我的车票集 & 车票背后的一个个故事 （Last Update to 2015. Mar. 21th）

长沙客运段

himalaya 发表于 2013-7-26 10:11
应该只有沙城和康庄两站可能卖10元定额票吧？以后再回去时，可以去问问。

应该只要这两站发售10元的定额客票，说个题外话了，如果把之前定做的S2线分别跑沙城、滦平、涞源、以及延庆，补充非电器化运行区段的不足运力也是比较值得思考的。

意大利之夏

见证历史的好帖子

Lion2013

那种硬从来没见过，从你的帖子算是看到车票的演变了，呵呵

himalaya

长沙客运段 发表于 2013-7-25 13:47
不知道10元定额票是不是蓝色的？

应该只有沙城和康庄两站可能卖10元定额票吧？以后再回去时，可以去问问。

长沙客运段

不知道10元定额票是不是蓝色的？

dingjian224

himalaya

第一次乘坐S2线回沙城：

半年多之前，我在自己的微博上写过如下的记忆：
        2012年12月21日，不管他人怎么赋予这一天特殊意义，我会因此而记住它：这一天，我的故乡—河北省怀来县的县城—沙城的火车站，又一次迎来了始发/ 终到火车——S287/8次，北京北——沙城，全程16元，不对号入座，可以刷北京交通一卡通付费！此时，距离曾经的最后一趟6428从沙城站始发，4年4个月零20天！
        对于沙城这个百年历史的火车站，第一次拥有始发列车是在遥远的1965年，西直门—沙城，直到1978年由于延长至张家口而失去；21年后，1999年 10月，873/4次延长至沙城，于是这里又一次有了始发车，后来车次使用过7173/4和6427/8，直到2008年7月底，随着奥运的到来和S2的开通，沙城第二次失去始发进京列车。

无需多言，S287/8这对特殊的火车（无需实名购票，无需查验证件，无需对号入座，可以刷北京交通一卡通付费），已经在北京北和故乡沙城之间开行了半年多，开始的时候是每周执行四班，班期为周1、5、6、7，到2013年5月1日开始，实行了夏季运行图，增班至每日一对。由于种种原因，我一直没有找到机会乘坐这对车，倒是家父已经先后乘坐了S288和S287各一次。

刚刚过去这个周末，家父在老家生病，我赶回去探望，由于老人已经住院，考虑之后，没有带闺女同回，尽管小家伙很想念爷爷奶奶，也很想念沙城。一个人回去，不太想开车，于是决定顺便体验一次S287/8。7月13日回的沙城，刷交通一卡通。7月16日返京，决定去购买一张定额票，以资留念！

高洋

himalaya 发表于 2013-6-29 19:12
呵呵，谢谢你也一直持续的关注。

确实还是很温馨的感觉啊。明天就要接上娘俩回北京了。闺女今年春节后 ...

您这是美好幸福的旅程！
我要是能经常的在家就好了，无奈到处漂泊啊，回家就给探亲似地！

himalaya

高洋 发表于 2013-6-21 20:36
实际是很温馨的送别场面！

呵呵，谢谢你也一直持续的关注。

确实还是很温馨的感觉啊。明天就要接上娘俩回北京了。闺女今年春节后就有好几次提出过要坐飞机，所以这次暑期的探亲之旅，就该满足她的心愿了。拿我的国航里程，兑换了全家从郑州返回北京的机票。而我此次过来接她们，还是先查询了几个理想车次的火车票的，无奈临近暑运，早早就把短途预留给取消了，所以没有合适的火车车次可以选择，干脆也飞了过来完事儿。

27日，周四从北京到郑州的，难得一次独自一人也不带太多行李去机场，所以趁此机会体验了一次纯公交模式从北京市区去首都机场，共乘坐了三趟公交车，总花费3.20元，车上运行时间50分钟，换乘等不醒时间30分钟，加上各种等候时间，总计从家到机场时间开销仍不到两个小时。

高洋

himalaya 发表于 2013-6-20 22:39
第一次放闺女和妈妈单独乘火车出行：

        娃她妈的假期时间终于在13日确定下来了，很短，可能只能有 ...

实际是很温馨的送别场面！

himalaya

第一次放闺女和妈妈单独乘火车出行：

        娃她妈的假期时间终于在13日确定下来了，很短，可能只能有十天时间可以离开北京，之前和之后都需要继续为工作忙碌着。所以，这个短短的假期，还是要优先考虑带着宝贝儿去郑州，探望姥姥和姥爷了。出发的日子定在了20日，所以赶紧上网买票，此时离出发只剩下一周时间了。不得不承认，对于个人付费的出行而言，北京到郑州，那几趟运行时间只有五个半小时的大T的软卧是性价比最好的选择。我们以往一向选择的T15，剩余硬卧还算充足，但是已经没有软卧了。而T97则还有7张软卧在那里。于是动手……不出所料，第一次下单出来的，果然啊还是一个上铺，只好取消掉，然后使用自己的几个账户进行组合操作，终于拿下了这张9车3号下铺，还算满意吧。
        回想女儿乘坐火车的经历，除了一岁半时有一次匆忙中被爷爷奶奶带着乘火车回沙城外，其余各次都是爸爸妈妈一同陪伴在身边的。而这次，由于时间安排的原因，将只有妈妈一个人带着宝贝坐火车走了。

        20日，周四，上午10点30分，一家三口出发，去北京西站。前几天特意去西站南广场的地下停车场考察了一下，确实比较空，而且进出路线都很清楚了。所以，今天开车送她们娘俩去车站。两广路路况一般，不少红灯都要等两个周期才能过去。所以并不很远的路，还是耗费了大约40分钟。停好车，溜达到车站地下一层的大厅，再上到地面，买站台票、验票进站，就大约11点半了，去永和吃了午饭，溜达到第三候车室，时间已经是12:20，稍事休息，开始检票。
        送她们上了车，也没啥好腻的了，就不再等开车了，出站，只能向北边出口走，再绕到南广场，还是挺费劲的，找到车位，出来，走六里桥—莲花桥—天宁寺桥的路线回家，当我真正莲花桥上右转的时候，T97次缓缓从桥上开过……

himalaya

西安北—郑州—郑州东—北京西：

        上周出差来回都选择了乘坐火车。周六下午回的家，整个对于我来说的周末（周日+周一）又是无数的忙碌，直到周二的再次出差，才开始有时间整理这次的返程车票。周六的返程最初网购的是18日的Z20高软的，但是这样需要周日早晨到家，貌似要影响带闺女去游乐园了（娃她妈已经和朋友们约好），于是根据工作的进展情况，与客户谈妥了周六午饭后就撤的约定，随即改签了车票。显然G88是赶不上的，而后面有G662和G664两趟可以选择。前者虽然是西京高铁里面最慢的一趟，但是毕竟还是比后者早到达一个小时，所以还是选择了他。当时只考虑了时间，知道18日上午快要走的时候才发现，这是一趟同时经过郑州和郑州东的高铁车，平日一直开行的车次里面，他是唯一的一趟这样走法的车次，遂很高兴可以体验一次喽。
        依然是40分钟的地铁，从西安的南郊来到了北郊的西安北站。刷身份证、取票、来到广场上拍照留念，遂进站候车，和北京的常态化实名制验票不同，这里没有人查验票、证、人是否一致。来到检票口，找个空地儿给完好的车票拍照留念，转眼就开始检票了。该日G662次车底为CRH380A-6002号，配属京局，西安北—郑州是西局乘务员值乘，郑州站换班儿，交给京局大车继续值乘到北京西。本车底前序车次为G653，列车乘务由石家庄客运段担当。乘务员在G653次下行到石家庄是进行换班，当然不是每天都换，据乘务员介绍，他们在石家庄上G653后，G662返回北京西，过夜，次日完整的一个G653+G662，再再北京西过夜，第三天的G653到石家庄时才下班退乘。
       由于是上行，8号车其实是车头位置。磨砂玻璃挡住了通往驾驶室的视线，但是其隔音效果几乎为零。司机的口令复诵和电台里面与车站的联控声音，大部分都可以听得清楚。8号车厢有40个二等座席位和6个特等座席位。西安北开车时，观光区只有我一个乘客，另外五个都是空着的。询问了列车员，他说通常都会在洛阳龙门上满，后来的实际情况果然如此，原因是这是一天当中从洛阳去北京的最后一趟高铁了，所以每天在洛阳龙门都会有相当多的上车旅客的。京局提供的一等/特等座小吃，就数量而言似乎不如过来时G87次上西局提供的丰富，只有一份饮料和一个小纸包，里面也是一袋青豆，和几个很小的小点心了。
        简要记录一下行程点单：15:09，早点4分钟到达华山北，15:14，提前1分钟华山北开车；晚点5分钟到达洛阳龙门，依然晚点5分钟开出；16:45，离开了郑西高铁，上了联络线，向郑州站进发；16:58，晚点3分钟到达郑州站。列车停稳，换班的司机马上就上车了。不到一分钟，西安的司机已经收拾好东西，推门下车了；17:01，提前1分钟开车了！看来郑州图定的7分钟停点儿真的很虚，司机换班都在3分钟之内搞定；郑州站出站，马上侧线上了陇海线，貌似这还是我第一次行驶在郑州站以东的陇海线上，限速80走了10分钟，离开了陇海线，再次上了高架联络线，向郑州东进发了，很快转过了这个90度的弯，开始与京广高铁并行，看见郑州东站的站房；17:16，到达郑州东站，停稳，早点2分钟，图定在此要停车9分钟；17:25，列车提前2分钟开出；看来还真的是在郑州东停够了9分钟；鹤壁东站，早点2分钟到，早点1分钟开；18:40，邢台东停妥，晚点一分钟，18:42，列车启动，提前一分钟开出；19:10提前1分到达石家庄，19:13提前1分开；19:48，提前2分到达 保定东，貌似每个车厢门口都有10+的乘客等候上车，算下来，这车在保定东应该上车100人以上，19:51，提前1分钟列车启动，在一片黑暗中驶向终点；20:30，G662次早点3分钟在北京西站12站台停妥，本次行程顺利结束。这次尝试去南广场打的，顺指示图标找到南广场上的出租车候客区，20:45上车，回家。

himalaya

韩强 发表于 2013-5-18 23:13
39次CA，金卡又能保到好几年之后了。如果领导不要求，还是尽量买能积100%里程的机票，呵呵。也多花不了公司 ...

CA金卡保级要求最近12个月里面完成36个星空联盟定级航段，所以这个出行频率也就是刚刚保级而已。而且每次只是将有效期延长到下一个年度的3月底而已。

机票倒是用不着自己特意去选全价或者高折扣，基本上还是按时间考虑的。北京—西安之间的低折扣票其实不多，尤其是国航的，很难见到低折扣。那天也算了一下，这将近40个航段，积累50%里程的只有两个，其余全部是100%积累里程的。而且一半左右是Y舱的。我们公司选择的票务公司不咋样，经常出来的票，价格比携程和国航网站上的还高，没办法，老板们选的，呵呵。

一如

怀念硬板票~

韩强

39次CA，金卡又能保到好几年之后了。如果领导不要求，还是尽量买能积100%里程的机票，呵呵。也多花不了公司多少钱，我一般等到折扣高了再买，或者买只有全价票的航班再改签。（不能被我司老板看见）
高软不错，够奢侈。不喜欢动车，坐4，5个小时难受。不过要顾及同事的感受，大部分人不喜欢在火车上过夜。
西安太堵了，修地铁修的。

himalaya

zpgggx 发表于 2013-5-14 12:08
824.5，心疼啊！比软卧都贵，实在是难以接受！

这个价格，按照目前的燃油附加费和机场建设费水准，仅仅相当于经济舱的6.3折。而我这一年来飞了39个北京—西安之间的航段，7折以下的（也就是积累50%里程的）只有两次，而且有一半以上都是全价的。

PS1: 这次回程的票已经网购了Z20的高软，但是如果可以提前走，到时候考虑改签到下午的G车一等或者特等，商务座高于经济舱价格，这个可是不敢造次的。

PS2：交通、住宿，可以选择自己的喜好，但是也要顾及同事的感受。偶的BOSS已经说过了，酒店不要住价格太低的，大家都在一个城市出差，你总住那么低价格的，别人怎么办？好吧，这才是人性化的BOSS，呵呵。

himalaya

愚斋闲客 发表于 2013-5-14 18:55
我不管是坐动车还是飞机，只要是超过30分钟的，都挑靠走道的座位，窝在里面真难受，上个洗手间什么的也不 ...

主要还是因为想多观察观察线路沿线的东西的，所以肯定要挑选靠窗啊。

至于飞机，原则上是希望尽量靠前，靠窗或者靠过道都可以。如果都很靠后了，第一排的中间位置也可以考虑。如果前后位置相似，选择窗还是过道，也是因情况而定的，比如白天，天气好，想看看景色，还是要个窗；要是夜间，或者比较疲惫，希望休息则选过道。目前很长时间只飞北京—西安，全程上面不到俩小时，几乎不上WC的，哈哈。

愚斋闲客

himalaya 发表于 2013-5-3 06:50
哦？这个业务我就实属不熟悉了。

始发改签时，推迟乘车，可以推后的时间怎样计算啊？而且，平时和春运 ...

现在除了通票已经没有有效期这个概念了，直达票在网上可以改签到改签时刻发售的有效期之内的车次，很久没有去窗口办过推迟的改签了，窗口办的都是京津城际到车站早了改签成最近一趟的车

愚斋闲客

himalaya 发表于 2013-5-13 17:06
第一次行走在郑西高铁上！
    对于2010年2月6日开始运营的郑西高铁来说，我作为一个火车迷，显然是姗姗来 ...

我不管是坐动车还是飞机，只要是超过30分钟的，都挑靠走道的座位，窝在里面真难受，上个洗手间什么的也不方便

哈局佳段