ぁァぅ東京電車

t56

南海電気鉄道 31000系

__

現在運用されている30000系｢こうや｣号が更新工事中に、こうや特急を運休することがないように製作されました。
この31000系車両は条件の厳しい山岳路線も走行可能なように18m車、4両固定編成で全車電動車両としています。  

主　要　諸　元 　
製　造　年　度 1999年
車　　　　　種 普通鋼製2軸ボギー電動車、制御電動車
軌　　　　　間 1067mm
寸　　　　　法 17780(長)x2744(幅)x3984.5(高)mm[先頭車]
最　高　速　度 115km/h
電　気　方　式
直流 1500V　架空電車線方式
制　御　方　式 抵抗制御　発電ブレーキ付

t56

東武鉄道 100系　スペーシア

__


浅草と日光を結ぶデラックスなオールMの特急車です。
車内はコンパートメントやビュッフェの設備が整えられており、1990年度のグッドデザインにも選定されました。
　  
主　要　諸　元 　
製　造　年　度 1990年
車　　　　　種 アルミ合金製2軸ボギー制御電動車、電動車
軌　　　　　間 1067mm
寸　　　　　法 21600(長)x2870(幅)x4050(高)mm[先頭車]
最　高　速　度 130km/h
電　気　方　式
直流 1500V　架空電車線方式
制　御　方　式 VVVFインバーター制御方式

t56

江ノ島電鉄 10形

__

　
主　要　諸　元 　
製　造　年　度 1997年
車　　　　　種 普通鋼、ステンレス鋼製連接式制御電動車
軌　　　　　間 1067mm
寸　　　　　法 25400(長)x2554(幅)x4000(高)mm
最　高　速　度 60km/h
電　気　方　式
直流 600V　架空電車線方式
制　御　方　式 電動カム軸直並列抵抗制御

t56

大阪市交通局 24系

__


かつての20系をベースにステンレス製とした大阪市交通局の新しい標準車です。
車体、インテリアのデザインを一新して登場しました。
　  
主　要　諸　元 　
製　造　年　度 1995年
車　　　　　種 ステンレス鋼製2軸ボギー電動車、制御車、付随車
軌　　　　　間 1435mm
寸　　　　　法 18900(長)×2890(幅)×3750(高)mm
最　高　速　度 70km/h
電　気　方　式
直流 750V　第3軌条集電方式
制　御　方　式 VVVFインバーター制御方式

t56

横浜市交通局 3000N形

__


高速１号線、湘南台までの延伸開業に伴い増備されました。
既存の3000形車両をベースに、車内環境の快適性とモニタ機能ＵＰによる異常時および検修作業時の支援体制の充実を図った車両です。
　  
主　要　諸　元 　
製　造　年　度 1999年
車　　　　　種 ステンレス鋼製2軸ボギー電動車、制御車、付随車
軌　　　　　間 14357mm
寸　　　　　法 18000(長)x2760(幅)x3540(高)mm
最　高　速　度 90km/h
電　気　方　式
直流 750V　第3軌条集電方式
制　御　方　式 VVVFインバーター制御方式

t56

アイルランド国鉄 2800形 DMU

__

　
1992年に輸出したディーゼル動車の２次車。最高速度120km/hで、ワンマン運転。音声の旅客案内装置など新機軸が盛り込まれた。台車は、円筒案内式軸箱支持装置付きで、軌間 1600 mm の広軌用ボルスタレス台車。
　
主　要　諸　元 　
製　造　年　度 2000年
車　　　　　種 鋼製ディーゼル動車
軌　　　　　間 1600mm
寸　　　　　法 20265(長)x2900(幅)x3985(高)mm
最　高　速　度 120km/h
自　　　　　重
43900kg(DC1), 42600kg(DC2)
制　御　方　式 ディーゼル液体式

t56

アイルランド国鉄 8600形 EMU

__

　
市街地用通勤電車。最高速度110km/hで、DMUと同じワンマン運転。CEマーク（欧州安全規格）に適合したEMC（雑音電磁界）対策を行なっている。台車は、円筒案内式軸箱支持装置付きで、軌間 1600 mm の広軌用ボルスタレス台車。
　
主　要　諸　元 　
製　造　年　度 2000年
車　　　　　種 軽量ステンレス製電動車、制御車
軌　　　　　間 1600mm
寸　　　　　法 20000(長)x2900(幅)x3870(高)mm
最　高　速　度 110km/h
電　気　方　式
直流 1500V　架空電車線方式
自　　　　　重  32000kg(TC1, TC2), 40000kg(M1, M2)
制　御　方　式 VVVF制御, 電気指令式ブレーキ,
発電回生ブレーキ付滑走防止弁付

軌　　　　　間 1600mm
寸　　　　　法 20265(長)x2900(幅)x3985(高)mm
最　高　速　度 120km/h
自　　　　　重
43900kg(DC1), 42600kg(DC2)
制　御　方　式 ディーゼル液体式

t56

西武鉄道 6000系

__


有楽町線乗り入れのため投入された、急行用の新車両です。
新たに採用された西武ブルーのラインとデザインは、サバンナを疾走する若く気高き獅子の面影を秘めています。
　  
主　要　諸　元 　
製　造　年　度 1992年
車　　　　　種 ステンレス鋼製2軸ボギー電動車、制御車、付随車
軌　　　　　間 1067mm
寸　　　　　法 20000(長)×2830(幅)×4145(高)mm
最　高　速　度 110km/h
電　気　方　式
直流 1500V　架空電車線方式
制　御　方　式 VVVFインバーター制御方式

t56

ゆりかもめ 7000形

__


この車両は愛称｢ゆりかもめ｣で親しまれています。6両固定編成で、都心部の新橋駅からレインボーブリッジを経由し、臨海副都心の有明駅まで運行しています。ゴムタイヤを用いて高架専用軌道を走行します。
　  
主　要　諸　元 　
製　造　年　度 1994年
車　　　　　種 ステンレス鋼製電動車、制御電動車
軌　　　　　間 1700mm
寸　　　　　法 9000(長)x2490(幅)x3340(高)mm
最　高　速　度 60km/h
電　気　方　式
3相交流 600V　側面接触方式
制　御　方　式 サイリスタ位相制御

t56

鉄道総合技術研究所 軌間可変試験電車

__


フリーゲージトレインとも呼ばれ、レール幅の異なる新幹線区間と在来線区間を直通運転する目的で開発された実験用新幹線電車です。
ダイレクトドライブモータを使用し、車輪の幅を変えることができます。米国コロラド州で走行実験後、現在日本国内で試験走行中です。
　
主　要　諸　元 　
製　造　年　度 1998年
車　　　　　種 アルミ合金製２軸ボギー制御電動車
軌　　　　　間 1435mm/1067mm[可変]
寸　　　　　法 22825(長)×2945(幅)×3650(高)mm[M'c2車]
最　高　速　度 300km/h[新幹線区間]:130km/h[在来線区間]
電　気　方　式
交流25000V(50/60Hz),20000V(50/60Hz)
直流1500V　架空電車線方式
制　御　方　式 VVVFインバータ制御

t56

阪堺電気軌道 モ601形

__


大阪の街に残る唯一の路面電車として、沿線のお客様に親しまれています。
シンプルな中に斬新さを意図したデザインで、お客様に細かい配慮を図った車両です。
　  
主　要　諸　元 　
製　造　年　度 1996年
車　　　　　種 普通鋼製2軸ボギー制御電動車
軌　　　　　間 1435mm
寸　　　　　法 13710(長)x2470(幅)x3700(高)mm
最　高　速　度 60km/h
電　気　方　式
直流 600V　架空電車線方式
制　御　方　式 間接非自動式、電磁空気単位スイッチ形

t56

4軸8輪同時輪重測定装置

__

　
構成
　
本輪重測定装置は、標準品の小型ロードセルを使用した測定台（センサー部）、接続箱、データ処理装置、ノートパソコン、プリンタ、較正装置で構成されている。

特徴 　
台車中心間隔のほぼ同じ車（±1mまで変動可）は4軸8輪同時輪重測定可能。それ以外は2軸4輪同時輪重測定（1台車単位）し2回に分けて測定。（静止で計測が条件）
測定台１台（1輪）当りの定格負荷は78.4kNであるため、質量の大きい車両にも対応可能であり、±0.5％の高い精度を持っている。
測定データはデータ処理装置等により瞬時に演算を行い、輪重、不釣合量、軸重、車両総重量等が表示され、紙面出力の他、ノートパソコンにデータ保存される。
専用校正装置により現場に設置したままで校正が可能である。  

t56

道岔

fifa2006

很漂亮呀

t56

撒

襄阳站

下面引用由t56在 2004/02/09 02:08pm 发表的内容：
東日本旅客鉄道 E26系 カシオペア

__

...

司机 坐 哪？？？？？

t56

！｀

lsc238

好圖!

t56

E26司机  最前端  ２人室

lx

漂亮啊