8月16日下午，随着最后一层土体应声坠地，沈阳地铁一号线小什字街站——滂江街站区间隧道全线贯通！据了解，这一区间是沈阳地铁施工至今遇到的地质情况最为特殊、复杂的一段，其顺利贯通创下了目前国内全断面砂砾层盾构地铁隧道施工最长段的新纪录。
从其他城市地铁土建情况来看，有的盾构机遇到的是软土，有的遇到的是有软有硬、但石子较少的土质。地铁一号线土建工程部于晓东介绍：“在小什字街站至滂江街站区间，地层具有含水量高、砂卵石含量高、卵石强度高的‘三高’特点，这不仅在国内是首例，在国际上都非常罕见。这种地层对盾构机磨损程度相当大，施工之初国内专家就提出在此地层中盾构机掘进施工最多600米就必须更换刀盘、刀具。 ”
据了解，小什字街——滂江街站区间地下水位达10米左右，超过100毫米的卵石含量达40％，个别地段卵石粒径超过400毫米，盾构途中还要两次穿越老龙口铁道、3座22万千伏高压电塔、陆军讲武堂遗址等重点部位。在以往类似地层施工中600米已经是盾构机的工作“极限”，有的甚至推进150米就必须更换刀具，而更换刀具不仅要耽误工期，其所涉及的施工风险也非常大。
经过反复勘测、调研、试验，施工方在小什字街——滂江街站盾构推进过程中大胆选取未有前人尝试过的盾构机类型，配以超耐磨刀具，同时实施渣土改良等方案，最终打破了600米“换刀”预言！盾构机两次单线连续掘进1526米，中途未更换刀盘、刀具，且贯通后刀盘整体保持完好，地面沉降控制、施工质量全部达到规范要求。全线贯通现场，业内人士盛赞“这是国内盾构施工史上的一个奇迹”。 |
发表于 2009-8-21 15:30:49
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