389技规 简答题
信号装置和类型有哪些?
信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。
信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。
信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、 驼峰辅助、复示
、调车信号机。
信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、
水鹤及车挡表示器。(技规57条)
390技规 简答题
机车信号的形式与显示有哪些?
机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设连续式机车信号。半自动
闭塞区段应装设接近连续式机车信号。 繁忙的驼峰调车场，可装设驼峰机车信号
。
机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面换型得奖显示含义相符。机车停
车位置， 应以地面换型机或有关停车标志为依据。 (技规90条)
391技规 简答题
作为行车凭证的机车信号的作用是什么?
作为行车凭证的机车信号为主体机车信号，是由车载信号和地面信号设备共同构成
的系统，必须符合故障向安全原则。 车载设备应具备有运行数据记录的功能;地面
信号设备应能提供正确信息。
列车超速防护系统采用速度方式显示， 不干扰司机正常操纵，当超速时通过
制动或紧急制动实现防护。 (技规91条)
392技规 简答题
机车信号设备与列车运行监控记录装置在列车运行中如何使用?
列车运行速度不超过120km/h的区段， 机车信号设备与列车运行监控记录装置结合
使用;列车运行速度120km/h以上至160km/h的区段，具有条件的应采用主体机车信
号， 与列车运行监控记录装置结合使用，或采用列车超速防护系统; 列车运行速
度超过160km/h的区段，应采用无地面信号机的列车超速防护系统。 (技规92条
)
393技规 简答题
牵引列车的电力机车电器部件在出段前要符合哪些要求?
电力机车的受电弓、牵引电机、辅助机组、高压电器、与操纵机车有关的低压电器
、蓄电池组和主、 辅控制电路及安全保护装置。 (技规123条)
394技规 简答题
列车运行监控记录装置、自动停车装置在机车入段后有什么要求?
机务段、机务折返段对入段机车的列车运行监控记录装置、 自动停车装置等行车
安全设备进行检测，并对安全设备记录的运 行信息进行转储。(技规124条)
395技规 简答题
列车运行监控记录装置有哪些规定?
列车运行监控记录装置，其速度控制模式应按铁道部颁布的规则设置。各机车运
用区段的速度控制模式参数的设定、调整，应由铁路局集中统一管理。列车运行监
控记录装置的控制、 记录及运行记录数据的分析处理软件、必须执行铁道部的规
定。
列车运行监控记录装置和超速防护装置产生的列车运行记录数据是行车安全
分析的重要依据， 任何单位和人员均不得更改。各机务段对原始数据的保存不得
少于一个月。(技规125条)
396技规 简答题
列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限值是如何界定的?
列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限值: 运行速度不超过120km/h 的列车为
800m;运行速度120km/h以上至140km/h的旅客列车为1100m;运行速度140km/h以上至
160km/h的旅客列车为
1400m;运行速度160km/h以上至200km/h的旅客列车为2000m。
为了利用货物列车动能闯坡，在接近上坡道以前提高列车速度，铁路局可根据
线路状况，在容许速度范围内，适当延长制动距离，但最大不得超过1100m。(技规
189条)
397技规 简答题
列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差是多少?
列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差， 不得超过75mm。(技规190条)
398技规 简答题
机车与车辆连挂有哪些规定?
列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务组负责。连结制动软管由列检人员负责
;无列检作业的列车，由机车乘务组负责。
列车机车与第一辆车的车钩、制动软管摘解，由列检人员(不包括车辆乘务人
员)负责;无列检作业的列车， 由机车乘务组负责。
无客列检作业的旅客列车机车与第一辆车的制动软管连结由车辆乘务员负责
，制动软管的摘解由调车作业人员负责。
采用双管供风和电空联合制动及机车供电的旅客列，机车与第一辆车电气控制
连线的连结与摘解由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，由车辆乘务员负
责; 制动软管的连结与摘解由机车乘务员负责。(技规192条)
399技规 简答题
调车机车司机在作业中应做到哪些?
调车机车司机在作业中应做到:
(1)组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务;
(2)负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好;
(3)时刻注意确认信号，不间断地进行了望， 认真执行呼唤应答制，正确及时地
执行信号显示的要求。没有信号不准动车，信号不清立即停车;
(4)负责调车作业安全。(技规209条)
400技规 简答题
越出站界调车的规定是什么?(技规)
越出站界调车时，双线区间正方向必须区间(做到闭塞区间为第一闭塞分区)空闲
;单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲， 经车站值班
员口头准许并通知司机后，
方可出站调车。
单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命
令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。(技规223条)
401技规 简答题
跟踪出站调车的规定是什么?(技规)
跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口
头准许，邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书(附件五)。在先发列车尾部越
过预告信号机(或)靠近车站的第一个预告标)或<<站细>>规定的间隔时间后，方可
跟踪出站调车，单最远不得越出站界500m。
遇到下列情况，禁止跟踪出站调车:
(1)出站方向区间内有了望不良的地形，或有连续长大坡道(站名表由铁路局公
布);
(2)先发列车需由区间返回,或挂有由区间返回的后部补机;
(3)一切电话中断;
(4)降雾、暴风雨雪时。
列车虽已达到邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。
(技规224条)
402技规 简答题
机车车辆停留有哪些规定?
列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停车在调车线警冲标
外方时，一批作业完了后， 应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方
进行装卸作业时， 须经车站值班员、调车区厂准许，在不影响列车到发及调车作
业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。
安全线及避难线上，禁止停留机车车辆。
(技规226条)
403技规 简答题
在三显示区段，使用自动闭塞法行车时, 列车进入闭塞分区的行车凭证是什么?
使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证:
在三显示区段，为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光，但客运列车及跟
随客运列车后面通过的列车，出站信号机的绿色灯光。
(技规233条)
404技规 简答题
未装机车信号或运行途中机车信号发生临时故障的列车的行车办法是什么?
未装机车信号或运行途中机车信号发生临时故障的列车，在自动闭塞区段，列车调
度员接到车站或司机报告天气恶劣难以辨认信号时，应改按站区间掌握行车;天气
转好时，应及时报告列车调度员,恢复正常行车。(技规236条)
405技规 简答题
使用半自动闭塞的行车办法是什么?
使用半自动闭塞行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号进
入区间。
开放出站信号机或通过信号机前，双线区段必须得到前次列车到达前方站的到
达信号;单线区段必须得到接车站的同意闭塞信号。
设有预办设备的车站，可预先与邻站办理闭塞手续，但已同意对方站跟踪出站
调车，而未得到调车作业完毕的通知时，禁止使用预办设备。
发车站已办理闭塞手续，并开放出站信号机后，列车不能出发时，应将事由通
知接车站，取消闭塞。
(技规237条)
406技规 简答题
使用电话闭塞法的行车办法是什么?
使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票(附件一)。当挂有由区间
返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。
单线或双线反方向发车(正方向首列发车)时，根据<<行车日志>>查明区间已空
闲，并取得接车站承认，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。双线正方向发车
时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录,在发车进路准备妥当后,即可填发
路票。(技规240条)
407技规 简答题
路票填写的规定是什么?
路票应由车站值班员指定的助理值班员填写。
对于填写的路票，车站值班员应根据<<行车日志>> 的记录，进行认真检查，
确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。(技规242条)
408技规 简答题
车站一切电话中断时的行车办法是什么?
车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入
区间的行车凭证均为红色许可证。
在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，列
车必须在车站停车联系(说明车次及注意事项等)后再开车。列车无线调度电话作用
良好时，车站可与列车司机直接联系。
(技规243条)
409技规 简答题
一切电话中断时,禁止发出哪些列车?
一切电话中断时，禁止发出下列列车:
(1)在区间内停车工作的列车(救援列车除外);
(2)开往区间岔线的列车;
(3)须由区间内返回的列车;
(4)挂有须有区间内返回后部补机的列车;
(5)列车无线调度电话故障列车。(技规247条)
410技规 简答题
非乘务人员登乘机车是入何规定的?
机车乘务组以外人员，登乘机车时，除铁道部机车运用规章指定的人员外，须凭登
乘机车证登乘。
登乘机车的人员，在不影响乘务人员工作的前提下， 经检验准许后方可乘坐。
(技规255条)
411技规 简答题
通过减速地点的运行速度是如何规定的?
列车运行限制速度规定如第31、32表。
412技规 简答题
引导接车时有哪些规定?
凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线起动由反方向开来列车而无进站信号机
时，应使用引导信号或派引人员接车。
引导接车时，列车不超过20km/h速度进站， 并做好随时停车的准备。由引导
人员接车斯， 应在引导员接车地点标(未设者，引导人员应在进站信号机、 进路
信号机或站界标外方)处，显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号， 即可关
闭信号或收回引导手信号。
413技规 简答题
货物列车在站停车时,司机该如何办?
货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态(铁路局指定的凉闸站除外)。
发出前，司机鸣示缓解信号，进行缓解，确认发车条件具备后，方可起动列车。
(技规268条)
414技规 简答题
列车在发车前,司机应做到什么?
列车在发车前，司机应做到:
(1).必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起
动列车。
(2).因曲线等关系，司机难以确认运转车长发车信号时， 经铁路局指定的车站
，可由发车人员直接向司机显示发车信号。(技规269条)
415技规 简答题
出站信号机发生故障时的行车办法是什么?
出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显
示通过手信号。 装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不
良时， 由办理发车人员通知司机后，列车可凭出站信号机的显示出发。(技规
271条)
416技规 简答题
哪些情况列车不准分部运行?
下列情况列车不准分部运行:
(1).采取措施后可整列运行时;
(2).对遗留车辆未采取防护、防溜措施时;
(3).遗留车辆无人看守时;
(4).列车无线调度电话故障时。(技规274条)
417技规 简答题
列车必须分部运行时应如何办?
在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应使用列车无线调度电话报告前方站
和列车调度员， 并做好遗留车辆的防溜和防护工作。司机在记明遗留车辆辆数和
停留位置后， 方可牵引前部车辆运行至前方站。在运行中仍按信号机的显示进行
， 但在半自动闭塞区间，该列车必须在进站信号机外停车(司机已用开车无线调度
电话通知车站值班员列车为分部运行除外)，将情况通知车站值班员封锁区间，待
将遗留车辆拉回车站， 确认区间空闲后，方可开通区间。(技规275条)
418技规 简答题
哪些情况列车不准退行?
下列情况列车不准退行:
(1).按自动闭塞法运行时( 列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车
，并准许时除外);
(2).无运转车长值乘的列车( 以指派胜任人员并携带列车无线调度电话、简易
紧急制动阀时除外);
(3).在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时;
(4).电话中断后发出的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁道部规定。
(技规277条)
419技规 简答题
列车必须退行时应如何办?
在不得已情况下，列车必须退行时，运转车站( 无运转车长时为指派的胜任人员
)应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时， 应立即使用简易紧
急制动阀或列车无线调度电话通知司机，使列车停车。
列车退行速度，不得超过15km/h。未得到后方站(线路所) 车站值班员准许，
不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预
告标)的内方。
车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外， 根据线路占用情况
， 可开放进站信号机或按移动暴风将列车接入站内。(技规278条)
420技规 简答题
向施工封锁区开行路用列车的行车凭证和内容是什么?
向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命
令中包括列车车次、运行速度、 停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事
项。(技规287条)
421技规 简答题
向施工封锁区间开行路用 向施工封锁区间开行路用施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施
及运行办法由铁路局规定。
路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度电话值乘于列车尾部
，并在区间协助司机作业。 路用列车或线路施工机械进入施工地段时， 应在施工
防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工领导人的要求，按调车办法， 进入
指定地点。(技规288条)
422技规 简答题
信号的用途和规定是什么?
信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。
信号显示方式及使用方法，应按本规程规定执行。 本规程以外的信号显示方
式，须经铁道部批准，方可采用。
各种信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸， 必须符合铁道部规定的
标准。(技规310条)
423技规 简答题
铁路信号如何划分?
铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号的基本颜色:
红色───停车;
黄色───注意或减低速度;
绿色───按规定速度运行;
听觉信号:号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。(技规
311条)
424技规 简答题
视觉信号的用途和要求是什么?
视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雪雨及其他情况，
致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m， 调车信号
及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。
隧道内只采用夜间昼夜通用信号。
铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、 绿色的装饰彩布、标语
和灯光。 如车站内已装有妨碍确认信号灯光的设备时，应改装或采取遮光措施。
在规定的信号显示距离内， 不准种植影响信号显示的树木。对影响显示的树
木，其处理办法，由铁道部规定。(技规312条)
425技规 简答题
进、出站等信号机是如何规定的?
进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。自动
闭塞区段的通过信号机， 以显示进信号为定位。预告信号机及通过臂板，以显示
进行信号为定位。(技规313条)
426技规 简答题
进、出站等信号机灯光熄灭、显示不明或显示不正确时, 应如何判断?
进站、出站、进路的通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停
车信号。
(技规315条)
427技规 简答题
无效信号机的规定是什么?
新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机，均应装设信号机无效标志，并应熄
灭灯光;如为臂板信号机，并须将臂板置于水平位置。
信号机无效标志为白色的十字交叉板， 装在色灯信号机柱上或臂板车间的臂
板上。
在新建线路上，新设尚未开始使用的信号机(进站信号机暂用作防护车站时除
外)，可撒下臂板或将色灯机构向外侧扭转90度，并熄灭灯光，作为无效。(技规
316条)
428技规 简答题
减速防护地段终端信号是什么标记?
减速防护地段终端信号标记如下: 昼间──绿色圆牌; 夜间──柱上绿色
灯光。
在单线区段，司机在昼间应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌，在夜间应
看柱上的绿色灯光。
(技规337条)
429技规 简答题
列车运行中发现响墩爆炸及信号的火光应如何处理?
响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务
人员应立即检查前方线路， 如无异常继续运行，列车以在了望距离内能随时停车
的速度继续运行,但最高不得超过20km/h。在自动闭塞区间， 运行至前方第一个通
过信号机前，如无异状，即可按该信号显示的要求执行; 在 半自动闭塞区间，经
过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。(技规339条)
430技规 简答题
列车减速手信号如何显示?
减速信号:要求列车降低到要求的速度。
昼间──展开的黄色信号旗;夜间──黄色灯光。
昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次;夜间无黄色灯光时，用白色或
绿色灯光下压数次。
(技规341条)
431技规 简答题
引导手信号如何显示?
发车信号:要求司机发车。
昼间──展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动;
夜间──绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。
在设有分发车表示器的车站，按发车表示器显示发车。(技规341条)
432技规 简答题
发出手信号如何显示?
引导手信号:准许列车进入车场或车站。
昼间──展开的黄色信号旗高举头上左右摇动;
夜间──黄色灯光高举头上左右摇动。(技规341条)
433技规 简答题
调车手信号如何显示减速信号?
调车减速手信号:
昼间──展开的绿色信号旗下压数次;
夜间──绿色灯光下压数次。(技规342条)
434技规 简答题
调车手信号如何指挥机车向显示人反方向稍行移动?
调车手信号显示指挥机车向显示人方向稍行移动的信号:
昼间──拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动;
夜间──绿色灯光下压数次后，再左右小动。(技规342条)
435技规 简答题
过标手信号如何显示?
联系用的过标手信号:
昼间──拢起的手信号旗作圆形转动;
夜间──白色灯光作圆形转动。(技规343条)
436技规 简答题
四道手信号如何显示?
四道手信号:
昼间──右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度;
夜间──白色灯光高举头上左右小动。(技规343条)
437技规 简答题
七道手信号如何显示?
七道手信号:
昼间──右臂向上直伸，做臂向左平伸;
夜间──白色灯光作圆形转动后，左右移动， 然后再从左下方向右上方高举
。(技规343条)
438技规 简答题
连结车手信号如何显示?
连结手信号:表示连挂作业。
昼间──两臂高举头上， 使拢起的手信号旗杆成水平末端相接;
夜间──红、绿色灯光(无绿色灯光的人员，用白色灯光) 交互显示数次。(技
规343条)
439技规 简答题
十、五、三车距离手信号如何显示?
十、五、三车距离信号: 表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。
昼间展开的绿色信号旗单臂平伸，夜间绿色灯光， 在距离停留车十车(约
110m)时连续下压三次，五车(约55m)时连续下压二次，三车(约33m)时下压一次。
(技规343条)
440技规 简答题
告知信号显示错误的手信号如何显示?
告知显示错误的信号:告知对方信号显示错误。
昼间──拢起的手信号旗两臂作业平伸同时上下摇动数次;
夜间──红色灯光作业摇动。(技规343条)
441技规 简答题
降弓手信号如何显示?
绛弓手信号:
昼间──左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动;
夜间──白色灯光上下左右重复摇动。(技规346条)
442技规 简答题
升弓手信号如何显示?
升弓手信号:
昼间──左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动;
夜间──白色灯光作圆形转动。(技规346条)
443技规 简答题
道岔表示器显示紫色和黄色的意义是什么?
道岔表示器夜间为紫色灯光表示道岔位置开通直向。夜间为黄色灯光表示道岔位置
开通侧向。
在调车区集中联锁时， 进行连续溜放作业的分歧道岔表示器，平时无显示，
当进行溜放作业时， 紫色 灯光表示道岔开通直向;黄色灯光表示道岔开通侧
向。(技规347条)
444技规 简答题
脱轨表示器的显示和意义是什么?
脱轨表示器的显示方式如下:
(1)昼间为带白边的红色长方牌;夜间为红色灯光──表示线路在遮断状态。
(2)昼间为带白边的绿色圆牌;夜间为月白色灯光──表示线路在开通状态。(技
规348条)
445技规 简答题
发车线路表示器的显示和意义是什么?
发车线路表示器在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光表示准许该线路上的列
车发车。
不许发车的线路，所属该线路的发车线路表示器不能着灯。
发车线路表示器可用于驼峰调车场，作为调车线路表示器，显示一个白色灯光
──准许调车。
(技规350条)
446技规 简答题
调车表示器的显示和意义是什么?
调车表示器的显示方式如下:
(1)向调车区方向显示一个白色灯光──准许机车车辆自调车区向牵出线运行;
(2)向牵出线方向显示一个白色灯光──准许机车车辆牵出线向调车区运行;
(3)向牵出线方向显示两个白色灯光──准许机车车辆自牵出线向调车区溜放
。(技规352条)
447技规 简答题
线路和信号标志分别有哪些?
线路标志:公里标、半公里标、曲线标、 圆曲线和缓和曲线的始终点标、桥梁标、
坡度标及、铁路局、工务段、领工区、 养路工区和供电段、电力段的界标。
信号标志:警冲标、站界标、预告标、引导员接车地点标、放置减速响墩地点
标、司机鸣笛标、作业标、减速地点标、 桥梁减速信号标、补机终止推进标、机
车停车位置标、 机车清炉地点标、机车放水地点标，电气化区段的断电标、合电
标、 接触终点标、准备降下受电弓标、降下受电弓标、 升起受电弓标，四显示区
段机车信号接通标、断开标、点式设备标、 调谐区标以及除雪机临时信号标志等
。
(技规355条)
448技规 简答题
听觉信号有哪些规定?
听觉信号，长声为三秒，短声为一秒，音响间隔为一秒。重复鸣示时，须间隔五秒
以上。在城市运行的所有列车和机车， 以及在双线交会旅客列车时，一律鸣风笛
。 在市区及居民区附近担任调车和小运转的蒸汽机车，汽笛应予封闭， 具体地区
由铁路局确定。(技规359条)
449技规 简答题
进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示方式及要求是什么？
进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准
许列车在该信号机前方不停车， 以不超过２０km/h速度进站或通过接车进路，并
须准备随时停车。
450技规 简答题
三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示方式及要求是什么？
（１）一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区
空闲；
（２）一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲
；
（３）一个红色灯光——不准列车超过该信号机；
（４）两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间；
（５）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许超过
该信号机调车。
451技规 简答题
三显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示方式及要求上什么？
（１）一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞
分区空闭；
（２）一个黄色灯光——要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闭；
（３）一个红色灯光——列车应在该信号机前停车。
２、四显示自动闭塞区段
452技规 简答题
调车色灯信号机显示方式及要求是什么？
１、一个月白色灯光——准许超过该信号机调车；
２、一个月白色闪光灯
光——装有地面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车；
３一个蓝色灯光——不准超过该信号机调车。
不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色
灯光。
453技规 简答题
进站色灯复示信号机显示方式及要求是什么？
１、两个月白色灯光与水平线构成６０°角显示——表示进站信号机显示列车经道
岔直向正线接车信号；
２、两个月白色灯光水平位置显示——表示进站信号机显示列车经道岔侧向位置接
车信号；
３、无显示——表示进站信号机在关闭状态。
454技规 简答题
连结手信号如何显示？
连结信号表示连挂作业。
昼间——两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平未端相接；夜间——红、绿色
灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次。
455技规 简答题
脱轨表示器的显示方式及要求是什么？
１、昼间为带边的红色长方牌；夜间为红色灯光——表示线路在遮断状态。
２、昼间为带白边的绿色圆牌；夜间为月白色灯光——表示线路在开通状态。
456技规 简答题
调车表示器的显示方式及要求是什么？
１、向调车区方向显示一个白色灯光——准许机车车辆自调车区向牵出线运行；
２、向牵出线反方向显示一个白色灯光——准许机车车辆自牵出线向调车区运行；
３、向牵出线方向显示两个白色灯光——准许机车车辆自牵出线向调车区溜放。
457技规 简答题
列车在双线区段正方向及反方向运行时列车标志如何规定？
１、列车在双线区段正方向运行时。机车前部，一个头灯及缓冲梁上方右侧（电力
机车为车体中部右侧）一个白色灯光。列车尾部，两个侧灯，向后显示红色灯光，
向前显示白色灯光；挂有列尾装置时，为列尾装置显示红白相间的反射标志和一个
红色闪光灯光。
２、列车在双线区段反方向运行时，机车前部，一外头灯有缓冲梁上方右侧（电力
、内燃机车为车体中部右侧）一个红色灯光；列车尾部樗与本条第一项同。
458技规 简答题
调车作业或变更计划司机应该掌握哪些规定？
一批作业（指一张调车作业通知单）不钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式
布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。变更股道时，必须停
车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须
向有关人员传达清楚，有关 员必须复诵。
驼峰解散车辆，只变更钩数、车辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为
下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。
459技规 简答题
进路表示器或发车线路表示器故障时的行车办法（技规271条、行规93条）？
装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车
人员口头（或用无线列调）通知司机后，列车可凭出站信号机的显示出发。
460技规 简答题
半自动闭塞区间出站信号机故障时的行车办法？（技规230、240条）
行车凭证为路票，全员确认内容（电话记录号码、车次、区间、方向、站印）正确
后，看发车手信号开车，运行至前方进站信号机外，按其显示要求运行。
461技规 简答题
机车司机发现已接到并经确认的路票丢失时，如何处理？
机车司机发现已接到并经确认的路票丢失时，可不停车，准许继续运行到前方站停
车后，向车站值班员报告，由车站值班员报告列车调度员。
462技规 简答题
半自动闭塞区段机车头部越过出站信号机如何发车？ 技规230、234、238条
１列车头部未压轨道电路时，确认调度命令和出站信号机显示的进行信号；
２列车头部压轨道电路时按电话闭塞法行车，确认调度命令和路票，并认真确认发
车人员的手信号。
463技规 简答题
列车在运行中，发生防溜动作时，如何处理？
列车在运行中，发生防溜动作时，应立即将调速手柄退回"零"位，同时将自阀移至
中立位，待列车停稳后，必须先按压一次解锁键，再将自阀移至运转位即可缓解；
464技规 简答题
列车在运行中，发生紧急放风，如何处理？
列车在运行中，发生紧急放风时，应立即将调速手柄退回"零"位，同时将自阀移至
中立位，待列车停稳后，自阀移至运转位即可缓解；不能缓解时，应将"运器"进入
"调车状态"，断开蓄电池5秒钟以上再闭合。
465技规 简答题
列车在夜间运行中机车头灯故障时如何处理？
列车在夜间运行中机车头灯发生故障时，机车乘务员应加强了望、勤鸣笛（在能见
度低的情况下并应适当控制速度），运行至前方站处理。
466技规 简答题
调车作业中，遇调车信号机故障、停用需越过该信号机时，如何处理？（行规70条
）
调车指挥人应取得车站值班员同意并口头通知司机后，方准进行作业。
467技规 简答题
单线半自动闭塞区间越出站界调车有何规定？（技规第２２３条）
单线半自动闭塞区间，需有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并
发给司机出站调车通知书（技规附件五）
468技规 简答题
机车信号、自动停车装置发生故障时如何处理？
机车信号、自动停车装置发生故障，司机应立即用无线调度电话报告前方站值班员
和列车调度员，请求"关机"运行命令后，可关机运行。
469技规 简答题
运行中机车故障，经处理后能运行时如何处理？
（１）二人密切配合，不得中断了望，司机操纵机车，不得离岗；
（２）运行中共同判断分析机车故障处所，司机应指导副司机进行处理。
（３）处理转动部件时必须停机，处理高压电器部件必须降弓断电，避免事态扩大
。
470技规 简答题
向封锁区间发出救援列车的行车凭证是什么？
向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进
入封锁区间的许可。当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据
救援请求办理， 救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。
471技规 简答题
救援列车进入封锁区间后，如何运行？
救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同
时使用列车无线调度电话与请求救援的机车司机进行联系，或以在了望距离内能够
随时停车的速度运行（最高不得超过20km/h），在防护人员处或压上响墩后停车，
联系确认，并按要求进行作业。
472技规 简答题
区间卸车的速度有何规定？
区间卸车只限路料。风动卸渣车准以8～15km/h的速度边走边卸，其他车装石渣应
以不超过5km/h速度边走边卸。
473技规 简答题
对货物列车运行中发生火灾时如何处理？
对货物列车中的起火车辆如不能及时扑灭时，应迅速分解列车，起火列车与其他车
辆的间隔距离，由机车司机根据货物性质、风向等具体情况机动掌握。如列车接近
车站时，可将前部车列分部运行至前方站请求救援。
474技规 简答题
短路轨道电路的方法及要求？
使用短路铜线防护时，应将短路铜线的两端分别卡在防护线路两侧钢轨上（四显示
区段避开调谐区），有条件时，应确认后部通过信号机显示的红灯。
475技规 简答题
列车在小花果至黄龙双插地段被迫停车不能继续运行时的处理办法？
司机应使列车保持制动状态请求救援，按列车在区间被迫停车后不能继续运行处理
（技规272条）。禁止退行和分部运行。
476技规 简答题
货物列车货运票据交接的补充规定是什么（《技规》第200、252条）？
货运票据由机车乘务员负责携带并保存完好。
货运票据的检查及责任，按铁道部《铁路货物运输管理规则》及有关规定办理
。货运票据的交接，车站人员与机车乘务员在机车下办理，仅检查票据封口有无异
状，其他内容不作交接。如发现封固状态损坏或有整列票据丢失，机车乘务员向车
站移交时由车站编制记录，机车乘务员盖章（或签字）证明，交接完毕由车站经办
人员在机车司机手帐上加盖有所属站的人名章；车站向机车司机交接时，应重新封
固后再办理，如票据封固状态完好，可不办理签认手续。运行途中更换机车乘务员
时，交接斑机车乘务员应共同检查确认封固状态，如有异状由交斑机车司机在接班
机车司机手帐上盖章（或签字）证明。
477技规 简答题
牵引列车在出机务段或折返段前， 那些主要部件和设备必须必须达到运用状态?
牵引列车在出机务段或折返段前，必须达到运用状态， 下列主要部件和设备必须
作用良好并符合要求:
机械、行走部,空气压缩机、制动(包括手制动机、 储能制动器)、牵引、撒砂
、给油装置,发电机、信号标志， 汽笛或风笛，各种监督计量器具、列车无线调度
电话、机车信号、列车运行监控记录装置或自动停车装置、客运机车轴温报警装置
、列尾装置控制盒。
478技规 判断题
信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断，驼峰、复示、调车信号
机。
错
479技规 判断题
预告、驼峰、驼峰辅助信号机，在正常情况下显示距离不得少于２００米。
错
480技规 判断题
调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，在正常情况下显示距离不得少于４００
米。
错
481技规 判断题
旅客列车分类和等级顺序为：特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车（含普
通旅客快车和普通旅客慢车）。
对
482技规 判断题
货物列车分类和等级顺序为：五定班列，快运货物列车，以及直达、直通、区段、
超限、重载、保温、自备车和小运转列车。
错
483技规 判断题
列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务组负责。
对
484技规 判断题
没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根
据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。
对
485技规 判断题
在超过千分之二坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。
错
486技规 判断题
降雾、雨雪时，禁止跟踪出站调车。
错
487技规 判断题
电话闭塞法，是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用
闭塞法。
对
488技规 判断题
无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时，应停止基本闭塞法，改
按电话闭塞法行车。
对
489技规 判断题
机车乘务组以外人员，登乘机车时，须凭登乘机车证登乘。
错
490技规 判断题
司机确认发车信号或发车表示器显示正确后，即可起动列车。
错
491技规 判断题
列车在区间被迫停车不能继续运行，需要防护时，列车前方由司机负责，后方由运
转车长负责，无运转车长时由司机负责。
对
492技规 判断题
列车无线调度电话故障时不准分部运行。
对
493技规 判断题
列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从列车前后两方面，不少于３００米处防
护。
错
494技规 判断题
电话中断后发出的列车，在区间被迫停车后，立即从列车后方距离不少于８００米
处防护。
错
495技规 判断题
向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进
入封锁区间的许可。
对
496技规 判断题
发车信号要求司机发车，在设有发车表示器的车站，按发车表示器显示发车。
对
497技规 判断题
引导手信号，准许列车进入车场或车站。
对
498技规 判断题
自动闭塞区段于夜间或天气不良时禁止单机挂车。
对
499技规 判断题
多机重联时，机车间车钩和制动软管的摘结，均由后位机车乘务组负责。
错
500技规 判断题
调车作业中，有关人员要在调车作业通知单上实行“勾勾抹销”，以防错漏。
对
501技规 判断题
双机或多机牵引时，只有第二位机车司机必须听从第一位机车司机的指挥。
错
502技规 判断题
电力机车牵引区段列车在区间运行遇接触网停电时，由运转车长或司机报告列车调
度员。
错
503技规 判断题
区间卸车时禁止摘开车辆分卸。
对
504技规 判断题
列车冒进进站、进路信号机时不再开放信号机接车，按车站值班员指示办理。
对
505技规 判断题
列车冒进进站、出站信号机，挤道岔时， 在集中联锁车站由机车乘务员负责对来
车方向进行防护。
对
506技规 判断题
列车进入无线列调盲区前、出清无线列调盲区后，由机车司机使用查询按钮确认列
车完整。
对
507技规 判断题
机车司机摘下机车前必须消除尾部主机中的机车号码，并用查询按钮确认是否消除
。
对
508技规 判断题
铁道部、铁路局、铁路分局行车安全监察人员，凭添乘证登乘机车。
错
509技规 判断题
无证明人员严禁登乘机车。机车乘务员对非法登乘机车的人员劝阻无效时，有权不
开车，报请车站处理。
对
510技规 判断题
出乘前严禁饮洒，必须充分睡眠，准时出勤。
对
511技规 判断题
机车连挂后，要根据需要适当撒砂，连挂后要试拉。
错
512技规 判断题
电力机车运行中，解除机车牵引力时，牵引手柄要在接近“0”位前稍作停留再退
回“0”位。
对
513技规 判断题
电力机车运行中，遇接触网故障，降、升受电弓标或手信号时，及时降下或升起受
电弓。
对
514技规 判断题
列车站停超过20分钟时，开车前后应进行列车制动机简略试验。
对
515技规 判断题
当动力制动不能控制列车速度时，及时配合使用空气制动，并使制动电流不得超过
额定值。
对
516技规 判断题
中间站开车前，应使用列尾装置司机控制盒，检查确认尾部列车完整。
错
517技规 判断题
牵引旅客列车在确保安全正点的同时，应做到运行平稳、停车准确。
对
518技规 判断题
不得使用列车无线调度电话进行与行车无关的通话，并应遵守保密规定。
对
519技规 判断题
挤道岔属于一般事故。
对
520技规 判断题
机车或车辆动轮脱轨后自行复轨不算脱轨。
错
521技规 判断题
通过列车在站内停车处理故障不超过30分钟不算耽误列车。
错
522技规 判断题
列车前端任何一部分越固定信号显示的停车信号即算冒进信号。
对
523技规 判断题
在正常情况下，不应停车而停车为擅自停车。
对
524技规 判断题
遇雾、风、雨、雪了望距离不足２００，在自动闭塞区段，列车无线调度电话故障
时，应在前方站停车报告。
对
525技规 判断题
因大雨、暴雨不能辨认信号时，在站待发的列车可待暴雨过后发车。
对
526技规 判断题
试风完了不能立即开车时，要再行制动，待开车时再缓解。
对
527技规 判断题
出站和跟踪调车通知书可由调车指挥人或指定的助理值班员、扳道员代表车站值班
员向机车司机交递。
对
528技规 判断题
段管线是指机务、车务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。（技规）
错。没有车务
529技规 判断题
岔线是指在区间或站内接轨，通向路内单位的专用线路。（技规）
错。路内外单位
530技规 判断题
用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于是12号。（技规）
对。
531技规 判断题
在进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂三条黑斜线，以与其它通过信号机
相区别。（技规）
对。
532技规 判断题
机车信号分为连续式和接近式。（技规）
错。接近连续式
533技规 判断题
两轮箍内侧距离为1353MM，容许差度不得超过正负4MM。（技规）
错。为3MM
534技规 判断题
为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员与牵引供电设备带电部分
的距离，不得少于15OOMM。（技规）
错。2000MM
535技规 判断题
东风4B机车计算重量为130T，换算闸瓦压力为280KN。（技规）
错。138T 650KN
536技规 判断题
列车中相互连挂的车钩水平线的高度差，不得超过80MM。（技规）
错。75MM
537技规 判断题
区间线路最大限制坡度，二级线路内燃机车一般为6‰，困难为12‰。（技规）
错。12应改15
538技规 判断题
信号表示器分为道岔、脱轨、进路、遮断、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
（技规）
错。去掉遮断、增加水鹤
539技规 判断题
各种信号机及表示器在正常情况下的显示距离：预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不
得少于200M。（技规）
错。400M
540技规 判断题
调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得少
于400M。（技规）
错。200M
541技规 判断题
预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800M，当预告信号机显示距离不足
300M时，其安装距离不得小于900M。（技规）
错。不足400M时不得小于1000M。
542技规 判断题
机车轮箍踏面上的缺陷或剥离长度不超过45MM，深度不超过1MM。（技规）
错。40MM
543技规 判断题
列尾装置在使用前，必须按规定进行检测后方可投入运用。（技规）
错。合格后
544技规 判断题
关门车不得挂于机车后部三辆之内，在列车中连续连挂不得超过三辆，列车最后二
辆不得为关门车，列车最后第二、三辆不得连续关门。（技规）
错。三辆改为二辆，最后二辆改为一辆。
545技规 判断题
列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并预留40M的附加制动距离确定
。（技规）
错。30M
546技规 判断题
旅客列车途中遇发生关门车，准许关闭二辆。（技规）
错。一辆
547技规 判断题
进站信号机应设在距离进站最外方道岔尖轨不少于40M的地点，如因调车作业或制
动距离的需要，一般不超过500M。（技规）
错。40改为50M，500改为400M
548技规 判断题
三级线路，区间线路最小曲线半径设计行车100KM/H时，其最小曲线半径一般
500M，困难400M。（技规）
错。500为600M，400为55OM
549技规 判断题
调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认信号，
并鸣笛回示。（技规）
（技规）对：P162面213条
550技规 判断题
机车固定走行线上禁止停留车辆。（技规）
（技规）错：应为机车、车辆
551技规 判断题
区间及闭塞分区的界线：是以警冲标的中心线来分界的。（技规）
（技规）错：P173面228条规定：在双线或多线区间的各线上，分别以各该线的进
站信号机或站界标的中心线车站与区间的分界线。
552技规 判断题
自动闭塞区段（三显示）：由未设出站信号机的线路上发车，行车凭证为路票。（
技规）
（技规）错：P177面234条规定：绿色许可证
553技规 判断题
列车运行限制速度规定：推进35KM/H退行20KM/H。（技规）
（技规）错：P197面256条：30、15
554技规 判断题
列车运行速度规定：接入站内尽头线，自进入该 线起20KM/H。（技规）
（技规）错：P197面256条：30
555技规 判断题
列车在区间被迫停车后，需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长
负责，无运转车长时由司机负责。（技规）
（技规）对：P208面272条：
556技规 判断题
列车在区间被迫停车后，对以请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进
行防护。（技规）
（技规）对：P208面272条
557技规 判断题
列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面不少于300M处放置
响墩防护。（技规）
（技规）错：P211面276条：800M
558技规 判断题
对列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆情况时，应从车列前后两方面距离不
少于800M处放置响墩防护。（技规）
（技规）错：P211面276条：从车列前方不少于300M处防护。
559技规 判断题
线路发生故障时，在故障地点设置停车信号，如了望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜
间，还应放置响墩防护。（技规）
（技规）错：P242面307条：点燃火炬
560技规 判断题
视觉信号的基本颜色：红色是停车，绿色是按规定速度运行，黄色是要求在次一信
号机前停车的速度。（技规）
（技规）错：P245面311条：黄色表示要注意或减低速度。
561技规 判断题
信号机的关闭时机规定：调车信号机在调车机车越过调车信号机后自动关闭。（技
规）
（技规）错；P247面314条：在调车车列全部越过
562技规 判断题
引导信号在机车车列越过信号机后及时关闭。（技规）
（技规）错：P247面314条：列车头部
563技规 判断题
进站及接车进路信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光是准许列车
在该信号机前不停车以不超过20KM/H速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车
。（技规）
（技规）对：P254面318条
564技规 判断题
接车进路色灯信号机的显示与进站色灯信号机不同。（技规）
（技规）错：P273面320条：相同
565技规 判断题
遮断色灯信号机显示一个红色灯光或没有显示时------不准列车越过该信号机。（
技规）
错：（技规）P284面324条：没有显示时，不起作用。
566技规 判断题
遮断信号机的预告信号机显示一个白色灯光------表示遮断信号机显示蓝色灯光，
不着灯时，不起信号作用。（技规）
错：（技规）P285面325条：预告黄色灯光、遮断是红色灯光
567技规 判断题
遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一
般信号机（技规）
对：（技规）P287面326条
568技规 判断题
色灯复示信号显示两个月白色灯光与水平线构成30度角-----表示进站信号机显示
列车经道岔侧向位置向侧线接车信号。（技规）
错：（技规）P297面330条：30改为60侧向改为直向，侧线改为正线。
569技规 判断题
机车信号显示一个红色灯光，表示列车已越过地面上显示红色的信号机。（技规）
对：（技规）P311面336条
570技规 判断题
使用无线调车灯显信号：绿灯闪数次后长亮为起动信号。（技规）
错：（技规）P332面340条：长亮改为熄灭。
571技规 判断题
使用无线灯显调车时：黄灯闪后黄灯长亮表示减速信号。（技规）
错：（技规）P332面340条：绿灯长亮
572技规 判断题
列车运行中的减速手信号：昼间是展开的黄色信号旗下压数次。（技规）
错：（技规）P333面341条：去掉下压数次
573技规 判断题
列车运行中的减速手信号：夜间黄色灯光下压数次。（技规）
错：（技规）P333面341条：去掉下压数次。
574技规 判断题
指挥机车向显示人来的调车手信号：昼间是展开的绿色信号旗左右摇动。（技规）
错：（技规）P341面342条：在下部左右摇动
575技规 判断题
指挥机车向显示人来的调车手信号：夜间是绿色灯光左右摇动。（技规）
错：（技规）P341面342条：在下部左右摇动
576技规 判断题
五道股道号码手信号：昼间两臂交叉于下部。（技规）
错：（技规）P345面343条：头上
577技规 判断题
十、五、三车距离信号：是调车人员在距离停留车十车（约100M）时给出的。（技
规）
错：（技规）P345面343条：110M
578技规 判断题
调车用的十车距离信号：昼间，展开的绿色信号旗单臂平伸，在距离停留车十车时
连续下压三次。（技规）
错：（技规）P345面343条：联系用的手信号中的十车距离信号
579技规 判断题
昼间展开的绿色信号旗在距离停留车十车时下压三次，是联系用的手信号显示中的
一种。（技规）
错：（技规）P345面343条：连续下压三次
580技规 判断题
脱轨表示器的显示方式：昼间为红色长方形牌，表示线路在遮断状态。（技规）
错：（技规）P373面348条：带白边的红色长方形牌
581技规 判断题
车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌。（技规）
对：（技规）P382面354条
582技规 判断题
铁路局的界标也属于线路标志中的一种。（技规）
对：（技规）P383面355条
583技规 判断题
桥梁标是线路标志中的一种。（技规）
对：（技规）P383面355条
584技规 判断题
线路、信号标志设在距离钢轨头部外侧不少于1.5M处（警冲标除外）（技规）
错：（技规）P384面356条：2M
585技规 判断题
发车表示器经常不着灯；显示一个白色灯光-----表示车站值班员准许发车。（技
规）
错：（技规）P379面351条：表示运转车长准许发车。
586技规 判断题
机车、轨道车鸣笛一长三短声为警报信号。（技规）
对：（技规）P415面360条
587技规 判断题
鸣笛三短声，是要求列车乘务组拧紧手制动机，要求就地制动。（技规）
对：（技规）P415面360条
588技规 判断题
进站信号机在受地形、地物影响视线的地方，其显示距离在最坏的条件下，不得少
于300M。
错：（技规）P42面57条：200M
589技规 判断题
闭塞设备分为自动、半自动、电话闭塞。（技规）
错：（技规）P54面83条：去掉电话
590技规 判断题
机务段或折返段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和机待线。（技
规）
对：（技规）P69面112条
591技规 判断题
操规对机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车的车次、编组情况，
后按信号显示出段。
错：操规第9条（股道及经路）
592技规 判断题
操规中对制动关门车的辆数，超过规定时，应接受调度命令。
错：操规11条（制动效能证明书）
593技规 判断题
操规对编组60辆以上的列车进行制动机感度试验时，列车管减压量为50kpa.
错：操规第12条（70kpa）
594技规 判断题
司机在进行制动机试验中，检查列车管漏泄量时，应在自阀减压50KPa的列车感度
试验过程中进行。
错：操规第12条：（应在最大有效减压进行简略试验中
进行）或（在进行安定试验过程中进行）
595技规 判断题
列车在任何线路上造成事故，人员死亡5人及以上、重伤10人及以上为重大事故。
（事规）
错：事规第30~32页规定：死亡3人、重伤5人。
596技规 判断题
客运列车在繁忙干线上，发生事故造成单线或双线之一线行车中断或延误本列满
2小时，双线行车中断满1小时为重大事故。（事规）
错：事规第30页一款2条：3小时、2小时。
597技规 判断题
客运列车在干线上发生事故，造成单线或双线之一线行车中断或延误本列满3小时
、双线行车中断满2小时，为重大行车事故。（事规）
错：事规第30页第二款第2条：4小时、3小时。
598技规 判断题
运规规定：机车乘务员在本段休息时间不应少于24小时。(运规)
错：运规第100条：16小时
599技规 判断题
运规对机车乘务员一次连续工作时间标准规定：客运列车不得超过6小时，货运列
车不得超过8小时。(运规)
错：运规第100条：客车为8小时，货车为10小时。
600技规 判断题
行规规定：货物列车长度低于列车运行图规定换算长度1.1及其以下时为欠长列车
。
错：行规第45条二款（1.3及其以上时）
601技规 判断题
调车中向尽头站台或车挡停靠车辆时，按推送车辆的规定，显示推送信号。（行规
）
行规第66条三款：按连挂车辆的规定，显示十、五、三车距离信号。
602技规 判断题
行规规定：路用列车进入施工封锁区间的凭证为路票。
行规第129条：错。应为调度命令。
603技规 判断题
行规规定的联系用手信号中，昼间连挂好了时可用拢起的手信号旗或单臂高举头上
左右小动。
错：行规第216页：作圆形转动
604技规 判断题
行规规定的联系用手信号中，昼间显示钩已提开时可用拢起的手信号旗或单臂高举
头上左右小动。
错：行规第215页：可用单臂高举。
605技规 判断题
行规规定的联系用手信号中，昼间显示需压缩车钩时可用拢起的手信号旗或单臂高
举头上左右小动。
错：行规第217页：拢起红色信号旗直立平举，展开绿色信号旗左右摇动或以徒手
显示。
606技规 判断题
行规规定的联系用手信号中，昼间指示司机鸣笛信号时可用拢起的手信号旗或单臂
高举头上左右小动。
错：行规第216页：拢起的手信号旗直立或单臂高举上下小摇动。
607技规 判断题
行规规定发车指示手信号的收回时机是在列车起动后。
错：行规第136条：机车鸣示起动信号后。
608技规 判断题
行规规定机车司机看不见发车信号时，可用无线电话联系开车？
错：行规130条规定：车站发车人员应走近显示。
609技规 判断题
123文件强调：调车时要认真执行“干一钩，唱一钩，抹一钩”的制度。
错：应为“唱一钩，干一钩，抹一钩”
610技规 判断题
124文件规定：为了防火安全，严禁在机车司机室内使用电炉和开启取暖设备。
错。123文件第28页：在非操纵端。
611技规 判断题
行补规定：路票填错，可在错处打叉改正后再发给司机。
错：行补第28面：路票填错，严禁涂改，应立即打叉作废，另行存放。
612技规 判断题
行补规定：旅客列车停车后，遇特殊情况需移动对位时，应根据运转车长的调车信
号移动列车。
错：应取得客运值班负责人同意，由接车人员通知司机、运转车长及列车长后显示
调车手信号移动。
613技规 判断题
行补规定：自动闭塞区段，出站、发车进路信号机均不能开放时发出列车的绿色许
可证凭证上，出站、进站字样均要抹消。
错：行补34页：出站、进站字样均不抹消。
614技规 判断题
监控手册规定：终到站停车，可以将站内距离走完，会自动走到调车状态。
错：监控手册第45页：严禁走完。
615技规 判断题
运规规定：铁路机车回送方式有：有火和无火两种。
运规第47条：有单机、专列、附挂、托运。
616技规 判断题
运规规定：机车乘务员对非法登乘机车的人员劝阻无效时，为正点开车，可告知前
方站处理。
错。运规第21条：有权不开车，报请车站处理。
617技规 判断题
连续短声一长声的鸣笛是要求紧急停车信号。（行补）
错：行补第44条：要求本列车乘务员使用紧急制动阀信号。
618技规 判断题
监控装置要求：使用路票开车前，可用2键解锁后开车。
错。4+2
619技规 判断题
行补规定：机车压信号需动车调车时，应在调车作业通知单上签字后，方准越过该
信号机调车。
错：应在该勾计划处签名后
620技规 填空题
车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（ ）。
８１５－８９ｍｍ。
621技规 填空题
列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（ ）。
７５ｍｍ。
622技规 填空题
在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（ ）负责；推
进车辆运行时，前方进路的确认由（ ）负责。
机车司机，调车指挥人
623技规 填空题
调车作业中，在空线上牵引运行时（ ）ｋｍ／ｈ，推进运行时（ ）ｋｍ／ｈ。
调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时（ ）ｋ
ｍ／ｈ，接近被连挂的车辆时（ ）ｋｍ／ｈ。
４０，３０，１５，５。
624技规 填空题
出站方向区间有了望不良地形，或连续长大上坡道；先发开车需由区间返回或挂有
由区间返回的后部补机 ；（ ）（
）时，禁止跟踪出站调车。
一切电话中断，降雾、暴风雨雪时。
625技规 填空题
半自动闭塞区间，发出由区间返回的列车，由未设（ ）的线路上发
车，或（ ）时，应停止基本闭塞法，改用电话
闭塞法行车。
出站信号机，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路。
626技规 填空题
使用半自动闭塞法行车时，列车凭（ ）进入区间。
出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号。
627技规 填空题
列车在发车前，有关人员应做到：（ ）、动车、重型轨道车及（
）的列车，均由发车人员直接向司机显示发车信号。
单机，无运转车长值乘。
628技规 填空题
列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，对已请求救援的列车，不得（
），并按规定（ ）。
再行移动，对列车进行防护。
629技规 填空题
遗留车辆（ ）时不准分部运行。
无人看守。
630技规 填空题
列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列（ ）
处防护。
前方距离不少于３００米。
631技规 填空题
司机接到救援命令后，机车乘务人员必须认真确认。（ ）、（
）时，不准动车。
命令不清，停车位置不明确。
632技规 填空题
向旗封锁区间开行路用开车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令
中应包括（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（
）等有关事项。
列车车次，运行速度，停车地点，停车时间，到达车站的时刻。
633技规 填空题
减速信号要求列车降低到要求的速度，昼间为展开的（ ）；夜间为（
）。
黄色信号旗，黄色灯光。
634技规 填空题
发车指示信号要求（ ）。昼间为高举展开的绿色信号旗靠列车
方向上下缓动；夜间为高举（ ）上下缓动。
运转车长显示发车信号，绿色灯光。
635技规 填空题
单机挂车在机车乘务员值乘的区段内只限（ ）并不得超过（ ）
。
挂车一次，３个车站作业。
636技规 填空题
在调车作业中，调车指挥人向机车显示的（ ）为起动信号。调车运行中
，调车组人员发出停车信号停车再起动时，应（ ）。
动车手信号，重新显示起动信号。
637技规 填空题
调车机车和出、入段人机车要道时可只鸣示（ ）。
呼唤信号（二短一长声）。
638技规 填空题
越出站界或跟踪出站调车时，无论（ ）或（ ）运行，占用区间的行车凭
证均应交给（ ）。
牵引，推进，机车司机。
639技规 填空题
双机或多机牵引的列车在站调车作业时，由（ ）担当。
牵引列车的第一位机车。
640技规 填空题
在接触网带电的情况下，禁止用水管（ ）。
冲洗机车。
641技规 填空题
风动卸碴车准以（ ）的速度边走边卸，其他车装石碴应以不超过（
）速度边走边卸。
８～１５ｋｍ／ｈ，５ｋｍ／ｈ。
642技规 填空题
机车信号机的显示，应与线路上（ ）显示相符。当机车乘务员
在运行中发现机车信号机与地面信号机显示的要求不一致或故障时，应按（
）执行。机车信号机显示要求停车信号时，其停车位置应以（ ）为依据
。
列车接近的地面信号机，地面信号机显示，地面信号机。
643技规 填空题
使用路票输通过列车时，机车司机发现路票错误，应（ ）。
立即停车处理。
644技规 填空题
列车出发前，机车司机要通过列尾装置，确认（ ）和风压是否
达到规定标准。发现异常，机车司机应通知（ ），由（ ）
通知（ ）检查处理。
列车制动主管贯通，车站值班员，车值班员，驻站车长。
645技规 填空题
无守列车在中间站、线路所停车后再开或按规定进行简略试风后，机车司机可凭开
放的（ ）直接开车。
出站信号机（未设出站信号机的线路所为通过信号机）
646技规 填空题
机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员和本务运转车长，凭（ ）
可登乘管内机车。
工作证。
647技规 填空题
检查工作的领导干部，凭（ ）登乘机车。
添乘证。
648技规 填空题
进入挂车线后，应严格控制速度，确认（ ）、（ ）及（
）。
脱轨器，防护信号，停留车位置。
649技规 填空题
起动列车前，必须（ ）确认行车凭证、发车信号显示正确，厉行（
），鸣笛起动列车。
二人及其以上，呼唤应答。
650技规 填空题
机车司机在运行中应依照（ ）操纵列车，并执行（ ）和（
）制度。
操纵示意图，呼唤应答，车机联控。
651技规 填空题
接触网临时停电时，要迅速（ ）、（ ），（ ）
。
断开主断路器，降下受电弓，就地停车。
652技规 填空题
少量减压停车后，应（ ）。
追加减压至１００ｋＰａ。
653技规 填空题
施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并（ ）。车未
停稳，严禁（ ）。
解除机车牵引力，移动单、自阀手柄。
654技规 填空题
货物列车应保压停车，直至（ ）或接到（ ）后，方能
缓解列车制动。
发车前，车站准备开车的通知。
655技规 填空题
机车操纵应由行进方向的前部机车负责。重联机车必须服从（ ）的指挥
，并认真执行〈技规〉规定的（ ）制度。
前部机车，鸣笛及回示。
656技规 填空题
列车运行监控记录装置、（ ）装置是机车行车安全装备。机车出段前，
必须确认机车行车安全装备、（ ）以及（ ）、（
）的作用状态良好，设备检测合格证签发符合规定，出段必须开机，按规定正确操
作使用，严禁（ ）。
自动停车；列尾装置司机控制盒，列车无线调度电话，机车信号，擅自关机。
657技规 填空题
一般事故分为（ ）、（ ）。
Ａ类，Ｂ类。
658技规 填空题
在区间发生险性及一般行车事故时，由（ ）或施工领导人立即
报告分局列车调度员。如不可能，则报告（ ），转报分局列车调度员。
运转车长（无运转车长时为司机），最近车站值班员。
659技规 填空题
按《技规》第２５０条规定，列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志，
（ ）、（ ）及（ ），虽未完全具备列车条件，亦应按列
车办理。
单机，动车，重型轨道车。
660技规 填空题
耽误列车是指：列车在区间内停车；（ ）在站内停车；列车在始发站或停
车站晚开；超过图定的停车时间或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。
通过列车，晚开，图定的停车时间
661技规 填空题
擅自开车是指司机未得到（ ）或运转车长的（ ）而开车。
车站发车人员，发车信号。
662技规 填空题
外地公寓，２０点至６点叫班的乘务员必须按规定时间（ ），卧床休息
不少于（ ）。
卧床休息，４小时。
663技规 填空题
牵引货物列车运行中，（ ），不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解
、停车前，机车制动缸压力，不得少于（ ）。
自阀排风未止，５０ＫＰａ。
664技规 填空题
列车在沿途各站停车，调小机车在车站停放时，不论任何情况，乘务员必须（
），（ ）。
坚守冈位，有人看守机车。
665技规 填空题
行规要求附挂机车乘务员必须按规定到机车调度室报到，办理（
）。机车调度员必须向附挂机车的乘务员传达区段线路情况及（
）。
出勤手续，安全注意事项。
666技规 填空题
行规要求列车中附挂回送机车时，列车调度员应向本务机车发布有关（
）
运行条件的命令
667技规 填空题
行规规定单机挂车在机车乘务员值乘的区段内只限挂车（ ）次并不得超过（
）车站作业。
一、3
668技规 填空题
行规规定货物列车牵引定数的波动尾数，除另有规定外，一律为（ ）。
81 t
669技规 填空题
行规中规定多机重联时，机车间车钩和制动软管的摘结，均由（
）负责
前位机车乘务组
670技规 填空题
行规规定每台调车机车只准由（ ）个调车指挥人指挥。
1
671技规 填空题
行规中规定使用站场灯显指挥调车时，必须执行（ ）指挥的原则，指挥
机车的调车指令和用语，只能由（ ）发出。
单一 调车长
672技规 填空题
行规中规定调车作业中显示手信号应在（ ）一侧。
司机
673技规 填空题
行规中规定在中间站利用本务机车调车作业时，一律使用（
）调车作业通知单。
附有车站示意图的
674技规 填空题
行规中规定编组站、区段站利用本务机车调车时，应使用（ ）
通知单。
调车作业
675技规 填空题
铁路线路分为正线、站线、（ ）、岔线及特别用途线。（技规）
（技规）P21面27条：段管线
676技规 填空题
一级线路，设计行车速度120KM/H，最小曲线半径，一般1200M，困难为（
）M。（技规）
（技规）P22面28条：800M
677技规 填空题
二级线路设计行车速度120KM/H，最小曲线半径一般为1000M，困难为 （
）。（技规）
（技规）P22面28条：800M
678技规 填空题
轨距是钢轨头部踏面下（ ）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
（技规）
（技规）P30面37条：16
679技规 填空题
直线轨距标准规定为（ ）mm。（技规）
（技规）P30面37条：1435
680技规 填空题
曲线地段的外轨超高，铁道部规定最大超高，双线地段不得超过（ ）mm，
单线地段不得超过（ ）mm。（技规）
（技规）P31面38条：150、125
681技规 填空题
用于侧向通过列车，速度超过80KM/H的单开道岔，不得小于（ ）号。（
技规）
（技规）P33面41条：30
682技规 填空题
用于侧向通过列车，速度超过50KM/H的单开道岔，不得小于（ ）号。（技
规）
（技规）P33面41条：18
683技规 填空题
用于侧向通过列车，速度不超过50KM/H的单开道岔，不得小于（ ）号。（技规
）
（技规）P33面41条：12
684技规 填空题
信号装置一般分为（ ）和（ ）两类。
（技规）
（技规）P42面57条：信号机、信号表示器
685技规 填空题
信号机按类型分为（ ）、臂板信号机和（
）。（技规）
（技规）P42面57条：色灯信号机、机车信号机
686技规 填空题
信号机按用途分为（ ）、（ ）、（ ）、
（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（
）、（ ）、（ ）。（技规）
（技规）P42面57条：进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、
复示、调车信号机。
687技规 填空题
在正常情况下，进站、通过、遮断信号机的显示距离不得少于（ ）M。
（技规）
（技规）P43面58条：1000M
688技规 填空题
在正常情况下，高柱出站、高柱进路信号机显示距离不得少于（ ）m。（
技规）
（技规）P42面58条：800
689技规 填空题
三显示区段两架通过信号机间的距离，不得小于（ ） m。（技规
）
（技规）P45面63条：1200
690技规 填空题
轮箍踏面擦伤深度不得超过（ ）mm，滚动轴承的轮箍踏面擦伤深度不得超
过（ ）mm。（技规）
（技规）P80面123条：1 、0.7
691技规 填空题
轮箍踏面磨耗深度不得超过（ ）mm。（技规）
（技规）P81面123条：7
692技规 填空题
为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员与牵引供电设备带电部分
的距离不得少于（ ）mm。（技规）
（技规）P93面146条：2000
693技规 填空题
行车工作必须坚持（ ）、（ ）、（
）的原则。（技规）
集中领导、统一指挥、逐级负责
694技规 填空题
有关行车人员必须执行列车调度员
（ ），服从调度（ ），并认真执行（
）制度。（技规）
（技规）P105面165条：命令、指挥、车机联控
695技规 填空题
单机挂车不准挂（ ）、（
）车辆。（技规）
P123面185条：装载爆炸品、超限货物的
696技规 填空题
机车、车辆长度的计算，以前后两勾舌内侧面距离按（ ）m为换算单位（
一辆）称为换算长度。（技规）
（技规）P130面186条：11
697技规 填空题
旅客列车每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于（ ）KN。（技规）
（技规）P131面187条表21：580
698技规 填空题
列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限值：运行速度不超过120KM/H的列车为（
）m。（技规）
（技规）P145面189条：800
699技规 填空题
中间站利用本务机车调车时，应使用（ ）的调车
作业通知单。（技规）
（技规）P160面210条：附有示意图
700技规 填空题
调车作业时，不足（ ）人，不准进行调车作业。（技规）
（技规）P162面213条：二
701技规 填空题
调车作业要准确掌握速度，不准超过下列规定：在空线上牵引时，（ ）
KM/H，推进运行时，（ ）KM/H。（技规）
（技规）P164面215条：40、30
702技规 填空题
在尽头线上调车时，距线路终端应有（ ）m的安全距离。（技规）
（技规）P164面215条：10
703技规 填空题
在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有（ ）。
（技规）
（技规）P166面217条：安全措施
704技规 填空题
安全线及避难线上，禁止停留（
）。（技规）
（技规）P171面226条：机车、车辆
705技规 填空题
行车闭塞法采用下列两种：（ ）、（ ）。（
技规）
（技规）P174面229条：自动闭塞、半自动闭塞。
706技规 填空题
司机发现通过信号机故障时，应将信号机的（ ）通知前方站。（技
规）
（技规）P183面235条：号码
707技规 填空题
使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。（技规）
（技规）P186面240条：路票
708技规 填空题
9号特种单开道岔侧向通过的最高速度为（ ）。（技规）
（技规）P197面256条：35KM/H
709技规 填空题
已请求救援时，应从救援列车开来方面，（不明时，从列车前后两方面）距离列车
不少于（ ）m处放置响墩防护。（技规）
（技规）P211面276条：300
710技规 填空题
列车退行时，不得超过（ ）KM/H。（技规）
（技规）P212面278条：15
711技规 填空题
列车退行时，未得到后方站车站值班员准许，不得退行到车站（
）或（ ）的内方。（技规）
（技规）P212面278条：的最外方预告标 、预告信号机
712技规 填空题
向封锁区间发出救援列车时，不办理行车手续，以（
）作为进入封锁区间的许可。（技规）
（技规）P213面279条：列车调度员的命令。
713技规 填空题
当列车调度员电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救
援列车以（ ）的命令作为进入封锁区间的许可。（技
规）
（技规）P213面279条：车站值班员
714技规 填空题
司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认，（ ）、（
）不明确时，不准动车。（技规）
（技规）P279面214条：命令不清、停车位置
715技规 填空题
当列车运行接近路肩上设置作业标时，司机必须（
）。（技规）
（技规）P234面295条：长声鸣笛注意了望
716技规 填空题
信号是指示列车运行及调车作业的
（ ），有关人员必须严格（ ）。（技规）
（技规）P245面310条：命令、执行
717技规 填空题
铁路信号分为（ ）（ ）信号。（技规）
（技规）P245面311条：视觉、听觉
718技规 填空题
视觉信号分为昼间、夜间及（ ）通用信号。（技规）
（技规）P246面312条：昼夜
719技规 填空题
进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示（
）为定位。（技规）
（技规）P246面313条：停车信号
720技规 填空题
自动闭塞区段的通过信号机，以显示（ ）为定位。（技规
）
（技规）P246面313条：进行信号
721技规 填空题
进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、（
）时均视为停车信号。（技规）
（技规）P248面315条：显示不明或显示不正确
722技规 填空题
发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光------准许列车由（
）出发，表示（ ）和（ ）信号机均在开放状态。（技规）
（技规）技规：P273面320条：车站径正线、出站、进路
723技规 填空题
发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光------表示该信号机列车运
行前方至少有（ ）信号机在开放状态。（技规）
技规：P273面320条：一架进路
724技规 填空题
驼峰色灯信号机显示一个红色闪光灯光，指示（ ）
自驼峰退回。（技规）
（技规）P292面328条：机车、车辆
725技规 填空题
驼峰色灯信号机显示一个月白色闪光灯光，指示机、车辆去（ ）。
（技规）
（技规）P292面328条：禁溜线
726技规 填空题
进站色灯复示信号机采用（ ）机构。（技规）
（技规）P297面330条：灯列式
727技规 填空题
进站色灯复示信号机显示（
）位置，表示进站信号机显示列车径道岔侧向位置接车信号。（技规）
（技规）P297面330条：两个月白色灯光水平
728技规 填空题
响墩爆炸声及火矩信号的灯光，均要求（ ）。（技规）
（技规）P331面339条：紧急停车
729技规 填空题
使用无线调车灯显时，起动信号应显示：绿灯（
）。（技规）
（技规）P332面340条：闪数次后熄灭
730技规 填空题
使用无线调车灯显时的溜放信号：（
）长亮。（技规）
（技规）P332面340条：绿、黄灯交替后，绿灯
731技规 填空题
使用无线调车灯显时的解锁信号是：
（ ）后熄灭一个红灯（技规）。
（技规）P332面340条：先两个红灯后熄灭一个红灯。
732技规 填空题
列车运行时，昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间用白色灯光上下急剧摇动，
要求（ ） 。（技规）
（技规）P333面341条：列车停车
733技规 填空题
调车手信号显示减速信号，昼间是：（ ）信号旗（ ）
数次。（技规）
（技规）P341面342条：展开的绿色、下压
734技规 填空题
调车手信号显示的减速信号，夜间为绿色（ ）（技规）
。
（技规）P341面342条：灯光下压数次
735技规 填空题
调车手信号显示指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间：展开的绿色信号（
）。（技规）
（技规）P341面342条：旗上下摇动
736技规 填空题
调车机司机在作业中应做到：没有信号（ ）,信号不清（
）。（技规）
（技规）P160面209条：不准动车、立即停车
737技规 填空题
在正线、到发线上调车时，要经过（ ）的准许。
技规第221条：车站值班员
738技规 填空题
出乘前严禁（ ），必须充分睡眠，准时出勤。(操规)
操规2页3条（饮酒）
739技规 填空题
认真抄阅运行揭示，根据担当列车
（ 、 ）等情况制定安全运行注意事项，并摘录于司机手册
。(操规)
操规2页4条（种类、天气）
740技规 填空题
机车进入挂车线后，距脱轨器、防护信号、车列前（ ）米左右必须停车(操规)。
操规4页10条（10）
741技规 填空题
机车连挂车辆的速度不超过（ ）km/h(操规)
操规4页10条（5）
742技规 填空题
列车制动机简略试验时，列车管达到规定压力后，自阀施行（
）并保压（ ）min。(操规)
操规6页12条2款（最大有效减压量）（1）
743技规 填空题
贷物列车启动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的（ ）(操
规)。
操规7页13条（2/3)
744技规 填空题
常用制动初次减压量不得少于（ ）kpa.(操规)
操规11页24条（50）
745技规 填空题
追加减压量一般不超过（ ）次，一次追加减压量不得超过（ ）
。(操规)
操规11页24条（2）（初次减压量）
746技规 填空题
常用制动时单阀缓解量每次不得超过（ ）kpa.(操规)
操规11页24条（30）
747技规 填空题
一般情况下货物列车速度在（ ）km/h以下不得缓解列车制动。(操规)
操规11页24条（15）
748技规 填空题
内电机车在附挂运行中，换向器的方向与列车（ ），严禁进行（
）。(操规)
操规13页29条（运行方向相同）（电气动作实验）
749技规 填空题
内燃机车各保护电器（ ）动作后，在未
判明原因前，严禁盲目强迫启动柴油机及切除各保护装置。(操规)
操规13页30条（油压、水温、接地、过流、柴油机超速、超压等保护装置）
750技规 填空题
运行中不得超越机车限界进行作业，电气化区段严禁攀登（
）。(操规)
操规13页33条（机车车辆顶部）
751技规 填空题
冬季内燃机车在运行中，因柴油机故障停机后，无法在启动时，必须及时放尽（
）冷却水。(操规)
操规17页44条（柴油机、冷却单节、热交换器和各管路内的）
752技规 填空题
操规要求，少量减压停车后，应追加减压至（ ）kpa以上。站停超过（
）min时，开车前应进行制动机简略试验。
操规24条：（100）（20）
753技规 填空题
在较平坦线路上，列车起动后应（ ），达到运行时分所需速度时，适当调整
机车牵引力，保证列车以（ ）运行。(操规)
操规第40条：（强迫加速）
（均衡速度）
754技规 填空题
特别重大事故，是指造成（ ）
或者（ ）以及（ 、
）的事故。（事规）
事规第5 页第二条：（特别重大人身伤亡）（巨大经济损失 ）（性质特别严
重、产生重大影响）
755技规 填空题
铁路事故造成一次死亡（ ）及其以上，或者一次造成直接经济损失（
）及其以上的，应列为特别重大事故。（事规）
事规29页：（50人）（1000万）
756技规 填空题
其他列车发生行车事故，造成单线或双线之一线行车中断满（ ）小时、双线
行车中断满（ ）小时为重大事故。（事规）
事规第31页倒数第四行：（4、3）
757技规 填空题
在干线上其他列车发生行车事故造成机车、车辆脱轨（ ）辆（台）及以上
时列重大事故。（事规）
事规第32页二款3条：（8辆）
758技规 填空题
客运列车在干线上发生行车事故，造成机车中破一台，可列为（ ）事
故。（事规）
事故第34页：大事故
759技规 填空题
其他列车在干线上发生行车事故，造成机车、车辆脱轨（ ）辆（台）
为大事故。（事规）
事故第35页：3辆
760技规 填空题
调车作业时发生事故，造成干线单线或双线之一线行车中断满（ ）小时、双
线中断满（ ）小时、其他线路中断满（ ）小时为大事故。（事规）
事规第35页：（4、3、6、）
761技规 填空题
一般事故分为（ ）类、（ ）类。（事规）
事规第37页
762技规 填空题
调车脱轨、挤道岔、列车分离属于（ ）事故。（事规）
事规第37面：（A类一般）
763技规 填空题
机车故障耽误列车属于（ ）事故。（事规）
事规第39页：（B类一般）
764技规 填空题
发生行车重大、大事故负（ ）责任、（ ）责任的将影响安
全成绩。（事规）
事规第53页：（全部、主要）
765技规 填空题
凡隐瞒事故，一经查清，列（ ）事故，并影响（ ）
。（事规）
事规第62页。（责任）（安全成绩）
766技规 填空题
机车乘务员在列车开车时，未按规定 人数出务值乘，均按（ ）论处（事
规）．
事规第９７页．（耽误列车）
767技规 填空题
机车牵引货物列车时的波动尾数为（ ）吨。
运规第13条：81吨
768技规 填空题
行规要求附挂机车乘务员必须按规定到（ ）报到，办理（
）手续。
行规第42条：（机车调度室）（出勤）
769技规 填空题
行规规定 ：自动闭塞区段于（ ）或（ ）时禁止单机
挂车。
行规第44条二款。
770技规 填空题
行规对货物列车牵引定数的波动尾数规定为（ ）t。
行规第45条一款。
771技规 填空题
调车指挥人变更调车作业计划时，必须（ ）向人员传达清楚，听取（
），确认有关人员均已明了后，方准作业。
行规第56条：（停车）（复诵）
772技规 填空题
行规规定：调车作业中，有关人员要在调车作业通知单上实行（ ）
以防错漏。
行规第57条（勾勾抹销）
773技规 填空题
旅客列车到达车站停车时，列检人员应及时摘管、提钩；机车司机要注意（
）及时（ ）。(行规)
行规第79条：（了望信号）（动车）
774技规 填空题
行规规定：机车车钩应该由机车乘务员在（ ）检查好，（
）时机车乘务员不再检查钩。
行规第79条（库内）（挂车）
775技规 填空题
机车连挂旅客列车时，应在距离停留车列（脱轨器、防护信号）不超过
（ ）米处一度停车。
行规第79条：10米
776技规 填空题
行规规定长钢轨专用列车边走边卸时的速度限制为（ ）KM/H。
行规第95条（5）
777技规 填空题
运行中的列车，本务机车司机接到热轴停车命令后，应（ ）停
车。
行规第116条第三款。
778技规 填空题
列车运行中机车司机发现未施行制动而压力表指针下降时，须立即（
），并不得向列车管（ ）。
行规第120条：（将制动机手柄移至保压位）（充风）
779技规 填空题
区间风动卸碴车准以（ ）KM/H的速度边走边卸。
行规第127条第七款：（8~15）
780技规 填空题
机车乘务员在运行中发现机车信号机同时显示两个不同的灯光、与地面信号机显示
不一至或故障时，应按（ ）显示执行。
行规第139条：地面信号机
781技规 填空题
机车司机要严格按照（ ）操纵。
行规第79条五款：运行图标尺
782技规 填空题
行规规定：列车到达后，机车不能及时入段或转线时，应尽量停于警冲标内方（
）。
行规第140条第二款：不得影响固定脱轨器使用
783技规 填空题
列车运行中发生火灾、应（ ）处理。停车地点尽量避开（
处所。（行规）
行规第150条：立即或选择地点停车。桥梁、随道或重要建筑物
784技规 填空题
行规要求救援列车应时刻处于整备完好的待发状态，必须保证在接到调度命令（
）min内出动。
行规第154条：30
785技规 填空题
行规规定：襄北机务段救援列车运行速度（160T轨道起重机）限速：
a: 65km/h b:75km/h c:85km/h
行规第244面：85
786技规 填空题
行规要求单机挂车在机车乘务员值乘的区段内只限挂车（
）作业。
行规第44条四款：一次并不得超过3个车站。
787技规 填空题
局124文件规定：乘务员在待乘室卧床休息不少于（ ）小时。
局124文件第8页：4
788技规 填空题
局124文件规定：为确保人身安全，严禁飞乘（ 、 ）代步
和不了望就（ ）；严禁在股道上或（
）坐卧、休息。
局124文件第12页：飞降、扒车；穿越线路；车下。
789技规 填空题
局124文件规定：接触网下严禁违反规定（ ）上部，严
禁用水管（ ）。
局124文件第13页：攀登机车、车辆；冲洗机车。
790技规 填空题
局124文件规定：机车调拨和出入厂需经电气化区段回送时，乘务员须随身携带（
）。
局124文件第13页：电气化安全教育合格证。
791技规 填空题
局124文件规定：为防止冒进信号，在显示停车信号的信号机前，必须施行有效（
），严禁臆测等待（ ）。
局124文件第16页五款：制动；信号变更
792技规 填空题
局124文件规定：停止基本闭塞法改电话闭塞行车时，要（ ）人以上共同确认
（ 和 ）内容必须正确无误。
局124文件第16页：二；调度命令、路票；
793技规 填空题
局124文件：一次乘务作业标准中要求：出勤前严禁（ 、
）休息。
局124文件38页：饮酒、充分
794技规 填空题
刷卡无效时允许关机超过10秒，但不得超过（ ）秒。
监控标准：15
795技规 填空题
行补规定：列车冒进出站信号机需退回时，以（ ）方式办理。
行补第45页：调车
796技规 填空题
监控手册规定：发生常用制动后，司机应立即将手柄（ ），待语音提
示“允许缓解”且管压停止排风后，方可按压（ ）键进行缓解。
监控手册第42页：回零、缓解键
797技规 填空题
监控手册规定：常用制动装置发生自动卸载时，必须将司机手柄（ ）后
，待卸载灯灭，且速度降至限速（ ）KM/H以下后方可重新加载。
监控手册第42页：回零、4
798技规 填空题
发生运器自动紧急放风后，要等待（ ）秒，方可将自阀移回运
转位对列车进行缓解。
监控手册第42页：45~60
799技规 填空题
运器规定：要消除防溜的解锁方法是在防溜报警时间（ ）秒内，按压（ ）
键即可。
运器标准：85面：10、2#
800技规 填空题
运规规定：出租机车乘务员受租用单位的领导和指挥，工作中发生事故，由（
）负责。
运规第19页：租用单位
801技规 填空题
回送机车乘务员有权使用车站运转室、（ ）、（
）的电话设备，反映、请示、汇报机车情况。
运规第53条：站调、机务（折返）段调度室
802技规 填空题
运规规定：回送机车受阻时，机车乘务员要及时向（
）报告。
运规第54条：所在地分局行调、机调
803技规 填空题
书面行车凭证指（ ）共四种。（行规）
行规第29条：红、绿、路票、调度命令
804技规 填空题
使用书面行车凭证（ ），需要看车
站发车人员显示 的发车手信号。（行补）
路票、调度命令、红色许可证、绿色许可证；
805技规 问答题
列车自动制动机应按哪些规定进行?
列车自动制动机应按下列规定进行试验:
(1)全部试验
<1>主要连接所对解体列车到达后，编组列车发车前; 无调车作业的中转列
车，可试行一次;
<2>区段列检所对始发和有调车作业的中转列车;
<3>列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车;
<4>旅客列车在客技站检修作业;
<5>电动车组、内燃车组出段前或返回地点停留后;
<6>不入客技站检修，在车站折返的旅客列车。
站内设有试风装置时，应使用列车试验器试验， 连挂机车后只做简略试验
。 对装有空气弹簧等装置的旅客列车应同时检查辅助用风系统的泄漏。
(2)简略试验
<1>客列检作业后，客运列车始发前;
<2>区段列检所对无调车作业的中转列车( 根据区间线路及制动缸活塞行程变
化的情况,需要全部试验时,由铁路局规定);
<3>更换检查或更换乘务组时;
<4>无列检作业的始发列车发车前;
<5>列车制动软管有分离情况时;
<6>列车停留超过20min时;
<7>列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时;
<8>电力、内燃机车改变司机室操纵时;
<9>单机附挂车辆时。
(3)保持一定时间的全部试验
货物列车在接近长大下坡道区间的车站，应进行保持一定时间的全部试验，列
检应填发制动效能证明书交于司机。具体试验和凉闸的地点、办法，由铁路局规定
。
旅客列车出库前应进行保持一定时间的全部试验，在接近长大下坡道区间的车
站，是否进行保持一定时间的全部试验，由铁路局规定。
长大下坡道为:线路坡度超过千分之六，长度为8km及以上; 线路坡度超过千分
之十二，长度为5km及其以上;线路坡度超过千分之二十，长度为2km及其以上。(技
规198条)
806技规 问答题
调车作业有哪些速度规定?
调车作业要正确掌握速度，不准超过下列规定:
(1)在空线上牵引运行时,40km/h;推进运行时,30km/h.
(2)调动乘座旅客或装载炸品.压缩气体.液化气体. 超限货物的车辆时,15km/h.
(3)接近被连挂的车辆时,5km/h;
遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。
在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离;遇特殊情况，必须近于
10m时，要严格控制速度。
在有接触网终点的线路上调车时，电力机车应控制速度，机车距接触网终点应
有10m的安全距离。
推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，在<<站细
>>内规定。经过道岔侧向运行的速度， 由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳
入<<站细>>。(技规215条)
807技规 问答题
遇到哪些情况,停止使用基本闭塞法而改用电话闭塞法行车?
遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车;
(1)基本闭塞设备发生故障(包括自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障灯
光熄灭)时;
(2)未设钥匙路签(牌)设备的车站，发出挂有由区间返回的后部补机的列车时，
或自动闭塞区间发出区间返回的列车时;
(3)无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时;
(4)半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设车站信号机的线路上发
车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路时;
(5)自动闭塞、半自动闭塞区间，在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障
或执行特殊任务，开行轻型车辆时。
遇列车电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端的车站值班员确
认区间空闲后，直接以电话记录办理。(技规230条)
808技规 问答题
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时的行车办法是什么?
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光
熄灭)时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度电话通知运转车
长，通知不到时，鸣笛一长声。停车等候2分钟，该信号机仍未显示进行的信号时
， 即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h， 运行到一次通
过信号机，按其显示的要求运行;如确认前方闭塞分区有列车时，不得进入。
装有容许信号的通过信号机，显示停车时，准许铁路局规定停车后起动困难的
货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信
号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度
通过该信号机。
装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行信
号时，应按机车信号的显示运行。
司机发现通过信号机故障时， 应将信号机的号码通知前方站。(技规235条)
809技规 问答题
电力机车列车司机在列车运行中应做到哪些?
列车司机在列车运行中，应做到:
(1)列车在出发前输入监控装置有关数据;按规定对制动机进行机能试验，在制
动保压(最大有效减压量)状态下列车制动主管的压力每分钟漏泄不得超过20kPa，
确认列尾装置良好。
(2)遵守列车运行图规定的运行时刻和各项容许限制速度。彻底了望，确认信号
，认真执行呼唤应答制度，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采
取减速或停车措施。快速旅客列车发生意外，不危及本列车安全时，可不停车，继
续运行，同时用列车无线调度电话报告就近车站处理。
(3)机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置或自动停车装置必
须全程运转，严禁"关机"。运行途中， 遇到尾装置、机车信号、 列车运行监控记
录装置或自动停车装置发生故障时， 司机应使用列车无线调度电话通知车站和列
车调度员，并关机实际情况掌握列车运行速度; 遇列车无线调度电话发生故障时，
列车应在前方站停车报告。
(4)起动稳，加速快，精心操纵，停车准确，按规定鸣笛，防止列车冲动和断
钩。
(5)随时检查总风缸、制动主管的压力。注意电力机车的各种仪表的显示及接
触网状态。
(6)在区间内列车停车精心防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车
后开车时，司机必须检查、 试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备
开车条件后， 方可起动列车。有运转车长乘务的列车， 应按运转车长的发车信号
起动列车。
(7)等会列车时，不准关闭空气压缩机，并将头灯灯光减弱或熄灭。
(8)负责货运票据的交接与保管。(技规252条)
810技规 问答题
列车在区间被迫停车后如何处理?(技规)
列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度电话通知
两端站、追踪列车、 列车调度员及运转车长，报告停车原因和停车位置， 关机需
要或运转车长指示迅速请求救援。如遇自动制动机故障时，司机应通知运转车长，
运转车长(无运转车长的列车由司机) 应组织列车乘务人员拧紧少于第33表规定的
手制动机数，以保证就地制动。
需要防护时，列车前方由司机负责， 列车后方由运转车长负责，无运转车长
时由司机负责。
对已请求救援的列车，不得再进行移动， 并按规定对列车进行防护。
车站值班员接到司机通知后， 应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使
用列车无线调度电话转告区间内有关列车。 在停车原因消除前不得再放行追踪、
续行列车。(技规272条)
811技规 问答题
列车被迫停车可能妨碍邻线时如何处理?
列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机、运转车长应立即在列车的头部和尾部附近邻
线上点燃火炬;如为自动闭塞时，司机和运转车长分别对邻线来车方向短路轨道电
路， 司机用列车无线调度电话通知邻线上运行的列车和两端站， 并亲自或指派人
员沿邻线一侧对列车进行检查，发现。妨碍邻线时， 应立即派人按规定防护。如
发现邻线有列车开来时， 应急速鸣示紧急停车信号。
除后部需要立即防护外，运转车长应急速向前检查， 发现妨碍邻线时，应立
即安排邻线的防护。 (技规273条)
812技规 问答题
列车在区间被迫停车后，放置响墩防护的规定是什么?
列车在区间被迫停车后，分别关机根据下列规定放置响墩防护:
(1).已请求救援时，从救援列车开来方面(不明时， 从列车前后两方面)，距离
列车不少于300m处防护;
(2).电话中断后发出的列车(持有附件三通知书之1的列车除外)，应于停车后，
立即从列车后方距离不少于800m处防护;
(3).对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面不少于800m处防护，如确知列车开
来方向时，仅对来车方面防护;
(4).列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于
300m处防护。
防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤响墩。(技规276条)
813技规 问答题
救援列车开行的规定是什么?
车站值班员接到运转车长、司机或工务、电务部门的救援请求后，应立即报告列车
调度员。 列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。
向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续， 以列车调度员的命令，
作为进入封锁区间的许可。
当列车调度电话不通时， 应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理
，救援列车以车站值班员的命令， 作为进入封锁区间的许可。
司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。 命令不清、停车位置不明
确时，不准动车。
救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度
，同时， 使用列车无线调度电话与请求救援的机车司机联系，或以在了望距离内
能够随时停车的速度运行(最高不得超过20km/h),在防护人员或压上响墩后停车，
联系确认，并按要求进行作业。(技规279条)
814技规 问答题
信号机的关闭时机是如何规定的?
信号机的关闭时机规定如下:
(1)集中联锁车站的进站、进路、出站信号机、线路所通过车间及自动闭塞区
段的通过信号机， 当机车或车辆第一轮 对越过该信号机后自动关闭。
(2)调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭;当调车信号机外方
不设或虽轨道电路而占用时， 应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区
段后自动关闭;根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区
段后自动关闭。
(3)引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。
(4)非集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号机，在 列车进入接车
线轨道电路后自动关闭， 出站信号机应在列车进入出站方面轨道电路后自动关闭.
(5)非集中联锁车站，由手柄操纵的信号机: 进站信号机在 确认列车全部
进入接车线警冲标内方， 车站信号机在列车 全部越过最外方道岔并确认列车
全部进入出站方面轨道电路区段后，恢复手柄，关闭信号。
(6)特殊站(场)执行上述规定有困难时，由铁路局规定。(技规314条)
815技规 问答题
机车信号机在三显示自闭区段有哪几种灯光显示?
(1)一个绿色灯光──准许列车按规定速度运行， 表示列车 接近的地面信号
机显示绿色灯光;
(2)一个黄色灯光──要求列车注意运行， 表示列车接近的 地面信号机显示
一个黄色灯光，或相应的其他显示;
(3)一个双半黄色灯光(交流计数制式的自动闭塞区段为一个 黄色灯光)──
准许列车经道岔侧向位置， 限速越过接近的 地面信号机， 表示列车接近的地
面信号机显示两个黄色灯光或 一个黄色闪光和一个黄色灯光;
(4)一个半黄半红色灯光──要求及时采取停车措施， 表示列车接近的地面信
号机显示红色灯光
(5) 一个红色灯光──表示列车已越过地面显示红色灯光的信号机
(6)一个白色灯光──不复示地面上的信号显示， 机车乘务人员应按地面信号
机的显示运行
无显示时，表示机车信号机在停止工作状态。(技规336条)
816技规 问答题
列车操纵图应包括哪些内容？
１、列车速度曲线；
２、运行时分曲线；
３、线路纵断面曲线和信号机位置；
４、站场平面示意图位置；
５、提、回手柄（把）及开、关汽地点；
６、动动使用和退回地点；
７、空气制动减压和缓解地点；
８、区间限制速度及区段内各站道岔的限制速度；
９、机械间注意事项。
817技规 问答题
单机挂车有何规定？
单机挂车的辆数，线路坡度不超过１２％的区段，以１０辆为限；超过１２％的氏
段，由铁路局规定。
单机挂车时，应遵守下列规定：
１、所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员
）按规定进行制动试验；
２、连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将列车编组顺序表和货运单据交与司
机；
３、在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和通
风状态是否良好；
４、列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间；
５、不准挂装载爆炸品｀超限货物的车辆。
单机挂车时，可不挂历列尾装置。
818技规 问答题
在三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示方式及要求是什么？
１、进站色灯信号机
（１）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信
号机在开放状态，进路上的道岔均载通直向位置；
（２）一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车；
（３）两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车；
（４）一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过去时８号及其以上道岔侧向
位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔
的直向位置或１８号及其以上道岔的侧向位置；
（５）一个红色灯光——不准列车越过该信号机；
（６）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内超过
下一架已经开放的接车进路信号机准备停车。
819技规 问答题
使用无线调车信号机灯显信号的显示方式及要求是什么？
１、一个红灯——停车信号。
２、一个绿灯——推进信号。
３、绿灯闪数次后熄灭——起动信号。
４、绿、红灯交替后绿灯长亮——连结信号。
５、绿、黄灯交替后绿灯长亮——溜放信号。
６、黄灯闪后绿灯长亮——减速信号。
７、黄灯长亮——十、五、三车距离信号：
（１）十车距离信号（加辅助语音提示）；
（２）五车距离信号—（加辅助语音提示）；
（３）三车距离信号（加辅助语音提示）。
８、两个红灯——紧急停车信号。
９、先两个红灯后熄灭一个红灯——解锁信号。
820技规 问答题
调车作业中，对有关人员要道还道的要求是什么？
在调车作业中，调车有关人员要认真执行要道还道制度。
单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，
前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时
，可指派调车组其他人员确认。
没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根
据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。无扳道员和调车
信号机时，调车指挥人确认道岔开通正确（如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员
联系）后，向司机显示起动信号。
扳道员之间的要道还道办法，在《站细》内规定。
连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩应实行要道还道制度（集中设备除外），从第
二钩起，按调车作业通知单的要求扳动道岔。
推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人进行了望，及时显示信号。
821技规 问答题
在站内无空闲线路的情况下，只准接入哪些列车？
在站内无空闲线路的情况下，只准接入为排除线路故障、事故救援、疏解车辆等所
需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。
822技规 问答题
半自动闭塞区段发车进路信号机故障或在越过发车进路信号机的线路上发车时如何
办理？（技规第２３４、２３８、２７１条，行规第１３７条，行补第３４条）
１，出站信号机正常时，车站值班员确认进路准备妥当后，以调度命令通知司机，
并口头通知运转车长，列车在出站信号机前按其显示运行。
２、当出站信号机不能开放或发车进路和出站信号机均不能开放时发出列车，襄樊
分局管内，车站值班员必须一次办妥自列车头部至区间的发车进路，发给司机占用
区间的书面行车凭证。
３，对通过列车除按规定递交行车凭证外，还应预告司机，并显示通过手信号。
823技规 问答题
列车冒进进站、进路信号机时如何处理？
1、列车冒进进站、进路信号机时不再开放信号机接车，按车站值班员指示办理。
2、挤道岔时，在集中联锁车站由机车乘务员负责对来车方向进行防护，在非集中
车站由扳道员负责防护，并向车站值班员报告，车站值班员关闭有关信号防护后处
理。
824技规 问答题
在半自动闭塞区段，列车头部冒进出站信号机或越出接车线末端警冲标时如何处理
？
1、在半自动闭塞区段，通过列车须退回站内开车。
2、需退回时以调车方式办理。由助理值班员担当调车指挥人工作，运转车长负责
前方进路的了望（无运转车长的列车由车站派人负责）。
3、挤道岔时，在集中联锁车站由机车乘务员负责对来车方向进行防护，在非集中
车站由扳道员负责防护，并向车站值班员报告，车站值班员关闭有关信号防护后处
理。
825技规 问答题
半自动闭塞区段出站复示信号机故障时如何行车？ 行规138条
1、出站信号机作用良好，而出站复示信号机故障不能开放时，车站发车人员确认
出站信号机开放正确后，口头通知司机即可发车。
2、办理列车通过时，接发车人员确认出站信号机开放正确后，应在复示信号机前
显示通过手信号向机车司机预告。
3、机车已越过复示信号机时，可不通知机车司机或通过手信号，机车司机应按出
站信号机的显示运行。
826技规 问答题
引导接车有何规定？（技规第２６６条）
1，凡进站、接车进路不能使用时，应使用引导信号或派引导人员接车。
２，引导接车时，列车以不超过２０ＫＭ／Ｈ速度进站，并做好随时停车的准备。
由引导人员接车时，应在引导员接车地点标（未设者，引导人员应在进站信号机、
进路信号机或站界标外方）处，显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即
可关闭或收回引导手信号。
827技规 问答题
列车在运行中，发生常用动作后，如何处理？
列车在运行中，发生常用动作后，应立即将调速手柄退回"零"位，同时将自阀移至
中立位，待监控装置发出"允许缓解"的语音提示后，按压缓解键，再根据当时速度
变化情况，将自阀移至运转位即可缓解。但货物列车在进站停车发生"常用制动"动
作，必须待列车停稳后，再按上述办法操作。
828技规 问答题
运行中发现列车折角塞门关闭时的如何处理？［《机务安全基本制度》 郑铁机
（2000）124号文件］
1、机车乘务员要沉着冷静，加强配合，切忌惊慌失措。
2、动力制动良好的机车，司机施行常用制动最大减压量，缓解单阀，动力制动给
至最大值，注意撒沙，防止滑行。装有列尾装置的货物列车，应采用列尾装置主机
排风制动。
3、无动力制动或动力制动不良的机车，应立即使用紧急制动停车。
4、副司机用列车无线调度电话通知前方站或列车调度员，有守列车首先呼叫运转
车长使用紧急制动阀停车。并鸣示紧急停车信号
5、动力制动良好的机车，司机禁止使用非常制动（已改电路的机车除外），副司
机禁止使用紧急停车按钮或拉非常放风阀。
829技规 问答题
列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时，如何处理？ 技规272、276条
需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长负责，无运转车长时由司
机负责。
（１）已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离
列车不少于300米处防护。
（２）电话中断后发出的列车（持有附件三通知书之1的列车除外），应于停车后
，立即从列车后方距离不少于800米处防护。（防护人员设置的响墩待停车原因消
除后可不撤响墩。
830技规 问答题
哪些情况列车不准分部运行？
（１）采取措施后可整列运行时；
（２）对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；
（３）遗留车辆无人看守时；
（４）列车无线调度电话故障时。
（５）黄龙-小花果、鲍峡-将军河区间除事故救援外禁止分部运行。
831技规 问答题
在不得已情况下，列车必须退行时，如何处理？
在不得已情况下，列车必须退行时：
（１）运转车长（无运转车长时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方
，发现危及行车或人身安全时，应立即使用简易紧急制动阀或列车无线调度电话通
知司机，使列车停车。
（２）列车退行速度不得朝过15KM/H；
（３）未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标
或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。
D、车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，
可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。
832技规 问答题
哪些情况列车不准退行？
下列情况列车不准退行：
（１）按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，
并准许时除外）；
（２）无运转车长值乘的 列车（已指派胜任人员并携带列车无线调度电话、简易
紧急制动阀时除外；
（３）在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时；
（４）电话中断后发出的列车（持有附件三通知书之1的列车除外）。
（５）发出列车其尾部尚未越出单线区间的预告信号机或最外方预告标，双线区间
为邻线预告信号机、最外方预告标的相对位置或特设的预告标停车时，在未得到车
站值班员同意前禁止退行。
（６）列车运行在长大上坡道的区间（黄龙至小花果、将军河至鲍峡），被迫停车
后禁止退行。
833技规 问答题
遇响墩爆炸及火炬信号如何处理？（技规第３３９条）
响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后，如无防护人员，机车乘
务员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在了望距离内能随时停车的速度继续
运行，但最高不得超过２０ＫＭ／Ｈ。在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信
号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动闭塞区间，经过１
ＫＭ后，如无异状，可恢复正常速度运行。
834技规 问答题
列车在区间被迫停车后可能妨碍邻线时如何处理？ 技规273、276条
1、列车被迫停车可能妨碍临线时，司机应立即使用无线列调电话通知车站；
2、司机、运转车长（有运转车长值乘时由运转车长负责，无运转车长由机车乘务
员负责）应立即分别在列车的头部和尾部附近临线上点燃火炬或设置响墩进行防护
；
3、司机指派副司机迅速对列车后部进行检查，发现妨碍临线时对临线来车方向进
行防护（防护距离800米）；不知来车方向时应从两方面不少于800米处防护。
4、当发现临线有列车开来时，立即使用无线列调电话呼叫其紧急停车，并显示或
鸣示紧急停车信号。
835技规 问答题
哪些情况禁止跟踪出站调车？
⑴出站方向区间内有了望不良地形或有连续长大上坡道。红卫、黄龙下行，鲍峡、
将军河上行，小河上下行。
⑵先发列车须由区间返回或挂有由区间返回的后部补机。
⑶一切电话中断。
⑷降雾、暴风雨雪时。
⑸前行列车为特运、客运、军运列车或尾部挂有公务车的货物列车。
⑹无预告标、预告信号机或集中联锁车站第一离去表示灯因故不显示时。
836技规 问答题
襄樊分局管内，机车压信号调车作业如何规定？（技规第２１４条，行规第７０条
，行补第１８条，分局联控文件）
在调车作业中，单机或牵引列车运行前，遇因线路（股道）长度限制，而使机车前
部越过调车信号机，乘务员无法确认调车信号时。
襄樊分局管内
１，按规定联控。
２，由调车指挥人负责确认调车信号开放后，口头通知司机继续作业。
３，当确因机车压上轨道电路而使调车信号不能开放时，调车指挥人应取得车站值
班员（信号员）同意动车的通知并在调车作业通知单上该勾计划处签名后，方准越
过该信号机调车。
837技规 问答题
安康分局管内，机车压信号调车作业如何规定？（技规第２１４条，行规第７０条
，行补第１８条，分局联控文件）
在调车作业中，单机或牵引列车运行前，遇因线路（股道）长度限制，而使机车前
部越过调车信号机，乘务员无法确认调车信号时。
安康分局管内
１，尽量避免此种情况。
２，调车指挥人应取得车站值班员同意并口头通知机车司机后，方准进行作业。
３，司机加强与车站值班员联系，了解进路开通情况。
４，机车乘务员认真确认调车手信号和调车进路。
838技规 问答题
无守列车的有关安全措施有哪些？《行规》附件2
（１）列车自动制动机需进行简略试验时，有列检作业的车站由列检人员负责；无
列检作业的列车由车站人员负责：车站助理值班员先徐徐打开列车尾部折角塞门，
作短时间放风，机车司机见压力表压力下降即鸣笛一长声，然后充风缓解进行简略
试验。
（２）在中间站、线路所停车后再开或按规定进行简略试风后，司机可凭开放的出
站信号机直接开车。
（３）运行途中司机应严格执行防止列车折角塞门关闭的操纵办法。
839技规 问答题
单机运行机车制动机故障时如何处理？ 机务分处2001/8/13发《通知》
1、机车乘务员要沉着冷静，装有加馈电阻制动的机车（SS3B）应立即缓解，改用
电阻制动，并迅速拧紧手制动机。
2、SS1、SS3机车速度高时可先使用电阻制动调速 ，待速度降低后迅速拧紧手制动
机，必要时，可使用止轮器使机车停车。
3、如运行中单机制动失效有可能发生行车事故时，必须果断使用换向器换向停车
。
840技规 问答题
运行中机车故障，需要前方站停车处理时如何操作？
（１）运行中机车故障，在保证安全的前提下，应尽量维持到前方站处理；
（２）司机应立即与前方站车站值班员联系说明情况，副司机要加强巡视，妥善处
理，防止扩大损失；
（３）列车进站停车后要保压制动。积极处理，力争30分钟内处理完毕，及时向车
站汇报，并将有关时间记录清楚。
841技规 问答题
向施工封锁区间开行路用列车是如何规定的？（技规第２８７条）
向施工封锁区间开行路用列车卸车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。
该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有
关事项。向未封锁区间开行路用列车卸车时，列车以出站信号机显示的进行信号进
入区间。
842技规 问答题
在长大下坡道遇接触网停电时被迫停车后如何处理？
在长大下坡道被迫停车后应就地实行紧急制动，超过９０分钟，司机应鸣示三短声
拧紧手制动机信号，此时运转车长（无运转车长时为司机）应组织乘务人员立即拧
紧列车上电化区段可拧紧的手制动机，并安放所有止轮器。列车调度员要密切联系
，如在９０分钟内不能恢复送电，应采取救援措施。
843技规 问答题
运行中受电弓刮坏时如何处理？
1、如果机车受电弓刮坏时，应立即停车，向车站值班员汇报，请求接触网停电，
同时对列车进行、防溜防护；
2、接到停电命令后，先升弓实验，确认接触网无电，挂好接地线后方准进行车顶
作业；
3、故障处理完毕、人员全部下车顶，撤除接地线后，方准请求送电；
4、如不能继续运行时，应迅速请求救援，并作好防溜防护。
844技规 问答题
列车通过危险地段时机车司机应做到哪些？ 行规153条
1、司机应特别注意，发现险情时应立即采取果断有效措施，使列车停车或避开险
情地段；
2、如列车越过该地段后发现险情时，应及时向列车调度员报告或在前方站停车向
车站值班员报告。
3、如车站值班员接到险情报告后，应停止向危险地段发出列车，但经列车调度员
批准可指派工务领工员或工长登乘机车，司机按其显示的手信号限速运行。
4、遇暴风雨雪天气时，车站值班员应立即向列车调度员报告；列车调度员应向进
入该危险地段的列车司机发布注意运行命令。
845技规 问答题
天气不良行车办法？ （行规130、131条）
1、乘务员要熟悉、携带本区段易出现水害地段的资料。
2、天气不良，了望困难时，应降速运行确认信号。遇有信号显示不明时，要果断
停车，严禁臆测运行。
4、因大雨、暴雨不能辨认信号时，在站待发列车可待暴雨过后发车；如列车运行
值区间，应加强了望，密切注意线路状况，以遇到阻碍能随时停车的速度运行。
5、天气不良行车时，要加强联系。机车行车安全装备发生故障时，应按规定及时
报告有关人员。
846技规 问答题
遇线路故障（断轨、塌方、断道、线路、障碍等）时行车办法？（《指导意见》）
1、司机应果断采取停车措施，同时尽量避开险情地段。
2、停车后迅速查明原因，向车站详细汇报故障地点、损失程度，请示处理方案，
并及时与运转车长联系；
3、如不能运行时，应立即做好本列车的防护和防溜工作；
4、发现妨碍邻线时，应做好邻线的防护工作。
847技规 问答题
列车使用紧急制动阀或制动管路破损，列车分离停车的处理办法？（指导意见）
1、运行中如发现列车管风压迅速下降时，立即解除机车牵引力，将大闸置于中立
位或制动区，停车后适量撒砂，严禁缓解机车制动；
2、停车后，司机应立即与运转车长联系，并派副司机迅速查明原因，妥善处理，
同时向车站值班员汇报；
3、列车制动管路破损，机车乘务员无法处理时，应就地请求救援，按规定做好防
溜、防扩；
4、有运转车长的列车使用紧急制动阀停车后，再开车时必须有运转车长的发车信
号。
848技规 问答题
发生路外伤亡或交通肇事时的处理办法？［《机车乘务员非正常情况下行车办法指
导意见》局机务处１９９７.８］
1、发生路外伤亡或交通肇事应立即停车，特快旅客列车发生伤亡不影响行车时可
不停车，但应用无线列调电话报告车站处理；
2、停车后迅速查明情况，及时与运转车长、车站联系，讲明停车原因、发生地点
、停车时间、损失情况；
3、将侵入限界的伤亡人员移出。如妨碍临线行车时，应迅速作好临线防护；
4、如不能继续运行时，应立即请求救援，按规定联控并作好防溜、防护；
5、处理过程中要注意自身安全，电化区段防止触电。
849技规 问答题
发车进路信号机故障或在越过发车进路信号机的线路上发车时如何处理？（技规第
２３４、２３８条，行规第１３７条，行补第３４条）
１，出站信号机正常时，车站值班员确认进路准备妥当后，以调度命令通知司机，
并口头通知运转车长，列车在出站信号机前按其显示运行。
２、当出站信号机不能开放或发车进路和出站信号机均不能开放时发出列车，襄樊
分局管内，车站值班员必须一次办妥自列车头部至区间的发车进路，发给司机占用
区间的书面行车凭证。
850技规 问答题
发车的规定是什么?
起动列车前，必须二人及其以上确认行车凭证、发车信号显示正确，厉行呼唤应答
，鸣笛起动列车。
(1)起动列车前再次按压列尾装置司机控制盒绿色键，检查尾部列车管压力是
否与机车列车管压力基本一致。
(2)列车起动时，应检查自阀(DK-1 型制动机车为电空制动器，以下同)、单阀
手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。
(3)内燃机车提手柄，电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流稳定上升
。 当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应迅速将主手柄回"0"位，重新
起动列车。
(4)蒸汽机车在起动加速阶段，可使用粘着重量增加器，列车速度到达
30km/h时及时关闭。 根据速度增长情况逐步加大汽门开度，适当提高手把位置，
做到气压、 水位及火床通风稳定，不发生汽水共腾，不应过早关闭送风器。(操规
14条)
851技规 问答题
列车操纵示意图包括哪些内容?
列车操纵示意图包括以下内容:
(1)列车速度曲线;
(2)运行时分曲线;
(3)线路纵断面和信号机位置;
(4)站场平面示意图;
(5)提、回手柄(把)及开、关汽地点;
(6)动力制动使用和退回地点;
(7)空气制动减压和缓解地点;
(8)区间限制速度及区段内各道岔的限制速度;
(9)机械间、走廊巡视时机;
(10)各区间注意事项。(操规16条)
852技规 问答题
电力机车运行中有哪些安全注意事项?
运行中的安全事项:
(1)不得超越机车线界进行作业，电气化区严禁攀登机车、车辆顶部；
(2)电力机车乘务员需要登记机车顶部处理故障时，应断开主段路器，降下受
电弓，按牵引供电调度的命令办妥停电手续；
(3)严格遵守防火的有关规定，严禁向机车外部抛撒火种，机械间严禁吸烟；
(4)机车或车站无路签(牌)授受器装置时，必须停车接递临时行车凭证及命令
(铁路局采取其他措施除外)；
(5)运行中因机车故障或其他原因被迫停车后，司机应立即使用列车无线调度
电话向就近车站或后续列车报告列车的停车位置及原因，要求后续列车注意运行
;如需请求救援时，要向车站值班员报告列车前后部准确的停车位置，并按规定设
置防护(自闭区段仅对列车前部设防护)；
(6)救援单机进入救援区间后，如在自动闭塞区间正方向运行，要严格按分区
通过信号机的显示要求行车;如反方向进入救援区间时，应按压监控装置的调车键
，严格控制运行速度。(操规33条)
853技规 问答题
途中调车作业变更计划的补充规定是什么（《技规》第211条）？
一、变更调车作业计划前，必须取得调车领导人的同意。涉及变更到发线的作业，
还应取得车站值班员的同意。
二、调车机在货场、岔线作业，遇必须变更或重新编制计划而与调车领导人联系有
困难时，准许调车指挥人变更或重新编制计划，返回站内后应及时向调车领导人报
告。
三、变更计划的钩娄计算方法如下：1、增加一钩算一钩；2、减少一钩算一钩，不
隔钩的连续减少算一钩；3、变更同一股道算一钩，此各方式一批计划只准变更一
次。
四、调车领导人变更调车作业计划时，必须布置给调车指挥人；调车指挥人变更调
车作业计划时，必须信车向有关人员传达清楚，听取复诵，确认有关人员均已明了
后，方准作业。
854技规 问答题
要道还道的补充规定是什么（《技规》第214条）？
一、调车机车和出、入段的机车要道时可只鸣示“呼唤信号”（二短一长声）。
还道时，由距要距离机车最近的扳道员在自管道岔区内，确认进路道岔开通后，站
在机车或调车人员易于确认地点，先显示股道号码，再显示道岔开通信号。
二、进路上有2名及其以上的扳道人员时，由距要道机车方向最近的扳道人员由近
而远地要道，由远而近地还道。
三、在非集中操纵道岔的车站调车作业，机车或车辆未信到预定地点，压道岔或警
冲标需要顶送，前方时路上还有道岔时，仍需执行要道还道制度。
四、行经联动道岔往返作业时，机车司机或调车人员必须确认机车、车辆越过联动
道岔后方准要道。
五、有几个进路、出路的要道还道及分段要道还道办法和非集中与集中操纵道岔区
域间的往返要道还道办法，在《站细》内规定。
六、调车作业中，有关人员要在调车作业通知单上实行“勾勾抹销”，以防错漏。
855技规 问答题
机车出入段的补充规定是什么（《技规》第225条）？
一、机车出入段均应在站、段分界扳道房处一度停车签注出、入时间。站、段值班
人员未得到对方同意，不得放行机车。
二、集中联锁车站，出入段机车均按信号机显示执行。出段机车由车站通知挂车
线，通知方式、地点、人员在《站细》中规定。
三、非集中联锁车站对出段机车由分界扳道房填发走行经路通知书交给机车司机
。途中如有临时变更，由就近扳道人员口头通知机车司机。对入段机车走固定走行
线时不通知。未设固定走行线或变更走行线，在机车返岔时，由就近扳道人员口头
返岔时，由就近扳道人员口头
四、机车出入段及在一条走行线上需跟踪放行时，只准放行2台次，天气不良、
能见度不足200m时，严禁跟踪；正线上禁止跟踪放行机车。
五、列车在中间站停运、始发需机车摘挂转线时，按机车出入段办理，由车站
接发车人员口头通知机车司机。
856技规 问答题
同时接发列车的补充规定是什么（《技规》第50条、260条）？
一、进站信号机外制动距离内（800m）进站方向超过千分之六上坡道的车站。
二、原规定 在车站通过的列车包括：列车运行图规定为通过的列车；有关列车
运行时刻的书面文件、电报规定为在车站通过的列车；临时加开列车时，由调度命
令指定为通过的列车。 原规定为通过的列车，调度命令指定临时停车时，一律按
停车列车办理。
三、军用列车，除有调度命令指定按客运列车办理者外，其他在接发车时均按
其车次等级办理。
四、相对方向不能同时接车时，除调度命令指定者外，对不适于站外停车的列
车，由车站值班员根据站外桥梁、隧道等情况，确定接车顺序；站外有隧道时，对
蒸汽、内燃机车牵引的旅客列车，应先接入站内。
五、货物列车在进站信号机外制动距离内停车后起动困难的车站，应根据地形
、设备状态及列车牵引吨数，在列车运行图有关资料内确定。
857技规 问答题
天气不良时，列车在站出发及运行的规定是什么？
一、遇天气不良时，车站应及时报告列车调度员，使用夜间信号，有关人员要加强
联系，确认信号和呼唤应答。
二、车站要提早准备接发列车进路。非集中操纵设备的臂板信号机、道貌岸然
岔表示器的显示和机车、车辆是否停在警冲标内方，由扳道员走近确认。并可用预
告臂板信号机的复示器确认其主体进站信号机、线路所通过信号机开闭是否正确。
天气不良时，信号一经开放，不准变更。
三、车站发车人员看不见运转车长的发车信号时，可在取得运转车长同意后直
接发车。机车司机看不见发车停车时，车站发车人员应走近显示。
四、有机车信号机设备时应按其显示行车。设有无线列列电话设备时，机车司
机 与车站应密切联系，并认真确诊信号。
五、机车乘务员要认真确诊信号，特别是见到雾天标尚不了解进站信号机或线
路所通过信号机是否开放时，要严格控制速度。
六、天气不良时，禁止停用信号、联锁、闭塞设备的施工；如因设备故障不能
恢复，用物信号引导接车时，引导员接车地点应适当外移（距进站信号机或站界标
不少于200m）。
858行规 简答题
放置响墩方法及要求？ （《指导意见》）
放置响墩防护时，按来车方向左2右1卡在轨面上，每个响墩距离为20米，距防护点
最近的1枚响墩必须满足防护距离要求，防护人员应站在该响墩与防护点之间，距
响墩20米处；
859行规 简答题
点燃火炬方法及要求 ？（《指导意见》）
点燃火炬防护时，取掉火炬上帽，利用帽上的磷片，用力擦划火炬头部即可点燃（
如磷片失效，可直接在钢轨上用力擦划；点燃火炬时应顺风，以免烧伤），点燃后
插入道心；
860行规 简答题
机车连挂车列的规定有哪些?
进入挂车线后，应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。
(1)距脱轨器、防护信号、车列前10m左右必须停车。
(2)确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号， 以不超过5km/h的速度平稳
连挂。
(3)连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。(操规10条)
861行规 简答题
机车安全保护等装置的处理规定有哪些?
机车各安全保护装置和监督、计量器具不得盲目切(拆)除及任意调整其动作参数。
内燃、电力机车各保护电器(油压、水温、接地、过流柴油机超速、超压等保护装
置)动作后，在未判明原因前，严禁盲目强迫启动柴油机及切除各保护装置。 机车
保护装置切除后，应密切注视机车各仪表的显示， 加强机械间的巡视，防止因处
理不当而扩大或加重机车的故障损失。(操规30条)
862行规 简答题
牵引旅客列车有哪些要求?
牵引旅客列车在确保安全正点的同时，应做到运行平稳。
(1)起车时，要全列车起动后再加速。
(2)进站停车时按机位置标停车，做到一次稳、准停妥。
(3)采用缓解停车时，停稳后再施行列车制动，待开车时再缓解。(操规36条)
863行规 简答题
列车在长大下坡度上如何操纵?
列车在长大下坡道运行中，应采用动力制动为主，空气制动为辅的操纵办法，做到
:
(1)列车前部进入下坡道后， 立即将动力制动手柄提至"1"位(制动电流控制在
100A以下)，待列车继续增速的同时， 再逐步增加制动电流。
(2)当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时，采用空气制动调整列车
运行速度。
(3)缓解列车制动时，应在缓解空气制动后，再逐步解除动力制动。(操规39条
)
864行规 简答题
列车在长大上坡度上如何操纵?
在长大上坡道上，应采用"先闯后爬，闯爬结合"的操纵方法，坡前应提早增大解除
牵引力，储足动能;爬坡时应施行预防性撒砂，防止空转，并注意牵引电流不得超
过持续电流。
蒸汽机车坡前应充分做好准备工作， 保持锅炉定压及水表安全水位，严禁"白
水表"行车。转入下坡道时， 待列车大部或全部越过坡顶后，徐徐关闭汽门，防止
锅水大量前涌。爬坡中，当速度低于30km/h时，应使用粘着重量增加器。(操规
42条)
865行规 简答题
调车作业中应做到哪些?
调车作业中，应认真了望，确认信号，正确执行信号显示的要求和呼唤应答制动，
没有信号不准动车， 信号中断或不清立即停车。
连挂车辆时，严格按"十、五、三" 车距离和信号要求控制速度，接近被连挂
车辆时，速度不得超过
5km/h。
转场作业，按<<站细>>规定连结制动软管后， 动车前应进行制动机简略试验
。
单机连挂车辆时，应注意确认车辆的停留位置。(操规55条)
866行规 简答题
单机挂车的补充规定是什么？
一、到达编组站、区段站或经由该站中转的车辆，未得到该站同意以及应有公安人
员押运而未押运的车辆，禁止挂车。
二、自动闭塞区段于夜间或天气不良时禁止挂车。
三、两台及其以上机车重联时挂车数仍按一台机车输办理。
单机附挂历无火机车基破损机车时，除因桥梁限制而加挂历隔离车外，均不得
再挂车辆。
四、单机挂车在机车乘务员值乘的区段内只限挂历车一次并不得超过3个车站
作业。
五、线路坡度超过1.2%的区段单机挂车不得超过5辆。
867行规 简答题
货物列车牵引定数及列车长度波动尾数和超长列车编挂限制的补充规定是什么？（
《技规》第174 条）
一、牵引定数的波动尾数，除另有规定外，一律为81t。
二、货物列车长度超过列车运行图规定换算长度时为超长列车；低于规定换算
长度13及其以上时为欠长列车。
超长列车禁止编投井下石装有超限货物的车辆、限速的机车和车辆，以及在运
行中有其他特殊要求的车辆。编发超长列车分局管内由分局批准，跨分局的应取得
对方同意，并经路局批准。
868行规 简答题
货物列车编挂关门车的补充规定是如何规定的？（《技规》第188条）
一、管内各站始发的列车一律不得超过现车总数的6%（尾数不足1辆按四舍五入计
算）。
个别区颀受牵引定数的限制，执行编挂关门车不得超过现车总数的6%确有困难时，
由分局制定安全措施，但不得超过1辆。
二、列车在途中站甩挂后的关门车辆数，应符合上款规定。
三、除确知列车在运行途中不调换首尾者外，尾部3 辆不得编挂关门车。
869行规 简答题
重联机车间车钩、制动软管摘结的补充规定是什么（《技规》第192条）？
多机重联时，机车间车钩、制动软管的摘结，均由前位机车乘务组负责。
870行规 简答题
使用站场无线调车灯显设备指挥调车的补充规定是怎样的（《技规》条205条、
207条）？
使用站场无线调车灯显设备指挥调车时：
1、使用站场无线调车灯显设备（简称“灯显”）指挥调车时，必须执行单
一指挥的原则，指挥机车的调车指令和用语，只能由调车长发出，发现危及人身、
行车安全时，其他调车人员有权随时发出停车信号及用语，司机接收到停车信号后
应立即停车，停车后有关人员要报告原因。
2、使用“灯显”设备指挥调车时，必须确及时，信号准确，用语标准，吐
字清晰，严格执行调车联控制度，不得用无线电台讲与工作无关的事情。
3、使用“灯显”设备指挥调车时，除要道还道外停用调车手信号。当“灯
显”设备故障时，应停止调车作业，由调车长通知调车区长、机车乘务组、调车组
，恢复使用调车手信号作业。
871行规 简答题
指挥机车起动手信号的补充规定是什么（《技规》第214条）？
在调车作业中，调车指挥人向机车显示的动车手信号为起动信号。调车运行中，调
车组人员为发出停车信号停车再起动时，应重新显示起动信号；其他如机车对水鹤
、清灰、上煤等移动时，不显示起动信号。
872行规 简答题
调车作业中显示手信号位置的规定是什么？
调车指挥人显示手信号应在司机一侧。如因影响调车人员人笛安全或了望困难等特
殊情况，不能在司机一侧显示信号时，准确性许在机车的另一侧显示。内燃、电力
机车可更换司机室操纵，调车作业开始前，调车指挥人应向机车司机及有关人员交
待清楚显示信号的位置。
873行规 简答题
传达调车作业计划的补充规定是什么（《技规》第210条）？
一、设有固定传送计划通知单设备的车站（场），调车领导人与调车指挥人可不亲
自交接计划。
二、调车领导人的工作处所不在本调车区者，准许利用通信设备授受计划，但必须
传达清楚并复诵。
三、调车指挥人须亲自向机车司机交递计划通知单、传达作业方法、证券交易事项
并听取复诵。对参加调车作业的其他人员，可由连结员交递计划通知单和传达作业
注意事项。
在作业前给扳道员书面计划有困难时，可先口头布置3钩，待第一钩到达扳道貌岸
然房时，再按规定递交计划通知单，传达有关事项。
874行规 简答题
跟踪出站调车的补充规定是什么（《技规》第223、224条）？
一、跟踪调车通知书可由调车指挥人或指定的助理值班员、扳道员代表车站值班员
向机车司机交递。
二、跟踪出站调车时，无论牵引或推进运行，占用区间的行车凭证均应交给机车司
机.
三、出站、跟踪调车完毕，车站必须将出站、跟踪调车通知书收回后，才能与邻站
办理区间开通手续。
四、下列情况禁止跟踪出站调车：
1、前行列车为特运、客运、军运列车或尾部挂历有公务车的货物列车；
2、无预告标、 预告信号机或集中联锁车站第一离去表示灯因故不亮.
875行规 简答题
正线、到发线调车的补充规定是什么（《技规》第221条）？
一、不准进行连续溜放。
二、在停有机车或有机车的列车（车列）后部进行甩挂作业时，应先通知停留机
车司机；溜放时，不得连挂。
三、调车作业完了或腾空到发线后，不能从设备上检查确认时，调车组应直接或
通过扳道员向车站值班员汇报。
四、自原列车摘下车辆时，应按规定摘解制动软管并提开车钩；发车时，应事先
通知本务机车司机注意派人提钩监护。对搞下的车辆应注意防止溜逸。
876行规 简答题
尽头线调车作业的补充规定是什么（《技规》第215条）？
一、在取送靠近站尽头站台或距车挡10m的车辆时，应严格控制速度，并在距尽头
站台20m处或停留车前一度停车。
二、机车所带车辆全部接通制服动软管（驼峰作业除外，但罡应制定安全措施）
。
三、向尽头站台或车挡停靠车辆时，按连挂车辆的规定，显示十、五、三车距离
信号。
877行规 简答题
调车作业连结制动软管的补充规定是什么（《技规》第217条）？
下列情况必须全部接通制动软管并进行自动制动机简略试验：
一、旅客列车进行甩、挂作业时；
二、调动乘有旅客的车辆时；
三、调动5辆及其以上的空客车时（骆峰解散车辆时除外）；
四、岔线取送车经过千分之六及其以上坡度的线路时；
五、中间站利用本务机车去岔线取送车或在超过千分之二点五坡度线路上调车时
（牵出线除外）；
六、超出站界或跟踪出站调车时。
878行规 简答题
特殊情况下调车作业的规定有那些？
一、集中联锁车站遇下列情况之一，调车指挥人应取得车站值班员同意并口头通知
机车司机后，方准进行作业： 1、调车信号机故障、停用须超过时；
2、机车、车辆因压轨道电路，调车信号机不能开放，而前方进路又须行经道
岔时；
3、行经无调车信号机的集中道岔时；
4、车辆未过警冲标，需要连挂、移动该车辆时。
二、调车信号开放后，不准变更。特殊情况必须变更时，应在通知调车指挥人和
机车司机后，方可关闭信号。调车指挥人和机车司机在起动前，应再度确认信号开
放状态。
879行规 简答题
使用简易紧急制动阀的规定是什么？
一、安装简易紧急制动阀后，应进行徐徐放风试验。
二、调车人员发现危及行车或人身安全情况时，应先显示停车信号；必须施行紧
急制动停车时，方可使用。
三、机车司机在推进运行中，应随时注意主管压力表压力。
四、使用简易紧急制动阀后，调车人员查看车辆无异状后，可继续作业，并通知
车辆部门。
五、简易紧急制动阀的供应、维修、使用、保管办法应纳入《站细》。
880行规 简答题
旅客列车换挂机车的有关规定有那些？
一、列车到达车站停车后，列检人员及时摘管、提钩；机车司机要注意了望信号，
及时动车。
二、列车在图定中途更换机车站，机车车钩由机车乘务员在库内检查好，机后
一位前钩由不得客列检人员（无客列检人员时，由机车乘务员）检查，并置于开放
状态，保证车钩状态良好；挂历车时机车乘务员不再检查车钩，但应按规定进行连
挂；机车连挂一度停车时，距离停留车列（脱轨器、防护信号）的距离不得超过
10m。
三、车间值班员对更换机车的进路要重点掌握，与机车司机加强联系，及时开
往信号，不得拖延。
881行规 简答题
双机或多机出入段、在站转线、连挂车列及调车作业时分工规定是什么？
一、双机或多机牵引的列车在站调车作业时，由牵线列车的第一位机车担当。
二、出入段、转线及与列车第一辆车的连挂历分别由运行方向前端的机车司机
负责。但走行经路应通知前后两端机车司机
三、双机或多机牵引时，第二位及其以后的机车司机必须听从第一位机车司机
的指挥。
882行规 简答题
一切电话中断时行车的补充规定是什么（《技规》第24条）？
一切电话中断时，禁止发出以下列车：
一、装载起限货物或挂有超限车辆的列车（已办妥闭塞的除外）。
二、双线区间反方向运行的列车。
三、列车进入车站进站端I不一到达或经过车站行车室）即开往另外方向的列车
。
883行规 简答题
使用列车无线调度电话发布、转达调度命令的规定是什么？
一、当列车运行区段的通信记录装置达到《技规》的规定要求时，经铁路局批准后
，方准使用列车无线调度电话，向司机及旅客列车运转车长发布、转达调度命令或
口头指示（调度命令作为行画凭证时除外）。
二、接受调度命令时，要记录调节度命令号码、内容、发收人姓名和发收时刻
，由收发双方逐字诵核对。
884行规 简答题
稍停再开列车出站信号开放时机的补充规定是什么（《技规》第261条）？
办理稍停再开的列车，必须在列车到达停妥后，方准开放出站信号机。
885行规 简答题
旅客乘降所发车的规定是什么？
旅客列车在旅客乘降所按运行图规定依据乘降所的机车停车位置标停车。旅客乘降
完了后，机车司机凭运转车工长发车信号开车；天气不良时，运转车长与机车司机
庆用无线列调电话联系，共同确认旅客乘降工完了后开车。
886行规 简答题
长钢轨专用列车运行速度的规定是什么？
一、曲线半径在300m以下时，限速25km/h；曲线半径300～500m时，限速45km/h；
通过侧向道岔时限速25km/h。
二、边走边卸时限期速5km/h。
887行规 简答题
列车经过9号道岔侧向运行时限速的补充规定是什么（《技规》第41、256条）？
一、旅客列车除特殊情况外，不准向9号道岔侧向输接发列车。
二、接发列车经过9号道岔侧向运行时，除列车运行图已规定者外，车站应请
求列车调度员发给机车司机调度命令，如来不及发布调度命令或用无线列调电话联
系时，应使列车在站外停车，通知机车司机进路情况后，再开放信号接入站内。
888行规 简答题
站内无空闲线路接车的补充规定是什么（《技规》第264条）？
在站内无空闲线路的特殊情况下接车时，车站值班员仍应按规定手续准备接车进路
，并派出助理助理值班员、调车长、连结员或胜任人员，前往站界外引导地点处，
登乘机车，用绿色手信号将车领入站内。
车站值班员派出接车人员前，应通知有关接车线路上的调车指挥人或机车司机
，不得移动机车、车辆。
889行规 简答题
超长列车接发的补充规定是什么（《技规》第174、265条）？
1、超长列车长度未超过接车站接车线有效长时，不按超长列车办理接发；非
超长列车长度超过接车站接车线有效长时，车站按超长列车办理接发。
2、办理闭塞、预告及发车时，应向接车站说明列车换长。办理接发车时，车
站值班员应布置安全注意事项。
3、超长列车原则在在中间站应输通过。必须停车会让时，应严格按《技规》
第265条规定办理。尾部进入进站信号机时，须关闭进站信号机，亦不得办理区间
开通手续。
890行规 简答题
推进运行及由区间退回原发车站的补充规定是什么（《技规》第277、278条）？
一、向（或由）区间推进运行，仅限在区间或区间岔线进行装卸的车辆的取送作业
（救援列车推进运行时除外）。
二、推进运行时，应按规定进行试拉和试风，占用区间凭证交给机车司机，按
规定显示发车信号，并指定胜任人员携带无线列调电话和简易紧急制动阀值乘于列
车前端，注视运行前方，发现危及行车、人身安全时，应及时向机车司机显示减速
或停车信号，必要时应使用简易紧急制动阀停车。
三、对发往区间预定返回的列车，应在发给司机及指定胜任人员的调度命令中
，写明往返车次及接车办法。如返回为推进运行时，仍由机车司机确认进站信号机
（包括引导信号）机车进站；如机车司机不能确认时应停车，停车后由指定胜任人
员负责确认，向机车司机显示绿色手信号进站。
四、天气不良难以辨认信号时，隧道内以及长大下坡道地段向下坡道方向，均
禁止推进运行（救援列车除外）。
891行规 简答题
列车退行的补充规定是什么（《技规》第277、278条）？
一、列车运行在长大上坡道的区间，被迫停车后禁止退行，应就地制动，请求救援
并按规定防护。
长大上坡道的区间见本规则第108条。
二、发出列车其尾部尚未越出单线区间的预告信号机或最外方预选标，双线区
间为邻线预告信号机、最外方预告标的相对位置或特设的预告标停车时，在未得到
车站值班员同意前禁止退行。
三、挂有后部补机的列车，在区间被迫停车需退回原发车站时，由后部补机执
行本务机车的任务。
892行规 简答题
站间列车分部运行的补充规定是什么（《技规》第275条）？
一、列车在区间被迫停车，如需分部运行时应：
1、将遗留车列放风制动，并按《技规》第272条第33表的规定拧紧手制动机（
电力机车牵引区间如拧手制动机与接触网安全距离不足2m时，应放置铁止轮器）后
，方可提钩。
2、须分部运行时，机车司机在手帐内记明遗留车辆数和停留位置，将副司机
留在区间按《技规》和本规则规定做好防护工作后，方准牵引列车前部车辆按信号
机显示要求运行至前言站。
3、如未断钩时，根据实际情况考虑摘钩点，注意在可能的情况下保持前部车
列最后一辆自动制动机作用良好和遗留车列与救援机车连挂的隔离车辆。
4、挂取遗留车辆时，应确认全部连挂妥当并试拉、试风后，方准松开手制动
机、撤除铁止轮器。
二、列车在长大坡道的区间被迫停车后，除事故救援外，禁止采取分部运行的
办法。
893行规 简答题
列车闸瓦压力的规定规定是什么（《技规》第187条、188条、200条）？
一、混合、棚代客车、货物、路用列车除特殊区段为600kpa外，一般为500kpa.
二、列车闸瓦压力的规定：旅客列车每百吨列车重量最低闸瓦压力，不得少于
580kN;混合、棚代客车、军用、货物、路用列车第百吨列车员重量最低闸瓦压力不
得少于280kN。
894行规 简答题
列车自动制动机试验的补充规定是什么（《技规》第198条）？
一、列车自动制动机需进行简略试验时，有列检作业的列车由列检人员负责，无列
检作业的列车由机车司机负责，车站发车人员协助进行。
二、有列检作业的车站，对到达列车的拉风开始时间，经过查定纳入车站技术
作业过程。
三、对不入库检修在站折返的客运列车，应于列车到达后，利用本务机车进行
自动制动机的全部试验。有客列检的由列检人员负责；无客列检的由车辆乘务人员
负责。
895行规 简答题
列车自动制动机持续一定时间的全部试验的补充规定是什么（《技规》第198条）
？
一、在规定进行列车自动制动机持续一定时间全部试验的车站，列检应填发制动效
能证明书交给机车司机。列车持续试验时间为3min。
二、旅客列车出库前必须进行持续一定时间的全部试验，接近长大下坡道区间
的车站，除宝成线宝鸡～凤州间按本规则规定，仍需进行持续一定时间的全部试验
外，其他旅客列车不再进行持续一定时间的全部试验。
四、长大下坡道区间前，列车应进行持续一定时间的全部试验的车站（我区段
为安康东站）。
896行规 简答题
列车运行中机车司机发现未施行制动而压力表指针下降时如何处理（《技规》第
201条、253条）？
列车运行中机车司机发现未施行制动而压力表指针下降时，须立即将制动机手把
移至保压位，并不得向列车主管充风。
897行规 简答题
突然发现接触网故障电力机车降弓运行的补充规定（《技规》第346条、356条）？
突然发现接触网故障，经发现人员判明仍能降弓运行时，应站在准备降弓和升
弓标志的位置处，向机车司机显示降弓、升弓手信号并设法通知供电站调度员；如
不能降弓运行时，应及时向列车发出停车信号，使列车停车，然后设法将故障情况
和地段报告供电调度员和列车调度员。供电调度员应立即组织处理；列车调度员应
向能降弓通过故障地段的各次列车，发布降弓的调度命令。
898行规 简答题
区间卸车列车调度员应如何根据列车运行情况和卸车方案作出具体安排？
列车调度员应根据列车运行情况和卸车方案作出具体安排，事先通知车站及用
料单位及时准备劳力，列车进入区间卸前，向车站、机车司机、指派胜任的值乘人
员、卸车负责人发布调度命令，指明往返车次、卸车地点、时间及注意事项，如在
电力机车牵引区间，并应指明接触网停电时间。
899行规 简答题
自动闭塞区段天气不良时行车的补充规定是什么（《技规》第235条、236条、
272条）？
一、天气不良了望距离不足200m时，机车三项设备良好仍可按自动闭塞行车，但列
车在站须凭出站信号机显示的绿色灯光进入区间。
二、机车三项设备故障时不准出段牵引列车。在途列车机车三项设备发生故障
时，机车司机应及时报告，车站值班员接到机车三项设备故障的报告后立即转报列
车调度员，列车讯度员及时发布命令将该列车与前后列车必按站间区间掌握行车。
三、列车遇敬意 通过信号机红灯停车时，要与车站或前方列车联系，如确知
前方闭塞分区空闲时，按《技规》第235条规定运行；因其他原因停车时，应与两
端站（或后方列车）联系，车站值班员应立即转报列车调度员及追踪列车司机。
900行规 简答题
手信号显示及收回时机的补充规定是什么（《技规》第266、269、271、341条）？
一、引导信号的显示时机为列车接近显示人800m或能看见列车头部时起，收回时机
为列车头部越过显示人地点后。
二、通过信号
三、减速
四、停车信号，列车停妥后；
五、发车指示信号的显示时机为发车条件完备后，收回时机为确认运转车长显
示发车信号即依式中转。
901行规 简答题
非本务机人员登乘机车有哪些规定?
机车上应严格控制非值乘人员登乘，因工作需要必须登乘机车时应按以下规定办理
:
(一)机务段直接行车有关人员、 机车试运转有关人员和本务运转车长，凭工作
证可登乘管内机车。
(二)铁道部、铁路局、铁路分局行车安全监视人员， 凭监察证登乘机车。
(三)因抢救急需，医护人员凭调度命令可登乘机车。
(四)检查工作的领导干部，凭添乘证登乘机车。
(五)信号工长、无线通讯检修所主任(工长)、 接触网工长凭定期的登乘机车证
和工作证登乘机车， 其他人员凭有关部门填发的登乘机车证及工作证登乘机车。
登乘机车证由所属单位提出书面申请，在分局管内由机务分处(科)、 铁路局管内
由机务处审核填发。
(六)登乘机车证分为临时、定期登乘机车证。 使用期限超过三个月(含三个月
)时可填发定期登乘机车证。 (运规19条)
902行规 简答题
有火回送机车时，机车乘务人员应做到哪些?
回送机车乘务员有权使用车站运转室、站调、机务(折返)段调度室的电话设备，向
有关部门反映问题，请示、 汇报机车回送情况。
回送机车受阻时， 回送机车乘务员要及时向所在地方分局行调和机调报告。
在一地滞留时间超过24小时以上时， 回送机车乘务员凭回送电报及工作证电告有
关部门， 有关部门接到电报后，要及时安排回送。
有动力附挂回送机车在中途出、入机务段时， 机车乘务员应到机务段机车调
度室办理出、退勤手续，报告机车状态。 如出、入段需要带道时，分局机调应提
前布置， 所在段应及时派带道人员。
回送机车在途中发生故障需要修理时， 机车乘务员应及时向所在地分局行调
、机调和邻近机务段机调报告， 机务段应认真检查修理， 修理费用凭机车乘务员
签认的修理清单由两段或厂、段间进行清算。修复确有困难的，所在机务(折返)
段应及时向分局机调汇报;回送机车乘务员与机车厂或所属机务段取得联系，协商
解决办法。 (运规53、54、57、58条)
903行规 简答题
电力机车无火回送的规定是什么?
电力机车无动力回送时
电力机车的牵引电动机电刷全部拔掉，拆除动轴轴箱测速发电机的机械联接。
(2)按不同类型机车制动无动力回送要求，切断制动阀与列车管的通路，开放无
动力装置塞门， 制动缸鞲鞴行程调整到标准的最大值，分配阀安全阀调整至150～
200kPa。克诺尔型制动机手柄置于锁闭位，开放非常阀。
904行规 简答题
*
?邓净?闹饕?霸鹗鞘裁*?
机车司机的主要职责是:在机车车队和司机长领导下， 组织本机班按列车运行图行
车，认真执行规章制度， 确保安全正点、平稳操纵，重量良好地完成运输任务;搞
好机车保养，努力节约煤、油、水、电;正确及时地填写司机报单和机车检修登记
薄等原始资料。机车副司机、司炉的主要职责是:在司机的领导下，认真执行一次
乘务作业标准， 蒸汽机车副司机对司炉的工作负责技术指导。 (运规80条)
905行规 简答题
区间卸车时，规定禁止那些作业?
区间卸车时，应遵守下列规定：
1、禁止摘开车辆分卸。
2、禁止边走边卸片石、钢轨、混凝土轨枕等笨重材料（长钢轨列车除外）。
3、双线区间禁止打开两线间的车门，向两线间卸料（当邻线封闭、线路绕行
或不等高时在路基低的一侧及风动卸碴车可不受此限）。
4、禁止在桥梁、隧道、道岔、道口、信号设备等处所卸片石、轨枕等笨重材
料。卸其他材料时，应注意设备安全。卸后立即清理、复原，并不得埋压任何设备
。
5、使用底开门车装运的片石道碴，禁止在区间卸车。
906行规 简答题
列车在所间区间需分部运行时如何办理?
列车在所间区间需分部运行时：
1、列车未到达线路所发生分部运行时，分部运行的列车前部应在线路所通过
信号机停车，机车司机将分部运行的地点、遗留车辆数等通知线路所值班员并转报
列车调度员。列车调度员应将前、后两个所间区间一并封锁，并确定对后部遗留车
辆的救援办法。
2、列车越过线路所后发生分部运行时，分部运行的列车前部应按《技规》第
275条的规定办理。若后方所间区间空闲，列车调度员应将两个所间区间全部封锁
；如后方所间区间已有列车占用，应根据具体情况，指示该列车在线路所停车或退
回后方站，并确定对后部遗留车辆的救援办法。
907行规 简答题
货物列车列车限速命令交接的补充规定是什么（《技规》第200、252条）？
货物列车编挂有限速机车或车辆时，挂运站应请求并抄收限速运行的调度命令随
货运票据列车编组顺序表一并交付机车司机。运行途中更换机车乘务员时由交接班
机车司机相互间交接；更换机车时，由到达机车司机交车站，再由车站交出发机车
司机。以上限速命令接收者均应向交方签字确认备查。
908行规 简答题
旅客列车确保安全正点的有关规定有那些？
一、机车司机要严格按照运行图标尺操纵。机务部门要对长期慢行处所的运行时
分进行牵引电算确定峭得超过牵引电算运行时分；运转车长要在列车通过慢行地点
后及时性与机车司机 联控，以便司机 及早加速。
二、施工及其限速区段设置的减速信号牌和特快旅客列车减速信号牌（包括各
种“T”标志），应严格按照规定的地点设置，不得随意延长慢行距离。
909行规 简答题
越出站界调车的补充规定是什么（《技规》第223、224条）？
一、出站调车通知书可由调车指挥人或指定的助理值班员、扳道员代表车站值班员
向机车司机交递。
二、越出站界调车时，无论牵引或推进运行，占用区间的行车凭证均应交给机车司
机。
三、站内设有发相绝缘器的车站，如进站信号机骨不能满足闯分相绝缘器的要求
时，应按出站调车办理。其具体作业办法由机务段与车务段或车站商定，纳入《站
细》。
四、出站调车完毕，车站必须将出站调车通知书收回后，才能与邻站办理区间开
通手续。
910行规 问答题
直接发车的补充规定是什么（《技规》第269条）？
一、列车在编组站、区段站、始发站、及有列检的轴温检查处理站，由车站发车人
员显示发车手信号后，车站发车人员应依式中转，然后司机开车。对无运转车长值
乘的列车，由车站发车人员确认发车条件具备后，显示发车信号发车。
二、列车在中间站及线路所停车后再开或按规定进行简略试风后，机车司机凭
开放的出站信号机（未设出站信号机的线路所为通过信号机）直接开车。但客运及
有运转车长值乘的列车，除开放出站、通过信号机外，还应有车站 发车人员的发
车手信号，方准开车。
当出站信号机临时发生故障不能使用时，站（所）应在列车具备发车条件后，
按规定通知机车司机及运转车长，改用手信号发车。
三、站停列车因曲线或天气不良，机车司机不能直接或通过机车信号机确认出
站、通过信号机显示时，车站值班交响曲在确认出站信号开放后，通知车站发车人
员；车站发车人员口头通知机车司机信号已开放，按本条一、二款之规定发车。机
车司机应在运行中确认出站信号机的显示为开放后出站。
四、设有发车表示器的车站可使用发车表示器发车（具体使用范围应纳入《站
细》）。当发车表示器故障或因列车停车位置不能使用发车表示器时，车站应按本
条第一、二款的办法发车，并通知机车司机、运转车长。
五、禁止客运列车提早开车；不准将规定有停点办理客运业务的客运列车办理
通过（不办理客运业务，经列车调度员准许的除外）。
六、单机、动车、重型轨道车具备发车条件后，均由发车人员直接向司机显示
发车信号。
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发表于 2004-9-7 19:31:22
