武汉钢铁集团的运输部机务总段可以算是武汉的第四个机务段了，虽然拥有60台运用机车比不上本地国铁三个机务段中的任何一个，但一个大型企业那里的车型奇特、别具一格，加上地理位置偏僻更添上了一分神谜色彩。2003年6月25日我搭乘早班通勤车到南姆庙车站，探访的第一站是武汉水泥厂。图中是杭州至汉口与通勤车在南姆庙交会的情景。

奇异的火车在哪里呢？

武汉水泥厂的JS6494，老相识了。该车定期会去武昌机务段洗炉。

怪车开始出现，准轨的，型号不详（武汉水泥厂）

驾驶室内部（武汉水泥厂）

这台SY0751平时不用，JS6494不在时才会让它顶一下。（武汉水泥厂）

离开水泥厂向武钢进发，到武钢厂前有点远，干脆搭电车去。武钢有自营电车线两条，使用“沈阳”“扬子江”铰接电车。这些老古董在本地公交已不见踪影，去年看到这种两节电车感觉特新鲜！全程5角的票价也很便宜。

武钢的GK3型，为满足小运转需要专门向资阳厂定制了三台。当时我围着该车看了半天，向师傅问了一句“这是液力传动吧？”“你还知道是液力传动，上来看哈子撒！”（真爽快！高兴S了）。师傅们（还有去段里接班的也搭顺风车）得知我的来由后，让我一起添乘过去。一路上我们讨论了GK3型是否就这三台，结论是肯定不止，还得知，定制这款车研发费就付了一百多万。

到达武东的武钢专用编组场后，我们来到机务总段。开公铁两用车的师傅表演了上铁轨、上公路、用自动车钩抬起了后面的GK1B。我也明白了这小家伙的救援高招。

上铁轨。车胎开始收回。