近日在论坛见到车迷ap260为了拍到NY7而锲而不舍，很钦佩。现在北京由NY7牵引的车有5对：K3/4、K23/24、K263/264、4433/4434和7061/7062，（注意K3/4、K23/24时刻相同且不是每天都有）。因此想清楚方便地见到NY7有如下的选择：
    1、最好的选择当然是去北京站或东便门，车速很慢，掌握好时间过去，看的非常清晰。对于这个地点，由于7061、K3、K23的发车时间和4434的到达时间较早；K263、4433发车时天已经黑了，因此看K264、7062（夏天）、K4（周一）、K24（周五）进站是比较好的。特别是前二者，NY7牵着崭新的红皮车，别有一番感觉。
    2、如果在朝阳区或其它京包沿线的地方，离北京站较远的话，可以推算好列车经过的时间，就地看NY7，就象车迷ap260那样。在这些地方K3（周三）、K23（周六）经过时已经不太早了，可以伴着朝阳品味NY7经过的感觉；当然也可以稍晚些看K264经过。但在这些地方我不主张等待K4或K24，因为它们经常早点或晚点，很难恰好等到（在北京站当然也存在这问题，但等不到它们还可以顺便看看别的车，在京包线上却不行，等不到就白跑一趟）。
    3、如果在京沪沿线，那就只有推算好时间看7062了，虽然是唯一选择，但好在它比较准时，不会无功而返。另外与上面相对，这时又是夕阳西下时的NY7了。如果你说你在廊坊或天津附近，那看7061、7062都可以。

    您的指导真全面，谢谢。您说的4433、4434是北京－大同的吗？可是时刻表上写的北京－大同是4433/4432，而大通－北京是4431/4434。这次车走的是大秦线吧。
    7061、7062是北京到天津的慢车。我非常奇怪，为什么这次车是NY7牵引？
    走京包线的那几次车，沿途风景肯定不错。它们到八达岭的时候还需要走“之”字型吗？
    下次去居庸关、青龙桥、南口等地参观学习。

    另外再请教一个问题，目前北京内燃段还有几台NY7在使用？

7061/2好像是北京内燃段京沪线上除了特快和长大交路以外的唯一的列车，除了NY7以外只有北京和11，为什么不用北京我不知道，但总不能用11牵吧。

K263/4的点不错，而且坐他可以看到人字型铁路。

K264的确不错，但是你要在7:30之前赶到康庄（当然你要是从更远的地方坐就是另外一回事了），似乎也挺困难，只有前一天晚上到康庄，住上一夜了。
K263开车时天就黑了，什么也看不到！如果是暑运时赶上开行L159，也是很好的选择，16:40北京站开车，正好观赏夕阳下关沟段的风光！

这车次以前是走大秦线的，今年4月1日刚刚改到京包线，运行区间变成了唐山—朔州，进北京站。

还是北京北-沙城的车刚好。

7173不用NY7牵引，是南段的DF4B，通常都是1659号。坐这趟车，只有在昌平能够看到NY7拉着K264呼啸而过，而且要拍照也只能在车上拍，因为K264一过，7173马上就开车。

去乌兰巴托的国际列车在八达岭那边也得走“之”字形吗？