坚决反对把列车的座椅设计成“对坐”的型式！（更新许多...注意:已证明出结论正确!)

clockgoing

你说的大家是在和你讨论的 可你的语气和大红字都显得很没素质

buffon149

我想大家都很想舒服，可是现阶段国情导致这不现实

F-16

原帖由 clockgoing 于 2009-6-15 10:58 发表
你说的大家是在和你讨论的 可你的语气和大红字都显得很没素质

我是想让有的人能看的见。

酷酷晓爱

对坐有对坐的好处，动车组在国外也基本都是对坐的，目前看主要是新干线车辆采用了旋转座椅（因为购买新干线E2-1000番台，中国的CRH均采用了旋转座椅技术）。一节标准25B通常设置100+座位，一节动车组T型通常是90+座椅，M型可能只有70+座椅，明显的要减少载客量。

西铁电子

原帖由 酷酷晓爱 于 2009-6-15 11:09 发表
对坐有对坐的好处，动车组在国外也基本都是对坐的，目前看主要是新干线车辆采用了旋转座椅（因为购买新干线E2-1000番台，中国的CRH均采用了旋转座椅技术）。一节标准25B通常设置100+座位，一节动车组T型通常是9 ...

这玩意不敢算啊，算一下吓一跳，还有座位的造价也不一样，运行维护费用也要高了

capa

就目前来看不太符合我国国情。其实不光到春节，就是现在周末很多短途线路上人也是很多的。

酷酷晓爱

其实想起一件有趣事，按照现在每公里动车价格约是快速电车两倍的程度来估算，西安——郑州新线开通后由于路程减少可能会导致动车组价格与快速列车相当的局面（听说郑西高铁设计轴重无法运营普通牵引车辆……），这岂不是好事~:lol

yjyiu

对座还有效的防止性骚扰和盗窃
尤其在夜间乘车的时候

西铁电子

原帖由 酷酷晓爱 于 2009-6-15 11:29 发表
其实想起一件有趣事，按照现在每公里动车价格约是快速电车两倍的程度来估算，西安——郑州新线开通后由于路程减少可能会导致动车组价格与快速列车相当的局面（听说郑西高铁设计轴重无法运营普通牵引车辆……）， ...

说实话，我对郑西客专暂时不感兴趣

看过这个帖子，孰是孰非暂且当玩笑

郑西客运高铁运行速度和票价
铁道部副总工程师、运输局局长张曙光说：“沪宁城际铁路经过技术优化，速度肯定会比京津城际铁路350公里/小时快。具体快多少，我给你们留一个小悬念！”他同时透露，未来京沪、武广、郑西等高速铁路都将采用京津城际列车的技术。
　　全程120公里的京津城际铁路，列车一等车厢票价不高于70元，二等车厢票价不高于60元。张曙光说：“我们的高速铁路都是通过市场化融资建设的，将来也会按照市场规律定票价。由于沪宁地区消费能力更高，因此该线列车一等车厢会更多，可能还会开发VIP车。”

是否由此可以推断郑西客运高铁（约490公里）的二等票价格为240元，一等票价格为280元，大约2010年初了

北京到西安的客运高铁（约1150公里）的二等票价格为575元，一等票价格为670元。不过北京到西安的客运高铁运行需要郑西，京-郑-武-广全线通车，大约得2012年了
本文来自 荣耀西安论坛  http://www.bestxian.com/


http://www.bestxian.com/thread-23523-1-1.html

检票进站

换成旋转座椅，座椅的采购成本增加了。因为是机械装置，必然需要日常的保养、维护、更换磨损零件等，运用成本增加了。同样的空间安装的座位数减少，单个座位的平均公里成本增加了。很多列车在运行途中需多次换向，如果要保证座椅能顺利旋转，必须控制超员人数。这样成本的增加，必然导致票价上涨。

Z67/68

“对坐”可以多塞点人:Q，在当前运力紧张的时候是没办法的事。不过我建议新生产的比较高档的车（如25T）改为并排坐，同时根据座位数的减少而提高价格。

F-16

原帖由 检票进站 于 2009-6-15 11:54 发表
换成旋转座椅，座椅的采购成本增加了。因为是机械装置，必然需要日常的保养、维护、更换磨损零件等，运用成本增加了。同样的空间安装的座位数减少，单个座位的平均公里成本增加了。很多列车在运行途中需多次换向 ...

增加不了多少， 铁路部门赚了这么多钱，这点钱应该让铁路自己出！就算铁路出了，也出不了多少，铁路还是盈利的。老百姓能争取占便宜的就要争取占便宜。 换向很方便 ，轻轻一转就可以了 ，人多让一下就可以了。

红色特工

原帖由 F-16 于 2009-6-15 10:31 发表


你可以去动车体验一下，看那间距舒不舒服，绝对比大巴舒服多了，而且完全伸展的开！ 你还可以问问个高的

同意.我个人将近一米九.不算是最高的.可是我就死烦客车那种前后排的座位.

cyberjason

对坐的空间大，感觉开阔，全朝一个方向的空间小，感觉压抑，不舒服啊

F-16

原帖由 cyberjason 于 2009-6-15 12:44 发表
对坐的空间大，感觉开阔，全朝一个方向的空间小，感觉压抑，不舒服啊

全朝一个方向，看的空间小，其实一点都不小，非常舒适， 比汽车那个间距大多了。相反，“对坐”的看的开阔，但一坐下却是腿顶腿，脚抵脚，动都没法动一下！

F-16

谁如果实在想“对坐”，自己动手把椅子转过去不就可以了？1分钟的事情！

[ 本帖最后由 F-16 于 2009-6-15 13:01 编辑 ]

虹桥路站

原帖由 红色特工 于 2009-6-15 12:35 发表

同意.我个人将近一米九.不算是最高的.可是我就死烦客车那种前后排的座位.

那么高大啊,你，那床也要加长了，呵呵。

cyberjason

原帖由 F-16 于 2009-6-15 12:50 发表


全朝一个方向，看的空间小，其实一点都不小，非常舒适， 比汽车那个间距大多了。相反，“对坐”的看的开阔，但一坐下却是腿顶腿，脚抵脚，动都没法动一下！

好啊，要是对面是个美女可以趁机调戏调戏！:lol :lol

cyberjason

原帖由 F-16 于 2009-6-15 12:50 发表


全朝一个方向，看的空间小，其实一点都不小，非常舒适， 比汽车那个间距大多了。相反，“对坐”的看的开阔，但一坐下却是腿顶腿，脚抵脚，动都没法动一下！

中间加个大方桌啊，像茶几那样的，像电影上韩国的火车那样，就不会腿顶腿了撒

cheesecake

楼主出钱就可以了，站着说话腰一般都不疼:lol