【飓作十一载】２００３－－２０１３一个普通铁丝的铁路情节，见证中国铁路11年变迁

黑色飓风 · 发表于 2013-12-24 13:15:22

再后来，Z16开始白天套跑了，于是，经典的北京局豪华车就就此终结了，变成了哈尔滨局独自一人的游戏了

当年的Z16，从上海局租了一辆行李车，很别扭

2008年2月3日，摄于哈尔滨站

黑色飓风 · 发表于 2013-12-24 13:08:45

之后这个车便一年不如一年了，2007年10.1的时候，变成了全列25K，车次还算好听，T20

2007年10月1日，摄于哈尔滨故乡屯车场

黑色飓风 · 发表于 2013-12-24 13:04:09

本帖最后由黑色飓风于 2013-12-24 13:05 编辑

这个是这个车的终极版本，早上5： 24哈尔滨开车实在拍不到，委托沈阳的朋友洪兄去拍的，看到图片后，彻底把我雷到了，车次也很NB，T4次，听起来全国第二NB的车次啊。北京局把看家的宝贝全拿出来了，真后悔没做一圈北京玩玩
您没看错，这真的是部专啊，发电车供电，其中还有一半软卧代座！！

2007年1月，摄于沈阳三洞桥

黑色飓风 · 发表于 2013-12-24 13:00:31

2006年年初，为了在此拍摄这个白天的Z24，特意去了趟长春，更有意思的是，春节期间这个车每日开行，另一组车则是25K，您没看错，正是25K车底的Z车哦

Pic1：2006年1月25日，摄于长春北2场北
Pic2：2006年1月26日，摄于长春南站

黑色飓风 · 发表于 2013-12-24 12:51:37

然后这个车就基本变成节假日图定的了，变得只是时刻和车次，2005年10.1的时候，竟然用全新的T44的备车，开了一个Z字头的临客Z24，在没有动车的时代，这个车等级之高很令人钦佩

2005年10月1日，摄于哈尔滨市王岗站

黑色飓风 · 发表于 2013-12-24 12:48:59

那是印象中，哈屯第一次出现BSP的身影，9G牵引双KD供电，实属壮观

2005年2月7日，摄于哈尔滨市王岗站

黑色飓风 · 发表于 2013-12-24 12:47:08

本帖最后由黑色飓风于 2013-12-24 23:59 编辑

十、临客——不分贵贱的惊喜与无奈
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临客一般都是回不去家的旅客的无奈选择，一提临客，大家往往唯恐避之不及，慢，差，脏，等等不好的词汇都用上了，事实真如此么

早在2004年，京局就开始往客流大的方向开行特快和直达特快以上等级的临客，在没有动车和高铁的年代，这种车算是最顶级的配置了，所以，看临客成为当时过年过节的乐趣之一，因为总能有出其不意的组合出现

黑色飓风 · 发表于 2013-12-24 12:45:35

现在的K19、20，客流萎缩得厉害，于是，曾经17辆的大编组车，就剩下12个了，还没几个人坐
拍吧，K19、20国际列车由于价格昂贵，且没有横跨蒙古的K3、4次更受国际驴友的欢迎，做为历史的遗留的见证，没准什么时候，这个车就撤销或者改成加挂车了，到时候，这些照片真就成为历史的见证了

Pic1：2013年1月4日，摄于哈尔滨哈西地区
Pic2：2013年2月24日，摄于沈大线沈阳北--沈阳区间

黑色飓风 · 发表于 2013-12-24 12:41:02

花老虎还在，但大同还在么，也快作古了。也是，绕大同确实没什么必要了，没客流还耽误事

2012年12月15日，摄于京包线

黑色飓风 · 发表于 2013-12-24 12:38:38

现在的丰沙线国列，猴哥和狒狒的天下了，这马上K19和T39解套之后，K19会不会也变成猴子和狒狒呢

2012年12月15日，摄于北京站

黑色飓风 · 发表于 2013-12-24 12:36:09

听闻SS3要全面调走之时，最后看看老SS3版的K4

2012年4月16日，摄于石景山南站

黑色飓风 · 发表于 2013-12-24 12:33:58

刚来北京的时候，对其他的国际列车的兴趣也不小，于是，拍摄了K3和K23

蒙铁的车厢还是中国造，中铁说好的新车迟迟不见动静，依然是老德国在发挥着预热，只是机车早就变了

pic1：2010年9月22日，摄于京沪线1km的K3次

pic2：2012年9月29日，摄于京沪线1km的K23次

黑色飓风 · 发表于 2013-12-24 12:28:20

去年端午节时的1905次，花花绿绿的，绿皮的比红皮的要高级得多

前面的绿的是包厢硬卧18，后面的绿的是RZ25B

随着京哈高速线沈哈段和津秦高速线的开通，1905基本就被扫进历史了，如此超值的东西，不知何时才会再出现了

pic1：2012年6月21日，摄于津山线卢龙附近
pic2：2012年6月22日，摄于京哈线哈西地区

黑色飓风 · 发表于 2013-12-24 12:23:17

对于乘坐国际列车的兴趣，不仅仅在于K19、20本身，还包括一切使用国际列车的车体的车次，比如去年的京哈临客就是个福利天堂，1905啊，整列的包厢硬卧太给力了
一起禁不住诱惑的，还有其他的真车迷们，趴在窗户上拍照呢

2012年10月7日，摄于1906次列车，注意看第二张照片前方3车窗口有亮点

黑色飓风 · 发表于 2013-12-24 12:20:14

换了新车之后，亘古不变的轴端发电机。这可是个NB的机器，不但能带动照明电茶炉等设备，而且，还能带动空调呢。这一点很值得中国未来短途短编组空调车发扬光大啊

2012年4月29日，摄于四平站

黑色飓风 · 发表于 2013-12-24 12:18:51

令人失望的高包，没厕所不能洗澡，和想象中的差距有点大哈

2012年1月27日摄

黑色飓风 · 发表于 2013-12-24 12:17:23

终于有机会坐了两次俄国车，从此，不但中国车不再神秘，俄国车同样也不再神秘了

2011年10月7日摄

黑色飓风 · 发表于 2013-12-24 12:15:37

国际列车向来都是车迷的最爱，整个回转车16个铺15个车迷的故事，不知道今后还有没有可能再次发生

2012年9月30日，摄于四平站

黑色飓风 · 发表于 2013-12-24 12:14:19

后来，这个车不再神秘了，因为坐过了，往返哈尔滨之间，这个原来神秘的不可一世的神秘火车，如今成为我乘坐次数最多的长途列车

2012年9月30日，摄于京哈线沈阳北下行出站

黑色飓风 · 发表于 2013-12-24 12:12:36

去年10.1的时候在滨洲线找了一个位置，然后就去拍了

2012年10月5日，摄于哈尔滨滨洲线松南线路所

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