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发表于 2005-3-29 20:23:12
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[原创][现场报道]长荆铁路第一趟客车开行～～
今天看了省电视台关于长荆线开通客车的系列报道，其中涉及到公铁客运争夺客流的方面，在此转述：
N391次汉口--宜昌于昨日首发，N392次宜昌--汉口于今日首发。
这两天来，湖北省内相关公路客运是否有什么举措了？
有，最先采取对策的是荆门市公路客运的有关单位。
以前，荆门到武汉，公路客车票价在60～80元不等。
现在长荆线开通客运，公路客车票价降为45～60元不等，降幅达25%。
不过，让荆门客运部门“不爽”的是，如此剧烈的降价还是没能有效阻止部分公路客流转向铁路。
因为，坐N391/2次空调列车往返武汉荆门，硬座只要32元。降价后公路客车票价依然是火车票价的150%～200%。
于是出现如下一幕：
N392次宜昌--汉口今天首发，荆门站竟然卖出了300多张硬座车票，其中给荆门站的对号车票只有一节硬座车厢，剩下卖出的200多张车票全都是站票。
也就是说，有200多名荆门旅客，宁可站着去武汉，也不愿意多花50%～100%乘坐有座位的公路客车。
荆门火车站有关人员对记者说，他们打算给新成立的武汉铁路局打报告，希望武汉局能够适当增加该车在荆门站的车票预留计划，因为目前一节硬座车厢明显太少了。
转述完毕。
在我看来，如果客流能够长期保持甚至超过这个状况，铁路也可以采取积极的措施。
要么长荆线加开客车密度，由目前的一天一对增加到一天两至三对；要么给N391/2次扩编，目前的有效乘坐车厢一共只有9节，其中8节是YZ，剩下1节是YW（宿营车）。
不管将来公铁争夺客流会采取什么方式，实惠的还是老百姓。 |
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楼主: slongzhiw
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