[讨论]关于SS7E和SS9G运行范围的讨论

jerry · 发表于 2005-5-28 20:20:57

[这个贴子最后由jerry在 2005/05/28 08:23pm 第 1 次编辑]

照目前情况来看，SS7E运行在陇海线兰郑区间，京广线京武区间，还即将运行在宝成线和渝怀线，这些线路中，除京广线京武区间外，其他大部分属于山区线路；而SS9G运行在京广线，京秦沈哈线等，大部分属于平原和丘陵地区
现在有几个问题：
1、这是因为各个机务段和株厂、同厂、连厂关系不一样，路局和机务段的计划不一样，还是SS7E和SS9G本身性能方面就有所侧重？还是别的原因？
2、这两款干线准高速客运电力机车都不错，相对而言哪款更胜一筹呢？
3、陇海线郑徐区间、浙赣线、沪杭线、胶济线电气化以后，会选择那一种作为干线准高速客运电力机车？

其实我是神 · 发表于 2005-5-28 20:36:37

SS7E是同厂作为拳头产品参加哈大电气化竞争的，本来SS7E可以叫SS10的，可是由于大家都知道的原因，连个批号都没有~~~~~在哈大竞争中，被没有什么优势的SS9G给打下来~~~~~~~~
事实已经证明，4800KW的SS7E完全可以胜任平原、山区干线准高速客运~~~~

其实我是神 · 发表于 2005-5-28 20:42:20

SS7D本身也是一款好车，可是非有人说“3BO的车不能跑准高速”，可事实证明SS7D不但能完成山区干线准高速客运，在平原一样有优势！
5提京广线提速实验，是刘大人亲自督阵，从京西--长沙，是SS9G牵引，结果一路上这车很不稳定，有时候还给不出流。回程刘大人亲自要SS7D牵引，结果是053号车把实验完成的，长沙--京西一共是11小时50分，事后刘大人也夸“这是款好车！”
在西陇海提速实验中，SS8-2001和2002也是我完败给SS7D！

T29-6057-K82 · 发表于 2005-5-28 21:09:45

下面引用由其实我是神在 2005/05/28 08:42pm 发表的内容：
在西陇海提速实验中，SS8-2001和2002也是我完败给SS7D！

虽然我很喜欢SS8，但我觉得用SS8 2001/2和SS7D竞争是自取其辱：功率不如人就已经是败局已定了。

其实我是神 · 发表于 2005-5-28 21:15:50

下面引用由T29-6057-K82在 2005/05/28 09:09pm 发表的内容：
虽然我很喜欢SS8，但我觉得用SS8 2001/2和SS7D竞争是自取其辱：功率不如人就已经是败局已定了。

但SS7E在功率不如SS9G的情况下却做的很出色，牵引ZT、T、K都没有任何问题。全路第一快车队“京武快车队”也把SS7E作为了主力车型。

Df11-0128 · 发表于 2005-5-28 21:34:27

似乎在北京更多的是SS9G.

齐鲁号 · 发表于 2005-5-29 07:48:48

下面引用由其实我是神在 2005/05/28 08:36pm 发表的内容：
SS7E是同厂作为拳头产品参加哈大电气化竞争的，本来SS7E可以叫SS10的，可是由于大家都知道的原因，连个批号都没有~~~~~在哈大竞争中，被没有什么优势的SS9G给打下来~~~~~~~~

什么原因啊？我不知道啊！方便说一说吗？

wheremylove · 发表于 2005-5-29 10:11:32

这两车感觉差异不大，性能类似，在限坡4‰（平均也就2‰）的平原干线可以牵引18~20节跑160，在限坡6‰的山区快速干线可以跑140，但是在13‰的山区快速线（渝怀和新黔桂有这样的区段）就比较困难了，双机才可以跑140以上。

T138 · 发表于 2005-5-29 10:29:27

是啊
什么原因不给SS10？
记得3年前，论坛上讨论过这个问题
说是铁道部要求机车型号不用地名了

serious · 发表于 2005-5-29 11:12:59

确实不该叫SS7E，因为SS7系本就是以3Bo为标志的，这点不应含糊。
除了SS10，叫SS6*甚至SS9*也都可以。
SS9(G)原本就是针对京秦沈、哈大线的，中标比较正常。

其实我是神 · 发表于 2005-5-29 19:28:20

下面引用由齐鲁号在 2005/05/29 07:48am 发表的内容：
什么原因啊？我不知道啊！方便说一说吗？

本坛的旧帖里有

铁路小亨 · 发表于 2005-5-29 19:46:48

下面引用由其实我是神在 2005/05/28 09:15pm 发表的内容：
但SS7E在功率不如SS9G的情况下却做的很出色，牵引ZT、T、K都没有任何问题。全路第一快车队“京武快车队”也把SS7E作为了主力车型。

二者的功率是一样的

铁路小亨 · 发表于 2005-5-29 19:49:28

下面引用由其实我是神在 2005/05/28 08:42pm 发表的内容：
在西陇海提速实验中，SS8-2001和2002也是我完败给SS7D！

是输给SS7C吧！当时还没有7D呢
其实这也是为了均衡一下利益了。不能全让9G和SS8全占了啊

其实我是神 · 发表于 2005-5-29 20:32:52

下面引用由铁路小亨在 2005/05/29 07:46pm 发表的内容：
二者的功率是一样的

SS7E是4800KW，
SS9G是5400KW

其实我是神 · 发表于 2005-5-29 20:33:31

下面引用由铁路小亨在 2005/05/29 07:49pm 发表的内容：
是输给SS7C吧！当时还没有7D呢
其实这也是为了均衡一下利益了。不能全让9G和SS8全占了啊

请注意：在西陇海提速中SS8-2001和2002完全输给SS7D

其实我是神 · 发表于 2005-5-29 20:37:09

韶山7E型电力机车主要技术参数
机车持续功率 4800kW
机车整备重量 126t
轴重 21t
机车额定速度 96km/h
机车最高速度 170km/h
机车持续牵引力（不小于） 171kN
轴式 C0-C0
机车起动牵引力（不小于） 245kN

韶山9G型电力机车主要技术参数
用途：客运
生产厂商株洲电力机车厂
最大功率 5400千瓦
持续功率 4800千瓦
传动方式交直传动
轴式 C0-C0
整备重量 84t
轴重 21t
最高速度 170km
持续速度 99km
起动牵引力 286kN
持续牵引力 169kN
制动方式
电阻制动，空气制动
电制动功率
4000千瓦
悬挂方式:架承式

铁路小亨 · 发表于 2005-5-29 20:48:16

下面引用由其实我是神在 2005/05/29 08:32pm 发表的内容：
SS7E是4800KW，
SS9G是5400KW

下面引用由其实我是神在 2005/05/29 08:37pm 发表的内容：
韶山7E型电力机车主要技术参数
机车持续功率 4800kW
机车整备重量 126t
轴重 21t
机车额定速度 96km/h
机车最高速度 170km/h
机车持续牵引力（不小于） 171kN
轴式 C0-C0
机车起动牵引力（不小于） 245kN

韶山9G型电力机车主要技术参数
用途：客运
生产厂商株洲电力机车厂
最大功率 5400千瓦
持续功率 4800千瓦
传动方式交直传动
轴式 C0-C0
整备重量 84t
轴重 21t
最高速度 170km
持续速度 99km
起动牵引力 286kN
持续牵引力 169kN
制动方式
电阻制动，空气制动
电制动功率
4000千瓦
悬挂方式:架承式

您看您这里的数据不是很明显都是说明了二者功率相同吗？持续制都是4800。同样，他们的持续牵引力，启动牵引力等技术指标也是基本相同的。
5400是小时制的计算方式，也就是机车一小时满负荷运行所能达到的功率，在实际运用中不是很常用，主要的指标还是持续制功率

铁路小亨 · 发表于 2005-5-29 20:50:03

下面引用由其实我是神在 2005/05/29 08:33pm 发表的内容：
请注意：在西陇海提速中SS8-2001和2002完全输给SS7D

西陇海提速是那一年？99年啊。那时侯可是还没有7D呢
7D是01年时候最早配属西安的，只有两台。后来才逐渐扩大。而此之前主要的提速机车是SS7C。

其实我是神 · 发表于 2005-5-29 21:07:23

下面引用由铁路小亨在 2005/05/29 08:50pm 发表的内容：
西陇海提速是那一年？99年啊。那时侯可是还没有7D呢
7D是01年时候最早配属西安的，只有两台。后来才逐渐扩大。而此之前主要的提速机车是SS7C。

那你再看看2001和2002号是哪年产的~

铁路小亨 · 发表于 2005-5-29 21:15:06

下面引用由其实我是神在 2005/05/29 09:07pm 发表的内容：
那你再看看2001和2002号是哪年产的~

这个我确实不记得了，没有注意车上的铭牌。印象中是99或者2000年的产品
有没有车迷记得呢？

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