湖南将有多条铁路连通赣龙厦铁路
(1)怀化:渝怀2线、怀邵衡、沪昆客运专线、焦柳铁路怀化至柳州段、怀(靖)永郴铁路5条铁路建设进展情况
渝怀2线(2010年一季度开工),怀邵衡(2010年一季度开工),沪昆客运专线(2009年年底开工),焦柳铁路怀化至柳州段电气化扩能改造(2010至2013年完工),怀(靖)永郴铁路(项目目前进入前期研究勘探阶段)。
(2)衡阳:在建和拟建武广客运专线、衡茶吉、怀邵衡、湘桂复线、安张衡5条铁路建设进展情况
2008年是建国以来衡阳市开工建设铁路项目最多、前期工作进展最大的一年,在建和拟建项目衡阳境内总投资达266.5亿元。最为重要的是,在建和拟建的5条铁路将形成我市铁路的“木”字形构架,填补我市境内铁路网的空白。
按照施工进度,武广客运专线今年年内将建成,其中衡阳境内总长138公里,衡阳境内总投资130亿元。武广客运专线建成后形成的2小时经济圈将推动湘中经济的快速发展。衡阳要真正融入泛珠三角区域经济圈,武广客运专线也是积极有效的催化剂。
衡茶吉铁路西接湘桂线,是湘赣两省携手打造的东西向黄金铁路运输通道。2008年12月26日,衡茶吉铁路开工建设。经过我市积极争取,铁道部最终确定了我市提出的接入武广铁路客运专线方案,并同意将衡南县花桥会让站变更设计为可办理客货运业务的中间站。此方案经茶山坳衡北编组站引出,经珠晖、衡东、衡南、安仁、攸县、茶陵、炎陵到达吉安的井冈山。项目估计总投资83.3亿元,其中我市境内线路建设14.4亿元,枢纽改造和引入武广客运专线新衡阳站联络线4.1亿元,合计18.5亿元。
去年,经市发改委积极争取,怀邵衡铁路被铁道部纳入国家中长期铁路网规划。怀邵衡铁路穿越湘西南、湘南腹地,连接怀化、邵阳、衡阳三市,是西部地区通往东南沿海的便捷通道。该项目的建设将进一步提高铁路运行能力,优化铁路路网结构。该铁路一旦建成,将方便把衡阳丰富的物产资源输送到全国各地,变资源优势为经济优势。从某种意义上说,怀邵衡铁路的建设是湘西大开发和湘西南建设的“牛鼻子”。根据铁四院编制的湖南铁路发展规划,该线总投资114亿元(衡阳境内投资24亿元),该项目被列为今年第一批前期工作计划,明年第一季度开工。
衡茶吉铁路西南接怀邵衡铁路,沟通东西方向,与已有的京广线在衡阳境内形成一个十字架,打开了衡阳铁路东西南北交通的大格局。而安张衡铁路与湘桂线一撇一捺,伸出了铁路动脉的多方位触角。
正在建设的湘桂复线扩能改造工程按照电气化双线、Ⅰ级铁路标准改造老线、新建复线,设计时速250公里,估算总投资48.7亿元。线路全长154公里,其中衡阳境内85公里。为充分发挥湘桂复线及衡阳南站客货运功能,促进我市经济和物流产业发展,我市发改委积极促成了衡阳南站货场与湘桂复线同步建设。项目已经由2008年11月26日开工。
安张衡铁路起于陕西安康、过张家界、止于衡阳,作为联系西北与华南的重要铁路通道,是沟通陇海、襄渝、沪汉蓉、焦柳和京广等干线铁路,填补路网空白、改善路网结构、实现西北地区、中部地区及南方珠三角发达地区优势互补的极其重要的基础设施,是中西部地区连接东南地区的一条快速铁路通道。目前,安张衡铁路已被纳入《湖南省铁路中长期规划》,列入铁道部2009年项目前期工作计划,预计2010年底开工建设。
我们坚信,这些项目的建设将进一步提升衡阳铁路的枢纽地位,衡阳经济将加足马力,快速向前。
(3)郴州:武广铁路客运专线郴州站规划预留台南高铁(台湾-厦门-郴州-南宁)的进站轨道、站房和站前广场的扩充用地条件
武广铁路客运专线郴州站片区控制性详细规划(2009版)方案出台,该“详规方案”的一个亮点就是“规划预留台南高铁的进站轨道、站房和站前广场的扩充用地条件”,规划中提到的“台南高铁”就是网友们常说的“昆厦客专”。预留“昆厦客专”接入新郴州站的扩充用地条件,这从规划上肯定了昆厦客专通过郴州,并在未来接入武广郴州新站。“台南高铁”与“昆厦客专”综合为:台湾高雄-厦门-龙岩-赣州-郴州-桂林-南宁(贵阳、昆明)!
但台湾高雄-厦门-龙岩-赣州-郴州-桂林--南宁高速铁路如果规划取名“台南高铁”、“南台高铁”、很容易与台湾南部高速铁路叫法相混淆,所以武广客运专线铁路新提“台南高铁”高雄-厦门-龙岩-赣州-郴州-桂林--南宁(昆明)高速铁路如果作为整体铁路项目规划建议最好取名“南厦高铁”或“厦南高铁”或“昆南厦高铁”!
为了加强海峡两岸合作需要,国家应尽快同步贯通建成“昆明-贵阳-桂林-郴州-赣州-长汀-厦门客运专线”及“南宁-柳州-桂林-郴州-赣州-长汀-永安-福州客运专线”倒是目前铁路建设的当务之急! |