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===臨港線===

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发表于 2010-1-3 22:13:24 | |阅读模式
臨港線〈內容來源--維基百科〉

高雄臨港線(又名高雄港線)是從高雄港車站至高雄車站經由前鎮車場,

由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路貨運支線。


:)
這條線一直是很多車迷的最愛,
歡迎大家一起來分享您臨港線的好圖!!
 楼主| 发表于 2010-1-3 22:15:16 |
:)

車迷總在這條線上追逐著

令人驚喜的編組!!
02.jpg
发表于 2010-1-3 22:41:52 |

高港線

由高雄港下船的穀物由鐵道運送

1830次(前鎮-高雄)

1830次(前鎮-高雄)
 楼主| 发表于 2010-1-3 23:14:57 |
:)
==嘟嘟火車在臨港線==

絕響!!
01.jpg
发表于 2010-1-4 16:34:21 |
高雄臨港線上
嘟嘟火車的殘影




 楼主| 发表于 2010-1-4 18:30:29 |
2006年的西臨港線
a broad overview from“ hotel漢來 ”



发表于 2010-1-4 20:01:24 |
情字寫在鐵枝路


島台灣曾經是『鐵枝路王國』,在日據時代台糖鐵枝路長達3,200公里,若再加上鹽鐵、林鐵以及台鐵,長度大致有4,500公里之遙...

   數個日出、日落,我的吃、穿依附在鐵枝路,一成不變的日子,沉緩的走在多皺的心上;2002年底,我在高雄港站目睹南號誌樓被活生生的剷除,我〝終於〞能心領神會文史工作者、鐵道愛好者的痛心疾首,也從此暖化了我對於鐵道文物一貫的默然與無視。

   年歲歲花相同,歲歲年年路不同,300年前...葡萄牙人同時首度登陸了紐約以及安平,因為安平港沒有鐵枝路而沒落,跟紐約的發展不可等日而語!!20世紀初,高雄還只是個小漁村,人口3,720人,百年之間轉眼成為人口超過百萬的大都會,實繫於鐵道時代的來臨。藉由鐵枝路與港口的『海陸聯運』,南台灣的米、糖等物資,一車一車的由高雄港銷往全世界,帶來了高雄的黃金年代。

   江水流春去欲盡,19世紀的三大都會有一府、二鹿、三艋舺,全都是港口城市;江潭落月復西斜,20世紀崛起的五大都會除了台南,基隆、台北、台中以及高雄都是拜鐵枝路之賜,造成人口的大遷徙,促成大都會文明的興起。而寶島鐵枝路南北的發展,卻有著截然的不同,北部是清朝時期劉銘傳所造,在中國鐵道史有其重要意義;南部的鐵枝路則是在日本殖民地鐵道的系統中發展而來,以產經、港鐵合一的專業理由,修正私鐵為國有化,並且以吸收大陸、沿道客貨、輸出及荒無地開發為目標,展開『打狗』鐵道史的第一頁。

   1898年台灣總督府籌建台南到打狗(現高雄)的鐵枝路,並於1900年正式通車啟用。當時的火車站,位於今天的鼓山一路壽山登山步道的入口處,稱為『打狗停車場』。之後為了配合台灣南部起飛的製糖業,還有大量的外銷品必須藉由鐵道運輸到港口,原有的市區以及火車站業已不敷使用,於是在1904年遷建於高雄港灣的西北側海埔新生地。1908年新的打狗停車場正式啟用,後來改名為『高雄驛』,就是現在的高雄港站。

   1936年台灣總督府公佈「大高雄都市計劃」,一則由於高雄市的急遽發展,市區沿著鐵枝路不斷伸延,二則日本政府處心積慮的推動『大東亞共榮圈』,有著港口鐵道、地理優越的高雄市便成為日本『南進』東南亞的基地。當時的總督府選擇新的車站地點時,出乎了許多市民的意外,因為在新車站的預定地上,是一片荒蕪繚繞,只有一條小路通往當時最熱鬧的鹽埕,許多市民不免質疑起未來火車站的功能;但隨著工程的陸續完工,高雄市門戶的氣勢逐漸顯露...

   曲罷不知人在否?餘音嘹亮尚飄空,時至今日...屏東線從高港站至高雄站在吳敦義市長任內拆除,南號誌樓還有高港站的南端因為『高捷』的興建從地平線消失,臨港西線因為市政府毀約不願拆除燈會的木棧道,於是也將變成了〝自行車道〞...高雄市區鐵路地下捷運化計畫,擬將台鐵高雄市區葆禎路至正義路鐵路地下捷運化,並增設6處通勤車站,完成後可強化台鐵於高雄地區之服務功能及增設車站(站距平均1.5公里),大有為政府的官方說法,是利於台鐵營運轉型、現有高雄車站及鐵路廊帶沿線地區可進行都市改造再生,大幅提高車站地區及其週邊土地價值並促進區域發展。

   日子,依舊趾高氣揚的來,依然昏昏噩噩的去,我也從鐵枝路旁(高雄港站),轉進到鐵枝路上(高雄車班),一身轉戰數千里,恰似在立體彈珠檯,從一個地方出發,叮叮咚咚開門關門...我還是在鐵枝路上,下班又回到同一個地方,骨子裡到底還是會感嘆青春的易逝!

   有詩為證,正是「朱顏今日雖欺我,白髮他時不放君」。


 楼主| 发表于 2010-1-4 23:21:32 |
:) ==又一張嘟嘟照==



[ 本帖最后由 南平快 于 2010-1-5 00:18 编辑 ]
03.jpg
发表于 2010-1-5 00:32:30 |
僅露的一線生機‧為改裝車作嫁





[ 本帖最后由 南平快 于 2010-1-5 00:33 编辑 ]
发表于 2010-1-6 18:59:27 |
高雄臨港線名物--嘟嘟
苓雅寮車場&愛河川鐵橋





发表于 2010-1-6 19:12:49 |
很像日本鐵路~~~
发表于 2010-1-7 01:12:26 |

回复 #7 南平快 的帖子

喜歡板主的文章

聽說家鄉基隆的火車站 即將要地下化了
很高興 基隆可以有改頭換面的機會了
但不知那裡有歷史的鐵道設施 臨港線 命運會是如何?
 楼主| 发表于 2010-1-7 02:07:32 |
:)




很多曾經熟悉的過往記憶,
是深刻於心;
還是埋葬在流逝的歲月中!!?



发表于 2010-1-7 07:04:48 |
真難過........:Q
发表于 2010-1-7 14:46:25 |
很不错~~:handshake
 楼主| 发表于 2010-1-9 01:25:58 |
想當時...
因緣際會拍的照片,只因畫面不再...而彌足珍貴
:loveliness:


发表于 2010-1-9 10:13:49 |
真是太經典的畫面了...............:)
 楼主| 发表于 2010-1-9 10:55:11 |
:lol

謝謝!!
发表于 2010-1-10 14:54:36 |
好漂亮 呵呵!!!!!!
发表于 2010-1-14 12:58:23 |
2009/9/7、台灣高雄市前鎮區



對於交通來說,台灣人在趕時間來說,平交道不過是參考用。

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