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发表于 2004-5-19 08:26:31
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[这个贴子最后由fytiger在 2005/02/21 01:26pm 第 3 次编辑]
2004年1月6日18时，16002次货物车从西安新丰镇车站缓缓驶出。国家西部大开发重要的标志性工程——西安南京铁路西安至合肥段自此正式开通运营。这是中国“九五”期间铺通的第一条上千公里的大型干线铁路,也是中国中部继陇海铁路之后建起的又一条东西大动脉。
西安南京铁路西起西安市东郊陇海铁路线上的新丰镇编组站,东至南京,途经陕西渭南、商洛、河南南阳、信阳、湖北随州、安徽六安、合肥等地市,先后与陇海、包西、西康、焦枝、京广、京九、合九、京沪铁路相连或交会,贯穿我国东、中、西3个经济带,辐射地域10多万平方公里,建成后将成为西部地区通往东南长江三角洲经济带的最便捷通道,将极大地促进东、中、西部经济圈的大融合。
先期建设的西安至合肥段正线全长955．35公里,另有联络线72公里。设计时速西安至河南南阳段120公里,南阳至合肥段140公里。全线设计输送能力为近期西安至南阳段每天通过客车8对,货运1900万吨;南阳至信阳段每天通过客车13对,货运2300万吨;信阳至潢川段客车10对,货运2000万吨;潢川至合肥段客车10对,货运1100万吨;与汉丹连接线客车5对,货运820万吨。远期复线建成后,全线每天可通过客车40对,货运5千万吨以上。总投资240．3亿元。
西南铁路西合段由铁道第一、第四勘察设计院设计,2000年5月28日正式开工,预定工期5年。按计划,南阳至合肥段2003年3月底铺通,年底建成;西安至南阳段2003年6月底铺通,2004年交付运营。这条铁路穿越东秦岭、伏牛山、桐柏山、大别山等中原屏障,全线有大中桥454座,隧道80座,小桥涵4694座,其中3公里以上的长大隧道7座,最长的东秦岭双线隧道长12．268公里,居全国同类隧道第3位。东段700多公里路基中,膨胀土和软土地段达640多公里,在国内新建铁路施工中尚属罕见,施工难度较大。
西安分局管辖的零口至商南段正线总长287Km，23个车站，全线10项控制性工程均在其管内。该段东起新丰镇，南至商南，沿途跨越渭河盆地、秦岭山脉中山区、丹江河谷地段等四个地形地貌区，地形多样、设备复杂、气候变化大。接收新线里程之长、固定资产之多、任务之繁重，均是该分局历史上前所未有的。 |
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发表于 2004-5-19 08:28:39
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