上，最后在冷缩，使车轮形成一个整体

動輪麻煩在它不是兩邊對稱的
冷縮熱漲那個是火車的"輪胎"，一定時間之後要更換和打磨的

LCWHK · 发表于 2004-1-8 00:36:37

下面引用由kelvin在 2004/01/07 03:05pm 发表的内容：
哈哈，中大不予入藏，那就收归“区”有；
对了，还有吗？？

歸"我"所有更好！

sy0791 · 发表于 2004-1-8 02:14:14

香港理工還有這一本

sy0791 · 发表于 2004-1-8 02:18:40

下面引用由LCWHK在 2004/01/07 00:07am 发表的内容：
是啊！老實說，真的

香港大埔都有臂板信號機呢！

kelvin · 发表于 2004-1-8 02:27:41

下面引用由sy0791在 2004/01/08 02:18am 发表的内容：
香港大埔都有臂板信號機呢！

呵呵，这是九广英段时期的英式信号机 ~

JF10-3713 · 发表于 2004-1-8 08:36:56

LCWHK兄：
展诵，浏览"好书一本，全是蒸机！点精啊"一页后，很欣慰。
当今在中国国内网页上，难以再也看到久违的、曾为中国铁路付出很大贡献
的、但又受冷落的并遭到无情肢解的、具有铁路机车个性化的中国蒸汽机车；此
刻，LCWHK兄再为广大的蒸汽机车迷，发表"好书一本，全是蒸机！点精啊"一页，
给予中国蒸汽机车在车迷网上留有一席，乃真使蒸汽机车迷无比欢欣，极其可贵。
观后"好书一本，全是蒸机！点精啊"，在有些图上，发现很多疑问，未能得到
完满解答，于此，小弟将予给与回答，请见谅！
1. 在"cover loco"一图上，那台482号机车，是中国蒸汽机车KD型系列第六种
机车，也就是KD6型机车。KD6型机车，它是1946年由"联总"安排，在美国制造，成
批提供给欧洲、亚洲等国（关于在那一国使用，本人曾在其他车迷网上已详细论述
过，在此，不再重复叙及，以免使其他车迷厌烦），作战后重建的铁路运输动力来
源之一。KD6型机车来到中国后，大部份曾配属于广九路、广三路、粤汉路、湘桂
路；在二十世纪四十年代后期至五十年代初期，KD6型机车与JF10型机车（后因经
济发展需要，调给成渝路、宝成路南段、黔桂路等路使用）在广九路与KD8型机车
（英国制的"Austerity"型机车）作华段和英段客、货运机车交替使用，后来因形
势所致，KD6型机车与JF10型机车留在华段，KD8型机车留在英段，从此再没共在一
起。KD6型478号、482号机车在1951年命名定编号后，就配属桂林机务段，一直到
二十世纪六十年代后期，因桂林机务段开始配属FD型机车（俄国制），调回广州局
部分机务段作调机使用。最后于退役前，在阜新矿安下家。
2. 在"破車"一图上，那台KD6型481号机车与后一台相对的是JF1型机车（差一
点误作JF6型机车，因为它的总风缸已被拆丢，唯有在它的动轮和从轮转向架才能
辨认出。在如何辨认中国蒸汽机车，本人曾在其他车迷网上已详细论述过，在此，
不再重复叙及）。 KD6型481号机车曾在二十世纪五十年代间，是广九路的客、货运
主力机车之一，后因形势需要，调给柳州局使用；继后，因柳州局开始改配JF1型、
FD型、JS型以及DF1型内燃机车，又调回广州局部分机务段作调机使用。最后于退役
前，在阜新矿安下家。KD6型机车在中国铁路立下汗马功劳，是港、粤、桂、湘的车
迷骄傲，也是广大的中国蒸汽机车迷的骄傲。（因编幅太多，本人将逐一分开回答，
请耐心等待）

potato2000 · 发表于 2004-1-8 14:06:24

下面引用由LCWHK在 2004/01/06 09:42pm 发表的内容：
絕配

hehe.
我在越南河内玩的路上看到过这种臂膀式信号机！
可惜在越南也只看到捷克还是波兰产的小内燃机机，没有瞧见蒸汽的哦！

LCWHK · 发表于 2004-1-8 14:43:49

下面引用由JF10-3713在 2004/01/08 08:36am 发表的内容：
LCWHK兄：
展诵，浏览"好书一本，全是蒸机！点精啊"一页后，很欣慰。
当今在中国国内网页上，难以再也看到久违的、曾为中国铁路付出很大贡献
的、但又受冷落的并遭到无情肢解的、具有铁路机车 ...

嘩，前輩對蒸機真是十分熟悉啊！佩服！
前輩是哪裡車迷呢？

LCWHK · 发表于 2004-1-8 14:51:45

下面引用由potato2000在 2004/01/08 02:06pm 发表的内容：
hehe.
我在越南河内玩的路上看到过这种臂膀式信号机！
可惜在越南也只看到捷克还是波兰产的小内燃机机，没有瞧见蒸汽的哦！

越南的是窄軌呢，哪有我們國家的威武？
想想還是趕緊把《蒸汽機車乘務員》熟讀，之後去實習才對！

pengyanjia · 发表于 2004-1-8 18:08:28

下面引用由LCWHK在 2004/01/06 11:16pm 发表的内容：
著者: Garratt, Colin Dennis.
書名: World of steam railways
出版者 Sunburst Books, 1994.

麻烦您看一下这本书的ISBN，把号码告诉我好吗？
:em25: 多谢！

LCWHK · 发表于 2004-1-8 19:30:57

下面引用由sy0791在 2004/01/08 02:14am 发表的内容：
香港理工還有這一本
(www.hasea.com/non-cgi/usr/26/26_3898_42.jpg)

這本果然是好書，圖文並茂。POLY真好，沒有把封面拆掉。

JF10-3713 · 发表于 2004-1-9 08:07:26

3.在"6004的壞習慣：最愛把庫門燻黑"一图上，那台6004号机车是原汁原味的JS
型机车，除已拆丢给水加热装置外，它的前缓冲梁（短形）和两边上下走梯，还保留
早期生产的JS型外形设计构造，是与现在所见到的JS型机车是不一样的。
4.在"據說，前進是墨魚的化身"一图上，那台是JS型5036号机车，因为中国的QJ
型机车其号码顺编的四个号码，是没有5XXX号的编号；在中国中央铁路的蒸汽机车号
码里，只有JS型机车是独享有四个号码5XXX号（工、矿用的蒸汽机车除外）的编号权
利；所以，凡要识别中国的蒸汽机车型号，必先从其编号的号码开始去辨认。
JS型5036号机车早期曾服役于丰台机务段，后因形势需要，丰台机务段机车改型
，调往前吉林铁路局属下的机务段服役。
5.在"這台是4-6-2輪式的，是RM還是SL？有待高手驗證"一图上，那台机车既不是
RM型机车又不是SL（n)型机车，是纯JS型机车。从图片中就可以看出，那台机车外形
结构，与通常的RM型机车外形结构是截然不同；先不从它轮式来看，只看它的左踏桥
上的附属装置，跟在压油机后面的就是机车的回动机，以及回动机的拉杆是很明显地
表现出来；按设计外形来说，RM型机车的回动机是在左踏桥下面，连回动机的拉杆都
在踏桥下面，在效果一般的图片上，是很难看得到的；另外，由于RM型机车阀的装置
其半径杆是滑套式，所以它的月牙板托架是呈马鞍形夸度式，而图片中的机车月牙板
托架是传统的D型托架，而且它的滑板托是呈上弧式，是JS型机车独有风格构造；至于
SL系列型机车的月牙板托架，除SL1型、SL10型、SL16型是D型托架，其余的SL型机车
是跨度式托架；还有图片中的机车上部外形设计，虽然RM型机车、JS型机车、QJ型机
车（后期都有部分KD6型、SL6型、FD型、YJ型、SY型机车改成这样）是连体嵌板式
（烟囱、沙包、汽包一体嵌板）设计，但三种机车都各有其风格，互不相同；其次，
由于RM型机车的动轮直径是1750mm，JS型机车动轮直径是1370mm，所以两者的两侧踏
桥高度不同，司机室垂直高度不同。因此该图的机车是纯JS型机车。
（因编幅太多，本人将逐一分开回答，请耐心等待）

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