热切期盼新的总版主诞生！

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    我生于1953午12月21日，大学运输专业，现在郑州铁路局做收入管理工作，技术职称工程师。参加铁路工作30多年来，在基层站段和分局、铁路局从事客运工作，主要负责铁路客运规章和安全管理、职工教育，多次参加铁道部《铁路旅客运输规程》、《铁路旅客运输技术管理规程》和《铁路旅客人身伤害及携带行李损失事故处理办法》等全路客运规章的研讨编写，数次被铁道部聘为客运全面质量管理评委和全路客运技术比武裁判，2002年起做运输收入管理工作。
    我自荐做海子网的副斑主，协助总斑主做好海子网的各项工作，让年轻的同志多发挥特长。谈起今后的工作设想，我建议：
    1、降低门栏，让所有热爱铁路并遵守网络规则的“铁路迷”都能成为“海子网”的家庭成员；
    2、适时引导，对有悖团结和违背本网站规定的言论采取说服教育，但绝不给任何迁就和市场；
    3、倡导创新，经常组织开展网内外不同形式的互动活动，不断发展网站规模，建好“车迷之家”；
    4、加强团结，凡有关职权内的重大事情发扬民主决策，靠大家的力量和智慧发展壮大“海子网”。

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明天开始的总版主投票，是匿名制还是实名制的？

潘帕斯牧羊人

[这个贴子最后由潘帕斯牧羊人在 2004/12/31 11:05pm 第 1 次编辑]

我于2001年9月28日在海子铁路网车迷论坛注册，至今已经三年有余。这期间，我伴随着海子网一起成长，从广大车迷那里学到了许许多多的铁路知识，结交了不少志同道合的朋友。同时，我也尽自己的努力来为车迷服务，我曾经担任西南铁路爱好者茶馆版主，在此期间多次组织车迷活动，为车迷创造一个轻松、平等尊重的交流平台。
海子网到从建立之初到现在，几经磨难，目前注册会员已经突破上万。如此大的一个论坛，仅仅靠一个或几个管理人员，是肯定不行的，可以说，海子网的管理方式已经到了不得不改的地步，因此，网站的改革和二次创业，已经是广大车迷刻不容缓的要求。
在这里，我郑重自荐为海子网总版主，我对网站未来发展有如下打算：
1.放开发言权限。“问渠哪得清如许，为有源头活水来”，网站只有不断地注入新鲜血液，才能永葆青春。
2.改革管理方式。网站管理层不再是一个或几个总版主说了算，而是将制订规则、版务管理和纠纷仲裁分立，总版主和其他各板块版主只负责日常版务管理和话题牵引，论坛的各项规章制度由专门的机构制定，同时该机构监督斑竹的行为，具有弹劾、罢免总版主和其他各版版主的权力。如果车迷之间发生纠纷，则由专门的仲裁机构处理。
当然这些目前只是一个初步的构想，还有许多需要完善的地方。总之，我希望调动广大车迷的积极性，积极参与网站建设和维护，而不仅仅是几个管理人员的作用，让民主之光永不熄灭。
最后我引用林肯的一句话来作为结尾：……and a government of the people,by the people,for the people,shall not perish from the earth.一个民有、民治、民享的海子网一定会给车迷更多快乐。

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下面引用由潘帕斯牧羊人在 2004/12/31 11:03pm 发表的内容：
我于2001年9月28日在海子铁路网车迷论坛注册，至今已经三年有余。这期间，我伴随着海子网一起成长，从广大车迷那里学到了许许多多的铁路知识，结交了不少志同道合的朋友。同时，我也尽自己的努力来为车迷服务，　...

我想象中的总版，应该有威望，资深，稳健，理智，热情，开明，了解海子，有精力……
而我觉得牧羊人就具备了这些条件。我会把我郑重的一票投给牧羊人，希望海子能在大家的努力下，继续繁荣！

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大家好，我也没什么多说的，经常上原来北京网的车迷应该知道我的风格了。
我和楼上两位仁兄有所不同，崇尚严格管理，尽力维护一个良好的论坛气氛。
我对恶意灌水、骂人等现象时严惩不贷的，可能会和一些车迷的主张有所矛盾，但这我觉得无所谓，风格不同，有些人会赞同，有些人会反对。
我们都是一个愿望，海子越来越好，希望各位新老车迷继续给我以鼓励和支持！
海子，加油！无论谁当版主，我都一直支持你。