沪昆上海虹桥——长沙南区段应该开3-4对站站乐的D车

t145

如题，为了高铁更快的运行，在6—16点中可以开3-4对站站乐的D车，运行时间控制在7.5-8小时左右，第一班为6点、第二班为8:30、第三班为12:30、第四班为15:30，该车主要为照顾短途换乘客流，运行标尺按G车运行但中途可以有大量的待避时间，不设限售。

北溟有鱼

t145 发表于 2014-12-19 18:17
不是要管人家的问题，而是要学习人家的优点。

你说要方便换乘，问题是现在杭长沿线去杭州南昌长沙换乘没什么不方便。沪杭又已经塞不下车了，否则D81不会只终到杭州东的。你不正视实际存在的问题，而去说什么新干线，这就陷入空谈了。如果你要从嘉善去进贤，你是愿意坐你自己设想的在桐乡余杭等等小站各待避二三十分钟的站站停D呢，还是高铁到杭州东，再换高铁去进贤南

t145

车芸 发表于 2014-12-19 08:38
你知道回声号的上座率么？

不知道，请你说说回声号的上座率吧

t145

北溟有鱼 发表于 2014-12-19 11:55
你不用说新干线怎么样，可以先看看京沪线上的D。自家的问题都还没搞好，不着急管别人的。而且你说要换乘， ...

不是要管人家的问题，而是要学习人家的优点。

北溟有鱼

t145 发表于 2014-12-19 00:32
请参看新干线上的回声号吧。

你不用说新干线怎么样，可以先看看京沪线上的D。自家的问题都还没搞好，不着急管别人的。而且你说要换乘，金山桐乡之类的站去玉山进贤，在杭州东换乘有难度吗？新晃芷江来的乘客在长沙南换乘去新余宜春有难度吗？

车芸

t145 发表于 2014-12-19 00:32
请参看新干线上的回声号吧。

你知道回声号的上座率么？

t145

北溟有鱼 发表于 2014-12-18 12:32
京沪之间的D316，在南京徐州之间连续好几站停车三四十分钟，D315更是曾经在徐州东图定停车87分钟，这次都 ...

请参看新干线上的回声号吧。

宜广特快

D车在高铁线路上要站站停

gaotie08

t145 发表于 2014-12-18 00:21
沪宁之前的站站乐D车真不太清楚，但个人认为站站乐D车在长大干线上还是很有必要的，其实也不影响运行图无 ...

始终不明白高铁为什么不能象普通铁路那样开行大量的跨线车，如果车体的速度达到两条线路运营速度的最大值，在不同线路上都按照该线路上本线车的标尺速度运行，怎么就影响通行效率了？如果有影响，到底发生在哪个环节？！

北溟有鱼

t145 发表于 2014-12-18 00:21
沪宁之前的站站乐D车真不太清楚，但个人认为站站乐D车在长大干线上还是很有必要的，其实也不影响运行图无 ...

京沪之间的D316，在南京徐州之间连续好几站停车三四十分钟，D315更是曾经在徐州东图定停车87分钟，这次都升G了。对于比较繁忙的高铁来讲，D排进去是降低通行能力的。现在沪杭之间的运力就已经吃紧，开始把D升G了，这还是宁杭开通，分流了一部分车次之后，过几年合福，新金温和郑徐开通，这一段会更加紧张。因此不建议再开站站停的D，还是建议通过合理调整G车的停站来解决问题。
而且要说方便换乘，杭长线上的车没有不停杭州南昌长沙的吧，说到底还是一些小站车次少的问题，调整停站就行了

syw123456

动车不赚钱，能开G就高，按D字来跑。

ceo

杭长如果开站站乐的D车，估计全程也要7-8小时，和卧铺比没什么优势

长牛铁路

海子的帖子越来越没营养了

taylor1984

能开一对就不错了。。。。
还3～4对

七七八八

有没有站站停的G车？

t145

北溟有鱼 发表于 2014-12-17 21:47
站站乐D车之前沪宁城际开过，出于带动小站客流，方便换乘的想法。但是出票不理想，旅客也反映太慢，很快就取 ...

沪宁之前的站站乐D车真不太清楚，但个人认为站站乐D车在长大干线上还是很有必要的，其实也不影响运行图无非就是待避时间长一些罢了。
最主要是我国的乘车习惯是喜欢直达车，大家不太喜欢换乘方式，所以在普通干线上有大量的跨线直达车；这种运行模式不太适应高铁，高铁运行模式适合本线车占绝对优势，只有少量跨线车，这样才能保证追踪时间能够进一步压缩，也能开更多的车。
大家认为站站乐是坐全程的，其实不然，站站乐有意拉长耗时，但是在两相邻站的运行标尺还是保持350，这样的目的是方便换乘，并且能够有效的平图以保证压缩追踪时刻的目的。
尽可能培养乘客有效换乘的习惯，高铁运行能做到精准运行，那么在排图的时候尽可能发挥大型综合枢纽的作用，让乘客方便换乘，并运用经济杠杆鼓励乘客换乘，以减少跨线车的开行量，最大限度的开行本线车。

北溟有鱼

站站乐D车之前沪宁城际开过，出于带动小站客流，方便换乘的想法。但是出票不理想，旅客也反映太慢，很快就取消了。现在沪杭之间已经很繁忙了，既有G车调整停站和限售区间更现实

爱有天意

黑旋风李逵 发表于 2014-12-17 21:04
杭长上就一对D81/83   其实可以考虑让沪杭间的D车延伸一趟到南昌。

沪杭间现在的d都是过路车。始发终到都是g车。而且g车交路不变的话也不好延伸。沪杭间现在明显不加d车了。那对九江杭州车就是例子。

alavis

我真看不出开D车和让高铁“更快捷”运行之间的关系。不过是想占300级别D车的便宜罢了