山西将建太原经长治、晋城到郑州的高速铁路，不知道是真是假？

linuoqi · 发表于 2009-7-30 09:19:13

缠绵从铁道部了解到，近日，铁道部与我省相关部门及太焦沿线各市县代表齐聚太原，对太原经长治、晋城到郑州的铁路快速通道可行性研究报告进行审查，这也是我省拉动内需的又一个重要投资项目。

　　据了解，太焦铁路快速通道北起太原，经榆次太谷、沁县、襄垣、屯留、长治、高平、晋城，跨黄河至河南省郑州市，新建线路客货各两线，全长586公里，预计时速200至250公里，工程投资预算约637亿元，工期3年至4年。

51802 · 发表于 2009-7-30 09:37:51

这个消息够刺激:lol :lol :lol :lol

51802 · 发表于 2009-7-30 09:44:36

就是这个走向:lol :lol

预计呼和浩特到太原2个小时，到郑州4个小时，到武汉6个小时，到广州10个小时

[ 本帖最后由 51802 于 2009-7-30 09:46 编辑 ]

51802 · 发表于 2009-7-30 09:47:36

其实真正需要这条线路的是呼和浩特市和呼和浩特铁路局，否则包西铁路修好后呼和浩特的铁路局所在地地位非常尴尬，可以说什么也不是，只是个区政府所在地，铁路地位根本赶不上包头，被和谐掉的危险很大！别到时候象柳局成为宁局一样，呼局成为包局！！！

kk2008cm · 发表于 2009-7-30 09:49:30

原帖由 51802 于 2009-7-30 09:47 发表
其实真正需要这条线路的是呼和浩特市和呼和浩特铁路局，否则包西铁路修好后呼和浩特的铁路局所在地地位非常尴尬，可以说什么也不是，只是个区政府所在地，铁路地位根本赶不上包头，被和谐掉的危险很大！别到时候 ...

呼和浩特和大西客专大同--太原段接轨然后接太郑就可以了没必要新修啊

京局汾段 · 发表于 2009-7-30 09:52:09

这个也够雷了。

止水无痕 · 发表于 2009-7-30 10:36:30

缠绵是谁？？？？？？

SS7E--美女机车 · 发表于 2009-7-30 10:39:52

原帖由 止水无痕 于 2009-7-30 10:36 发表
缠绵是谁？？？？？？

我也想知道是谁:lol :lol

焦作铁路 · 发表于 2009-7-30 10:56:40

还是和焦郑城际一起修吧，从郑州修到长北，剩下的太局一连接

suntong · 发表于 2009-7-30 10:57:35

以前好像看到过说太原到郑州的客专啊.

sunshine · 发表于 2009-7-30 11:07:21

缠绵？？？？:L

serious · 发表于 2009-7-30 11:07:30

个人认为这条呼太郑客专比大太西客专更有意义。:victory:

guo79814 · 发表于 2009-7-30 11:19:19

这个山西地形图的线是你画的吗，山西地形图原图能发下吗

原平车务段 · 发表于 2009-7-30 11:24:14

有点雷啊.........

laochou · 发表于 2009-7-30 13:46:37

不管真假，还是很支持太郑，毕竟山西东南部2个重要城市的人民出行太困难了，个人也认为，太郑的作用不比大西的作用小

51802 · 发表于 2009-7-30 13:56:44

[建议]规划太原-长治-郑州高速铁路客运专线，打通山西南部高速大门

河南省已着手规划郑州至开封、洛阳等省内城市的市际轻轨交通了，山西除了省城以外各地市间交通网络差，地理多山致使我国5次大提速在山西境内的效果甚微，铁路速度在山西是瓶胫。虽然石太高铁已经动工建设，加强了和京津冀鲁的联系，但是和中部省区联系仍然困难，在中部崛起中不利于相互交流，也难以起到承东启西的作用。太原应该考虑加强更直接的和郑州等相邻省会城市的联系，规划太原-长治-郑州高速铁路客运专线，利用郑-西-兰高铁的便利快速联系西安、武汉、兰州等城市，对加强承东启西，山西发展通道经济有积极意义。还可利用河南、西安等旅游城市游客多范围广的特点，通过便捷快速铁路交通吸引他们来山西观光，开发晋南丰富的旅游资源，发展晋南旅游业，甚至带动将太原等地旅游业提升到一个新的档次。对于省内，榆次区、晋商发源的祁太平等县、长治、晋城等地市都将用高速铁路连接，太原-长治-郑州高速铁路客运专线比石太高铁受惠地市更多，各地市也更直接地可以对外交流联系，也更方便地联系省城太原。

51802 · 发表于 2009-7-30 13:57:04

铁道部:郑州位列规划第四大枢纽

民网河南视窗讯大河网-河南日报报道：9月4日上午，铁道部和河南省人民政府加快河南铁路建设战略合作协议签字仪式在北京举行。铁道部党组书记、部长刘志军，河南省委副书记、代省长郭庚茂分别代表双方在协议上签字。

　　铁道部副部长陆东福、卢春房，河南省副省长张大卫，以及铁道部相关部门负责同志和河南省发改委负责同志参加签字仪式。

　　在签字仪式前双方进行的会谈中，我省表示，铁路交通是经济社会发展的命脉，长期以来为促进河南经济社会发展和构建区位交通优势发挥了重要作用。作为“二七大罢工”的策源地，有许多铁路先贤们在郑州这块土地上留下了他们的鲜血和光荣足迹，郑州的中心地标就是二七纪念塔，可以说郑州是铁路人的“圣地”，它的繁荣和地位与铁路密不可分。长期以来，河南省与铁道部精诚合作，全省上下怀着对铁路的深厚感情，对铁路的建设发展充满深切的期待，此次部省战略合作协议的签署，标志着双方合作进入了一个新的阶段，今后河南省将一如既往地为铁路创造良好的建设和发展环境，为完善全国铁路路网，提升铁路在综合交通运输体系中的作用，为进一步巩固提高河南郑州的全国铁路客货运枢纽地位不懈努力。

　　铁道部表示，铁道部历来对河南省铁路建设十分重视。从历史上来说，作为京广铁路和陇海铁路两条铁路大动脉的十字交点，河南省郑州市在全国具有的重要枢纽地位不可动摇，也毋庸置疑。在国家规划未来重点建设的全国8个铁路枢纽中，河南郑州枢纽排在北京、上海、广州之后，位列第四，其重要性不言而喻。未来5到10年，河南境内“五纵五横”的铁路运输网络建成之后，单位面积内的铁路密度将位居全国第一，其在全国铁路路网中的地位将更加突出和加强，也必将对河南实现由经济大省向经济强省跨越提供强有力的运力支撑。铁道部历来十分重视河南省的铁路建设工作，希望双方以此次合作为契机，全面积极地开展各项建设工作，尽早将美好蓝图化为现实。

　　郭庚茂在会谈时说，多年来双方充分发挥各自优势，密切合作，河南省铁路建设取得了重大进展，为区域经济协调发展提供了可靠的运力支持，十分感谢铁道部多年来对河南铁路建设的关心和支持，也希望双方今后继续加强沟通，相互理解，加强部省合作，共同促进铁路事业的发展和进步。

　　刘志军表示，这是一次卓有成效的会谈，双方就合作具体事宜达成了一致和共识，今后一个时期，铁道部将本着互利共赢的原则，按照战略合作协议确定的内容兑现承诺，进一步推动河南铁路建设。

　　根据协议，2020年之前，我省将构建“五纵五横”干线铁路为主骨架、地方铁路和支线铁路为补充，内部通畅、辐射周边、服务全国的铁路运输网络。“五纵”铁路干线分别为京广、焦柳、京九、运城—三门峡—襄樊、郑州—重庆；“五横”为陇海、侯月新菏、西安—合肥、洛阳—漯河—阜阳、山西中南部煤运通道。这一铁路运输网络建成后，河南郑州作为全国铁路枢纽的地位将得到进一步巩固和加强。（记者杨凌）

djf · 发表于 2009-7-30 14:13:32

原帖由 kk2008cm 于 2009-7-30 09:49 发表

呼和浩特和大西客专大同--太原段接轨然后接太郑就可以了没必要新修啊

看不出呼和浩特到太原从大同绕一下的必要性。

tiscoyyc · 发表于 2009-7-30 19:46:19

3年之内不考虑:)

carsonny · 发表于 2009-7-30 19:46:51

嗯，呼和浩特是宇宙中心，到哪里都可以取直:lol

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