本帖最后由 himalaya 于 2013-5-13 17:53 编辑
第一次行走在郑西高铁上！
对于2010年2月6日开始运营的郑西高铁来说，我作为一个火车迷，显然是姗姗来迟了。想当初，2007.04.18的首日动车旅行，2008.08.01的京津城际首日运转，2010.07.01京沪高铁开行第二日的全程体验，都让我激动与自豪。也许现在的我已经不再是一个火车迷了，爱好与兴趣，不得不服从于家庭的责任和工作的压力。随着武广、郑西、广深、哈大等一批远离北京的高铁的开通，不得不承认，再保持对这些新线路的及时体验对于我来说，已经是越来越困难的一件事情了。由于工作项目的原因，我在离开西安11年之后，又恢复了对这座古城的频繁造访，但是基于各种客观原因，这一年多的时间里面，居然一直没有找到合适的机会再次体验北京—西安之间的铁路旅行。直到在PEK和XIY之间完成了39个航段的CA行程后，终于下定了决心，重温我的铁路之旅！ 最终的决定是5月9日确定下来的，开始尝试网上购票。但是不知人品怎么这么差，我用我家三个账号轮番上阵，互相锁位置，居然楞是无法搞定一张靠窗的座号。眼见余票尚多，就放弃了，10号继续。10号运气不错，第一次出来的是一个过道座号，取消，用另外一个账号登录、购票（不支付）锁定后，再次尝试，就顺利拿到了14日G87次的16车4F座号，马上支付，到手。谁知吃过一个午饭，工作情况不妙，领导要求我14日一早就要出现在客户那里，于是只好开始改签！还好，运气还行，在使用其它账号锁定一张票后，顺利地改签到了这张13日G87次的3车7A座号。出发前，13日中午11:30上12306查询，本次列车已经只剩下2张商务座票，一二等座全部售罄，12:00左右再查，除了两张商务座，还多出了一张二等座，总之，基本满员应该是本次列车的必然状态了。这样，我独自一人在车上，也不用四处溜达去查看上座率了，呵呵。 三个月前，曾经乘坐G90走过京广高铁京郑段的上行，今日终于得以一探其下行，并体验石家庄通过的感觉。随后，行走郑西，体验中原大地到黄土高原的变迁。记忆里，上学时，每次走这段路途，心情就特别复杂，看着眼前的景色从中原变为关中，总是有一种微微的焦虑感觉的。
今日G87次，车底为配属西安铁路局的CRH380A-6092L，北京西站16台发车。13:35即开始检票，13:57关闭车门，并提前3分钟开出。还有一周就要开张的园博园，似乎绿色还不是很充分；列车经过这里时车速才140；前几天刚刚乘坐地铁14号线体会了下穿京广高铁，今天体验一下上跨地铁14号线的感觉。没几分钟，上跨地铁房山线，这时车速才240。直到快要跨过G4高速的时候，车速才达到305左右的巡航数值。车过涿州东，列车员开始发餐饮，顺便检查了车票。饮料是一罐百事可乐，盒装的食品包括一包饼干，一个小面包，和一袋青豆。开车也就半个多小时，就开始减速，大约在望都县境内，甚至减到了100，随后开始陆续加速，14:45左右，又回到了305左右。最终，14:48在定州东踩掉了一个动车，根据时刻表看，应该是D2003，随后，G87终于恢复了305～306的持续运行速度。中速车上高铁线，还是容易祸害高速车啊！15:03，进入石家庄穿城地下线，15:04出地面；15:05，石家庄站通过，车速250左右。感觉很好，如果这车，郑州东也可以通过，那才是真正的：美得很……
16:16，列车以244的时速通过郑州黄河大桥，16:24准时停靠在郑州东站5站台上。G87是唯一一趟在北京西到郑州东之间运行时间少于两个半小时的列车（运行时间2小时24分），所以本次列车在郑州东下车的旅客数量也相当多，我所在的3号车厢，貌似有三分之二的旅客都下车了。郑州东上车的旅客却寥寥无几，至少我所在的3车只上来四五个人。三分钟很快就过去了，列车准时开车。现在对于郑州枢纽太陌生了，所以开车后这一路向南，和京广高铁分离，又和明显是断头路的一段线路会合，应该就算上了真正的郑西了吧？但是车速一直上不去，而且在相当长的一段路途里面，列车是靠右行驶的，当然最终轻轻地过了某个岔子，回到靠左的线路上之后，列车终于开始加速了，而且很快就达到了310并维持了相当一段时间。陌生，一切都是那么陌生，不管了，把这些先发出去再说了……
PS: 列车以300+的车速巡航时，联通的WCDMA数据接入质量还是有待改进的，在京广沿线的状态是时断时续。之间一旦速度下降，连接质量则会明显改善。而进入郑西高铁之后，网络连接似乎更加困难了……不知这些文字在哪个窗口上，可以被成功地发送出去。
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楼主: himalaya
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发表于 2013-5-14 12:08:09
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发表于 2013-5-3 08:24:41
