[原创]看NY7的几种选择

ss8b

    近日在论坛见到车迷ap260为了拍到NY7而锲而不舍，很钦佩。现在北京由NY7牵引的车有5对：K3/4、K23/24、K263/264、4433/4434和7061/7062，（注意K3/4、K23/24时刻相同且不是每天都有）。因此想清楚方便地见到NY7有如下的选择：
    1、最好的选择当然是去北京站或东便门，车速很慢，掌握好时间过去，看的非常清晰。对于这个地点，由于7061、K3、K23的发车时间和4434的到达时间较早；K263、4433发车时天已经黑了，因此看K264、7062（夏天）、K4（周一）、K24（周五）进站是比较好的。特别是前二者，NY7牵着崭新的红皮车，别有一番感觉。
    2、如果在朝阳区或其它京包沿线的地方，离北京站较远的话，可以推算好列车经过的时间，就地看NY7，就象车迷ap260那样。在这些地方K3（周三）、K23（周六）经过时已经不太早了，可以伴着朝阳品味NY7经过的感觉；当然也可以稍晚些看K264经过。但在这些地方我不主张等待K4或K24，因为它们经常早点或晚点，很难恰好等到（在北京站当然也存在这问题，但等不到它们还可以顺便看看别的车，在京包线上却不行，等不到就白跑一趟）。
    3、如果在京沪沿线，那就只有推算好时间看7062了，虽然是唯一选择，但好在它比较准时，不会无功而返。另外与上面相对，这时又是夕阳西下时的NY7了。如果你说你在廊坊或天津附近，那看7061、7062都可以。

ap260

    您的指导真全面，谢谢。您说的4433、4434是北京－大同的吗？可是时刻表上写的北京－大同是4433/4432，而大通－北京是4431/4434。这次车走的是大秦线吧。
    7061、7062是北京到天津的慢车。我非常奇怪，为什么这次车是NY7牵引？
    走京包线的那几次车，沿途风景肯定不错。它们到八达岭的时候还需要走“之”字型吗？
    下次去居庸关、青龙桥、南口等地参观学习。

ap260

    另外再请教一个问题，目前北京内燃段还有几台NY7在使用？

DF4D-0001

下面引用由ap260在 2003/05/28 05:18pm 发表的内容：
    7061、7062是北京到天津的慢车。我非常奇怪，为什么　...

7061/2好像是北京内燃段京沪线上除了特快和长大交路以外的唯一的列车，除了NY7以外只有北京和11，为什么不用北京我不知道，但总不能用11牵吧。

京局润段-1

K263/4的点不错，而且坐他可以看到人字型铁路。

himalaya

下面引用由京局润段-1在 2003/05/28 08:54pm 发表的内容：
K263/4的点不错，而且坐他可以看到人字型铁路。

K264的确不错，但是你要在7:30之前赶到康庄（当然你要是从更远的地方坐就是另外一回事了），似乎也挺困难，只有前一天晚上到康庄，住上一夜了。
K263开车时天就黑了，什么也看不到！如果是暑运时赶上开行L159，也是很好的选择，16:40北京站开车，正好观赏夕阳下关沟段的风光！

himalaya

下面引用由ap260在 2003/05/28 05:18pm 发表的内容：
您的指导真全面，谢谢。您说的4433、4434是北京－大同的吗？可是时刻表上写的北京－大同是4433/4432，而大通－北京是4431/4434。这次车走的是大秦线吧。

    这车次以前是走大秦线的，今年4月1日刚刚改到京包线，运行区间变成了唐山—朔州，进北京站。

farmer

下面引用由himalaya在 2003/05/29 08:11am 发表的内容：
K264的确不错，但是你要在7:30之前赶到康庄（当然你要是从更远的地方坐就是另外一回事了），似乎也挺困难，只有前一天晚上到康庄，住上一夜了。
K263开车时天就黑了，什么也看不到！如果是暑运时赶上开行L159，　...

还是北京北-沙城的车刚好。

himalaya

下面引用由farmer在 2003/05/29 04:21pm 发表的内容：
还是北京北-沙城的车刚好。

7173不用NY7牵引，是南段的DF4B，通常都是1659号。坐这趟车，只有在昌平能够看到NY7拉着K264呼啸而过，而且要拍照也只能在车上拍，因为K264一过，7173马上就开车。

ap260

去乌兰巴托的国际列车在八达岭那边也得走“之”字形吗？

farmer

下面引用由ap260在 2003/05/30 10:46am 发表的内容：
去乌兰巴托的国际列车在八达岭那边也得走“之”字形吗？

当然。

ap260

下面引用由farmer在 2003/05/30 05:56pm 发表的内容：
当然。

既然这么费劲，那为什么不改走丰沙线？

ss8b

下面引用由ap260在 2003/05/30 06:04pm 发表的内容：
既然这么费劲，那为什么不改走丰沙线？

让老外也看看伟大的“之”字型。

ap260

下面引用由ss8b在 2003/05/30 06:09pm 发表的内容：
让老外也看看伟大的“之”字型。

别的车都改走丰沙线了，留下国际列车走居庸关，看来没准就是这么考虑的啊。

himalaya

下面引用由ap260在 2003/05/30 06:15pm 发表的内容：
别的车都改走丰沙线了，留下国际列车走居庸关，看来没准就是这么考虑的啊。

    我认为这个因素比较小。主要是丰沙线的资源很宝贵啊，而国际列车每周就这么两趟，给它专门留下一个时间很不划算的，再说K3/4都要走7天时间的，走八达岭多费这个把小时，根本不算什么了。

ap260

下面引用由himalaya在 2003/05/30 06:32pm 发表的内容：
我认为这个因素比较小。主要是丰沙线的资源很宝贵啊，而国际列车每周就这么两趟，给它专门留下一个时间很不划算的，再说K3/4都要走7天时间的，走八达岭多费这个把小时，根本不算什么了。

请问，丰沙线繁忙到什么程度？其实老的京包线现在可能远远没有达到应有的运力吧。

夜行列车

下面引用由himalaya在 2003/05/29 06:31pm 发表的内容：
7173不用NY7牵引，是南段的DF4B，通常都是1659号。坐这趟车，只有在昌平能够看到NY7拉着K264呼啸而过，而且要拍照也只能在车上拍，因为K264一过，7173马上就开车。

对！ap260:你愿意和我去座7173看NY7吗？
今天我去轻轨了，作品在北京车迷网，这里我就不贴了，呵呵！
我添乘了轻轨！

ap260

下面引用由夜行列车在 2003/05/30 11:35pm 发表的内容：
对！ap260:你愿意和我去座7173看NY7吗？
今天我去轻轨了，作品在北京车迷网，这里我就不贴了，呵呵！
我添乘了轻轨！

    如果坐火车去，太耽误时间了。我打算等SARS结束后，去北京站拍摄一次，静止的机车，想怎么拍就怎么拍。
    我现在去北京车迷网欣赏你的作品。对了，你怎么能添乘呢？

夜行列车

下面引用由ap260在 2003/05/30 11:45pm 发表的内容：
如果坐火车去，太耽误时间了。我打算等SARS结束后，去北京站拍摄一次，静止的机车，想怎么拍就怎么拍。
    我现在去北京车迷网欣赏你的作品。对了，你怎么能添乘呢？

好吧！我也不想做火车了！太嘛繁了，细想，也不安全，万一？SARS！！！！！！！！
后怕！！！

himalaya

下面引用由ap260在 2003/05/30 11:31pm 发表的内容：
请问，丰沙线繁忙到什么程度？其实老的京包线现在可能远远没有达到应有的运力吧。

不错，老京包线现在的运能基本上处于闲置状态，以前，北京到京包线方向的10几对客车都是走老京包线（就是青龙桥这边）的，通过能力是没有问题的。至于丰沙线繁忙到什么程度，我也说不很清楚，肯定比不上京广、京沪这些线路。但是，要注意，丰沙线（确切的说是丰沙大）的运输是以货运为主的，加开客车就意味着减少货车，但是我认为这边的货运能力肯定不是过剩，而是不足的，否则就不会有大同的煤开采多少，要看能够运出去多少的说法了。