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楼主: wwg5644049

连云港中云站改造东陇海电化系列信息(429楼更新,9月23号,工程基本完工)

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发表于 2006-5-19 13:57:22 |
支持!自己家的东西说什么也不过分
发表于 2006-5-19 16:08:19 |
个人感觉第一个和第二个都不错,为连云港的发展感到高兴。
发表于 2006-5-19 16:15:20 |
北江苏地区铁路没有新修几公里,车站倒纷纷改建起来,嘿嘿。
发表于 2006-5-19 16:50:09 |
连云港东站已经七十年了,早已不敷使用,该跨越一下了。最好顺带把连云港站也跨越了。
 楼主| 发表于 2006-5-19 17:23:37 |
原帖由 cnil 于 2006-5-19 16:50 发表
连云港东站已经七十年了,早已不敷使用,该跨越一下了。最好顺带把连云港站也跨越了。


hehe,新浦毕竟是连云港的行政中心,被跨越的可能性小于等于0%。。。:L
发表于 2006-5-19 22:52:34 |
呵呵!估计今年在7月份就开始动工了!电气化和车站改造同时进行!线路延长至1050米有效长,满足开行5000吨重载和双层集装箱列车开行需要,同时新增加6股客运线路,由中铁10局施工,2007年10月1日投入使用!车站建筑面积24000平方米.其中候车室建筑面积12000平方米,设计日客流量7000人,电气化铁路使用后,牵引机车类型为SS9和SS4G型,日开行客车为近期12对(直通),远期15对,同时投入使用的还有客车整备所,客整所在原有5股线路的机车上增建3股!
发表于 2006-5-20 17:45:24 |
原帖由 wwg5644049 于 2006-5-19 17:23 发表


hehe,新浦毕竟是连云港的行政中心,被跨越的可能性小于等于0%。。。:L



楼主误会了,我的意思是把连云港站也改扩建,翻修一新。当然啦,这只是个美好的愿望,现阶段的可能性也小于等于0。
发表于 2006-5-22 19:17:21 |
已经定稿了,施工图都出来了
发表于 2006-5-23 12:12:06 |
祝贺连云港车迷
 楼主| 发表于 2006-5-23 12:50:13 |
原帖由 zyzch001 于 2006-5-19 22:52 发表
呵呵!估计今年在7月份就开始动工了!电气化和车站改造同时进行!线路延长至1050米有效长,满足开行5000吨重载和双层集装箱列车开行需要,同时新增加6股客运线路,由中铁10局施工,2007年10月1 ...


hehe是真的么?好像没有报道啊,不知道兄弟是哪里的?在哪得到的消息?如果是真的就太好了!但是看经贸委发改委的网站也没什么动静。不过倒是说了虚沟北站(就在虚构站北面,货运站,家乡的车迷应该知道的)的改造方案,也是延长正线长度,增加到发线。

楼主误会了,我的意思是把连云港站也改扩建,翻修一新。当然啦,这只是个美好的愿望,现阶段的可能性也小于等于0。

哦,呵呵是我理解错了。不过在电化改造的时候不知道会不会有什么动静。至少重新装修一下!嘿嘿。

[ 本帖最后由 wwg5644049 于 2006-5-23 14:00 编辑 ]
 楼主| 发表于 2006-5-23 13:14:58 |
刚才搜了一下,看到了这个:

东陇海铁路改造今开工  
http://www.sina.com.cn 2006年05月15日12:31 扬子晚报  
  
  本报讯5月15日上午,东陇海铁路电气化改造工程正式开工建设。负责施工的中铁十局目前正陆续调集人员和机械设备,进行紧张的施工。该工程东起连云港东站,西至徐州客运站,全长223.9公里。包括徐州枢纽及连云港、新沂地区相关工程在内,总投资13.3亿元。工程计划2007年10月竣工。改建后,线路能满足双层集装箱列车运行,旅客列车行车速度可提高到160公里/小时,从徐州约2个小时可到达连云港,比目前可缩短1个小时左右的车程。(余薛庆孔庆林)


不知道真的假的?有没有徐州新沂的朋友证实一下?


[ 本帖最后由 wwg5644049 于 2006-5-23 13:53 编辑 ]
 楼主| 发表于 2006-5-23 13:52:44 |
[转自苍梧晚报]
港口铁路改造通过专家审查
发布时间:2006-5-16

  《苍梧晚报》报讯 5000吨的重载列车有望直达连云港港口,实现铁海联运。日前,“连云港港口铁路1050改造工程初步设计暨墟沟二期铁路专用线工程”可行性研究方案经专家原则通过,这也为东陇海线电气化改造在我市境内的具体实施做好了充分准备。
  据了解,与东陇海线电气化改造相配套的港口铁路1050改造工程建设内容为墟沟北站增建2条到发线和3条调车线并延长线路有效长度至1050米,线路采用工业企业线Ⅰ级标准建设,近期正线为单线,远期规划为双线,并配套采用5000吨级东风型内燃机车牵引,近期运力达2370万吨,发运1480万吨,远期运力达2980万吨,发运1970万吨。
  目前从北方等地发往连云港港的货物经铁路到徐州时由于车站到发线短,只有850米,不能满足重载列车的运输,需要将货拆解一部分才能送达港口,运输效率的低下影响了港口的货物运量。作为电气化改造的重点,将沿线车站到发线延长至1050米,避免与正线的冲突,容纳重载列车的通过,使得装载煤炭等货物的重载列车在到达我市港口时,将不用在徐州减货可直达港口。
  在进行电气化改造时,全线将按照满足开行双层集装箱列车的要求,对净空不足地段进行改造,这意味着我市港口集装箱在通过铁路运输时,运量将可提高为现在的2倍。同时,配合今年铁路实施第六次大提速,无缝钢轨去年的铺设完毕保证了在东陇海铁路电气化改造全面完工之际,电力机车将取代内燃机车驰骋在铁道线上,该路段列车的行车速度也将达到每小时160公里,大大超过现在的列车速度。
  与此同时,墟沟二期铁路专用线工程与港区铁路1050延长工程同步规划,内容为新建6条装卸线,2条1组,共3组;预留2条装卸线,分区车场远期预留自中云站直接接入和发送条件。近期、远期运力将分别达到140万吨、260万吨,线路等级采用工业企业线Ⅰ级,将为港口远期目标奠定基础。
 楼主| 发表于 2006-5-23 13:55:51 |
[转自连云港国资委网站]

港口铁路1050改造工程初步设计、墟沟二期铁路专用线工程可行性研究获审查通过

发布时间:2006-5-11 7:53:12

    近日,济南铁路局会同港口集团在我市组织召开“连云港港口铁路1050改造工程初步设计暨墟沟二期铁路专用线工程可行性研究审查会”,参加会议的有市经贸委、规划局、交通局、港口管理局等部门和单位,以及济南铁路局有关站段和铁道第四勘察设计院等单位。与会代表和专家认真听取了铁道第四勘察设计院对连云港港口铁路1050改造工程初步设计和墟沟二期铁路专用线工程可行性研究的报告,进行了充分的讨论和审查,并踏勘工程部分现场,原则上通过了两个报告。
    港口铁路1050改造工程建设内容为:墟沟北站增建2条到发线和3条调车线并延长线路有效长度至1050米,拆除既有驼峰并新建微机可控顶小能力驼峰,一分区车场线路有效长度延长至1050米等。线路采用工业企业线Ⅰ级标准建设,近期正线为单线,远期规划为双线,并配套采用5000吨级东风型内燃机车牵引,近期运力为到达2370万吨,发运1480万吨,远期运力为到达2980万吨,发运1970万吨。
    墟沟二期铁路专用线工程与港区铁路1050延长工程同步规划,内容为新建6条装卸线(11~12道、15~18道),2条1组,共3组;预留2条装卸线(13~14道),分区车场远期预留自中云站直接接入和发送条件。近期、远期运力将分别达到140万吨、260万吨。线路等级采用工业企业线Ⅰ级。
    《连云港港口铁路1050改造工程初步设计》和《墟沟二期铁路专用线工程可行性研究》均由铁道第四勘察设计院编制完成。
 楼主| 发表于 2006-5-23 13:56:48 |
[转自连云港国资委网站]

港口中云物流园区铁路专用线港Ⅰ线顺利接岔开通

发布时间:2006-5-12 11:33:14

   5月11日,在连云港港口集团建港指挥部和徐州铁路设计研究院等单位的通力配合下,中云物流园区铁路专用线港Ⅰ线顺利接岔开通,为中云物流园的投入使用创造了重要条件。
   
   铁路专用线位于东陇海线铁路中云站西侧,在内联库专用线K0+185.693预留道岔处接轨,从连徐高速公路下穿越,沿粮食接运站专用线向物流园区方向延伸形成尽头式装卸港Ⅰ线;在港Ⅰ线出岔下穿连徐高速公路后,形成尽头式装卸港Ⅱ线;在港Ⅱ线出岔下穿连徐高速公路后,形成尽头式装卸线港Ⅲ线。本次接岔开通的港Ⅰ线全长616米,有效长570米。
 楼主| 发表于 2006-5-23 14:01:47 |
[转姿市经贸委网站]


环环紧扣,紧锣密鼓地推进连盐铁路项目

          连盐铁路项目对我市实施“一体两翼”组合港布局,推进沿海开发,缩短与长三角的距离,尽快融入长三角经济圈具有重要意义。2005年以来,市经贸委按照市领导的指示精神,将争取连盐铁路提前建设作为重大事项,安排专人积极向省铁路办、济南铁路局等汇报相关情况,争取省铁路办和各级铁路部门的支持。
        2005年9月29日,铁道部、江苏省签署了《关于加快江苏铁路建设有关问题的协议》,明确部省共同推进连盐铁路项目,条件成熟时纳入路网规划和建设计划,适时组织建设。11月中旬,应市政府杨少华副市长邀约,省铁路办在我市召开加快推进连盐铁路项目座谈会,明确省、市共同推进连盐铁路项目争取工作。会后,铁四院根据省铁路办委托,编制完成了连盐铁路预可行性方案。
         2006年2月16日,按杨少华副市长的指示,市经贸委俞向阳主任率队专程赴铁道部、国家发改委汇报连盐铁路项目情况,从国家发改委获悉,铁道部编制的“十一五”路网规划初稿已报送国家发改委等部委征求意见,将于四月底定稿,但连盐铁路项目未列入该规划初稿。在得知此重要信息后,市经贸委立即向市政府作了报告,并迅速商讨对策,进一步加大争取工作力度。
        一是请求省铁路办出面争取。2月28日,市经贸委向省铁路办专题汇报了连盐铁路未列入铁道部十一五路网规划初稿的情况,请求省政府及省铁路办加大向铁道部争取力度。张晓铃主任当即表示,连盐铁路项目是省委、省政府加快沿海地区发展的重要基础设施项目,省铁路办将全力推进此项目,尽快由省市共同向铁道部专题汇报,争取补充列入十一五路网规划。同时,市经贸委请求省铁路办尽快组织相关部门及连云港、盐城等市,对连盐铁路预可研方案进行研讨。省铁路办已安排3月中旬来连调研,并组织相关市、铁四院进行一次研讨论证。
           二是建立重大事项推进责任体系。2月23日,杨少华副市长召开会议,专题研究连盐铁路项目推进工作。会议决定成立市连盐铁路建设领导小组,并建立目标责任体系,明确职责分工,要求各责任单位互相支持,密切配合,共同推进连盐铁路项目。
          三是修改完善预可研方案。2月24日,市经贸委牵头协调铁四院安排连盐铁路项目负责人来连,与市东城规划分局、市交通局、省交科院(242省道设计单位)等单位负责人,专题研究连盐铁路在云台山站出线与242省道、港城大道、连徐高速的节点布局问题,形成了会议纪要。该区域互交布局能否解决,直接影响到连盐铁路东线方案的实施可行性。规划东区分局委托铁四院就此问题进行多方案研究比较,10天内提出达到工程可行性研究深度的研究成果,供我市再行专题论证。
             四是做好北延方案准备工作。为落实省铁路办的要求,做好连盐铁路向北接线准备工作,3月2日,市经贸委向赣榆县政府通报了有关情况,要求赣榆县安排专门班子就连盐铁路向北在赣榆境内走向进行研究,并对货运量等开展调查,做好相关资料准备,10日内拿出方案,争取省铁路办将连盐铁路向北延伸方案纳入预可研究。
            五是拜会铁道部,进一步对接。3月7日,俞向阳主任在北京与省铁路办张晓铃主任就连盐铁路项目推进工作进行了会商。3月8日下午,市政府施炎副市长、省铁路办张晓铃主任和市经贸委负责同志一起拜会了铁道部总经济师兼计划投资司司长黄民,汇报了连盐铁路在纳入部省《关于加快江苏铁路建设有关问题的协议》后,省、市开展连盐铁路项目前期研究等有关工作情况,并请求铁道部将连盐铁路纳入“十一五”路网规划。黄总经济师现场办公,当即指示计划投资司将连盐铁路项目补充纳入铁道部正在编制的“十一五”路网规划。
          关于下一步工作安排和有关建议:
         1、市经贸委将与各级铁路部门保持密切联系,跟踪规划编制修改的进展情况。
        2、对于我市境内北线方案问题,市经贸委将争取省铁路办尽快调研,将向北延伸方案纳入预可研方案,并与有关市、铁四院共同对连盐铁路预可行性研究方案进行审查。
      3、建议市主要领导尽快向省委、省政府汇报连盐铁路项目进展情况,请求省委、省政府下决心尽快实施连盐铁路项目。
        4、关于连盐铁路东线节点问题,市规划局东城分局已委托铁四院做了研究,现铁四院要求支付研究经费,建议尽快拨付。
         5、为了加大推进工作力度,请求市政府尽快拔付连盐铁路项目争取工作经费。
                                                                                                                  (交通运输处)
 楼主| 发表于 2006-5-23 14:02:23 |
连盐铁路项目工作动态

按照市领导指示精神,我委进一步加大对连盐铁路项目争取的工作力度。近期,我委开展了一系列工作。

一、2月24日,我委牵头协调铁四院安排连盐铁路项目负责人来连,与市东城规划分局、市交通局、省交科院(242省道设计单位)等单位负责人,专题研究连盐铁路在云台山站出线与242省道、港城大道、连徐高速的节点布局问题,形成了会议纪要。该区域互交布局能否解决,直接影响到连盐铁路东线方案的实施可行性。规划东区分局委托铁四院就此问题进行多方案研究比较,10天内提出达到工程可行性研究深度的研究成果,供我市再行专题论证。

二、根据市政府杨少华副市长2月23日召开的连盐铁路预可方案讨论会议的要求,2月28日,我委派员赴省铁路办专题汇报,提出尽快安排连云港、盐城等市对连盐铁路预可方案进行讨论等请求,省铁路办领导表示积极支持,并安排3月下旬来连调研,要求我市重点做好连盐铁路向北接线有关情况准备,然后组织相关市、铁四院进行一次研讨论证。省铁路办领导建议我市主要领导尽快将连盐铁路项目结合碱厂搬迁整体方案向省委书记、省长汇报,以取得省主要领导认可并向铁道部争取。

三、3月2日,我委向赣榆县政府通报了有关情况,要求赣榆县安排专门班子就连盐铁路向北在赣榆境内走向进行研究,并对货运量等开展调查,做好相关准备,10日内拿出方案,配合省铁路办开展调研,做好连盐铁路向北延伸争取工作。


[ 本帖最后由 wwg5644049 于 2006-5-23 14:04 编辑 ]
 楼主| 发表于 2006-5-23 14:02:48 |
连盐铁路项目工作动态之二

    3月19日,市委王建华书记、市政府杨少华副市长会见了省铁路办主任张晓铃,感谢省铁路办对连盐铁路项目的关心和支持,并表示我市将和省铁路办一起加快连盐铁路项目的推进工作。
    3月18日至19日,市经贸委、灌云、赣榆县政府有关领导陪同张晓铃主任、铁四院连盐铁路设计总体田野等一行,实地考察了灌云燕尾港、赣榆柘汪、海头、青口等临港工业园区。张主任听取汇报后表示,一是 “十一五”期间,江苏省铁路投资总额将达1200亿元,铁路进入大建设、大发展时期,省委、省政府主要领导高度重视连盐铁路建设,确立了加快沿东陇海线产业带建设、江苏沿海开发总体规划发展的战略部署,明确了尽快建设连云港-盐城-上海铁路通道。目前南通-上海铁路已进入建设前期准备阶段,连盐铁路项目经过争取,铁道部已同意补充纳入了 “十一五”路网规划。因此,连盐铁路在“十一五”期间开工建设势在必行;二是连盐铁路北延到赣榆县柘汪,将对连云港市 实施“一体两翼”战略、加快建设现代化港口工业城市具有重要意义;三是连盐铁路北延方案研究工作中,要充分考虑生产力布局,港口、临港产业与铁路互动同步建设。省铁路办委托铁四院开展连盐铁路北延预可行性方案研究。地方政府要认真做好项目实施前期货物流量、流向和未来运量的调研预测,向铁四院提供预可行性研究的基础资料;四是关于连盐铁路北延建设投资问题,要进行深入研究,可考虑采取多元化投资渠道和方式,确保连盐铁路南线与北线建设同步实施;五是为了加快柘汪临港产业区发展,赣榆县可考虑开展研究先期建设柘汪至岚山港铁路专用线(约7KM)。该线建设周期短、投资少,可在近期为柘汪园区提供铁路运输和港口支撑。其投资可多元化、广泛吸纳社会资金,待将来连盐铁路正式建设时,纳入北线方案。省铁路办将协调山东铁路公司共同研究合作模式。



[ 本帖最后由 wwg5644049 于 2006-5-23 14:05 编辑 ]
 楼主| 发表于 2006-5-23 14:03:21 |
连盐铁路项目工作动态之三

    2006年4月26日下午,市政府杨少华副市长在1808会议室,召集市经贸委,发改委、规划局、交通局、连云区、港口集团等有关单位,对连盐铁路东线方案节点问题进行专题研究。与会各单位经过认真讨论,进一步统一了思想,形成了一致意见:一是连盐铁路建设事关我市“一体两翼”发展战略实施和东部城区建设的大局,东线方案在云台山站出线是唯一方案;二是连盐铁路东线方案在云台山站出线,涉及242省道、连徐高速、新港城大道等相互交叉问题,能否解决直接影响到东线方案实施的可行性。由于铁路设计规范的特殊要求,该区域的城市规划用地、242省道、新港城大道改造规划方案应服从铁路建设需要,在满足铁路设计规范的前提下,市规划部门做好规划方案的比选、优化工作。会议还要求,市规划局东区分局要尽快完成云台山站出线节点的工可研究方案。该节点规划方案确定后,市经贸委要做好争取省铁路办尽快对连盐线的预可方案进行审查论证工作,跟踪落实连盐铁路项目纳入铁道部“十一五”路网规划,各相关单位要提高对连盐铁路建设重要性的认识,相互支持,密切协同,争取连盐铁路早日开工建设。



[ 本帖最后由 wwg5644049 于 2006-5-23 14:05 编辑 ]
 楼主| 发表于 2006-5-23 14:03:48 |
连盐铁路项目工作动态之四

    为跟踪落实连盐铁路纳入铁道部“十一五”路网规划情况,我委于四月上旬派专人到省铁路办衔接连盐铁路项目上报国家发改委工作。通过工作,省发改委于4月11日以苏发改交能发[2006]349号《江苏发展发放革委关于报送我省“十一五”期间铁路规划建设项目情况的报告》向国家发改委上报了连盐铁路项目,要求将连盐铁路纳入国家“十一五”铁路规划。


[ 本帖最后由 wwg5644049 于 2006-5-23 14:05 编辑 ]
 楼主| 发表于 2006-5-23 14:04:09 |
连盐铁路项目工作动态之五

    为了进一步落实列入“十一五”规划情况,我委于5月13日又派分管领导前往国家发改委交通运输司汇报连盐铁路项目。交通运输司铁道处周小棋处长听取我们关于连盐铁路项目推进情况汇报后表示,国家铁路中长期规划正在进行修编,江苏省发改委报来文件已收到,同意将连盐铁路项目纲入中长期规划,国家铁路中长期规划可能会在五月底完成。他认为连盐铁路不仅要纳入中长期规划,而且应该纳入“十一五”建设计划。他要求我市抓紧推进连盐铁路前期准备工作,待条件成熟和建设资金落实后,即可上报审批。


[ 本帖最后由 wwg5644049 于 2006-5-23 14:05 编辑 ]

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