2014年机车车辆中标结果

C2013

AC380V25G
唐山轨道客车有限责任公司 320
唐山轨道客车有限责任公司 40（太原铁路局）
南车南京浦镇车辆有限公司 526
DC600V25G
唐山轨道客车有限责任公司 238
南车南京浦镇车辆有限公司 262
DC600V25G（无障碍）
唐山轨道客车有限责任公司 40
南车南京浦镇车辆有限公司 60
25T
唐山轨道客车有限责任公司 609
南车南京浦镇车辆有限公司 748

160km/h(6轴7200kW)交流传动客运电力机车

序号	内容	成交候选人名称	成交数量（台）
1	160km/h(6轴7200kW)交流传动客运电力机车	南车株洲电力机车有限公司	321
2		中国北车集团大连机车车辆有限公司	330

交流传动八轴9600kW货运电力机车

包号	中标人名称	数量（台）
1	南车株洲电力机车有限公司	18
2	南车株洲电力机车有限公司	30
3	中国北车集团大同电力机车有限责任公司	79
4	南车株洲电力机车有限公司	48
5	南车株洲电力机车有限公司	30
6	中国北车集团大同电力机车有限责任公司	35
7	中国北车集团大连机车车辆有限公司	15
8	中国北车集团大同电力机车有限责任公司	40
9	资阳南车电力机车有限责任公司	50

火车大亨

铁道游击队长 发表于 2014-6-16 11:38
呵呵，真热闹，刚从洛阳回来，3C的司机跟我闲聊，说陇海线新接的双节棍（应该是HXD11吧）不好用，特RUA，我 ...

郑州铝厂和郑州局有协议的，拉铝土矿的自翻车一直在陇海线上跑。

荆深直特群

liutom701031 发表于 2014-6-10 11:54
穷局就只好捡别人用剩下的旧货了

别的局有大量的客车，能保本就不错了，呼局可是货运为主，稳赚不赔的买卖，怎么可能会没钱。

liutom701031

komachi275 发表于 2014-6-17 12:49
轮子愈多黏着就愈多可不一定
很多动分车轴重太轻而且无法实现单轴控制
除非动轴非常多

相信我，拖同样重量的一个胖子和两个瘦子，绝对是瘦子的阻力大

komachi275

liutom701031 发表于 2014-6-17 12:36
哎呀，论文出来了，其实在山区低轴功率的车发挥更好是很简单的道理呀，黏着终究是要靠轮子的，轮子越多，可 ...

轮子愈多黏着就愈多可不一定
很多动分车轴重太轻而且无法实现单轴控制
除非动轴非常多
能输出的牵引力还不见得比集中车大...
简单的道理
两个瘦子跟一个胖子出力相当吗？
可不一定

liutom701031

哎呀，论文出来了，其实在山区低轴功率的车发挥更好是很简单的道理呀，黏着终究是要靠轮子的，轮子越多，可用黏着就越多，在恶劣条件下就更明显。
这也正是为什么分动车被推崇的主要原因嘛，尽管在160公里这个级别动力集中也完全够用了。

zhhade1987

最后那个贴错了，应该是这个，和谐电1在襄渝线的牵引实验

zhhade1987

wheremylove 发表于 2014-6-16 11:25
瞎话编不圆了，就开始论人品了？那好，一句总结——你在网上的形象就是睁着眼睛说瞎话。

8轴HXD在限制 ...

是吧，我觉得人品更重要。

不止是和谐电1替代韶山3B或者双机韶山3，还有和谐电3替代韶山4，真真切切的都在那摆着，和谐电1、和谐电3有多大能量都在这放着，我觉得要是连续千分之13坡道牵引定数是1000吨，机车采用韶山3B，换成和谐电1D之类的也完全可以。不过这话说的抬杠成分大了。

反过来说，千分之12坡道，和谐电1怎么不拉个5000吨呢。

铁道游击队长

呵呵，真热闹，刚从洛阳回来，3C的司机跟我闲聊，说陇海线新接的双节棍（应该是HXD11吧）不好用，特RUA，我本来对这话题也没啥兴趣，再加上听那老哥的河南话真心比较费劲，就没多问，只是象征性的安慰了一句，这车轴少啊……
倒是发现陇海线上的矿翻车真多，貌似拉铝矾土的？双机HXD3牵引，挺酷的，不知道风管接错了会不会很HIGH，一撂闸，车翻了，哈哈哈，我以前以为国铁上不准跑这东西的，话说上学的时候跑了那么多年陇海线也没发现这玩意，不过确实每次过这里基本都是晚上

wheremylove

zhhade1987 发表于 2014-6-13 21:44
再一个问题，退一步说牵引定数4500吨，一列40节左右的货车平均到多少吨一节？目前除个别线路，25吨轴重不 ...

瞎话编不圆了，就开始论人品了？那好，一句总结——你在网上的形象就是睁着眼睛说瞎话。

8轴HXD在限制坡度千分之12~13的线路牵引定数4500吨，并不会因为你的反对而不存在。

zhhade1987

后面补一句，我所说的34吨轴重完全就是举例，没有任何实际意义，轴重34吨是否还能保持一个相对高的粘着系数，这个不一定。

zhhade1987

wheremylove 发表于 2014-6-13 15:31
8K时日不多，在丰沙HXD2越来越常见。

HXD1/2的任务就两个，第一在运煤线路代替两台SS4/8K/8G，第二在山 ...

另外没事还是少抬杠为好，是不是在你眼里喜好蒸汽机车的也是没有意义呢？话说有一天6轴和谐电轴重34吨了，轴重25吨的8轴和谐电也就基本上被其替代了，应该怎么去解释？一个道理的事。不过也真不好意思，没有认真阅读您老的回帖，结果一下回了这么多。前边也跟你说了，你喜欢给人随意盖帽子的问题也有情可原，没了感情总不太好。这次我也就原谅你了。不过还是得多说几句，30多岁的人啊，涵养、教养、品德、行为很重要，是要给下一代做表率的，其他的火车也好，飞机汽车也罢，都是个虚的东西，德、行才是一个人内在的真切的东西。不过我们这类业余水货也不能体会到您老的思想，毕竟认知层面不在一个水平，看问题必然不在一个角度，上面说的话呢，您老看着是这个理，那先谢谢你，觉着不对头，贻笑大方。

zhhade1987

wheremylove 发表于 2014-6-13 15:31
8K时日不多，在丰沙HXD2越来越常见。

HXD1/2的任务就两个，第一在运煤线路代替两台SS4/8K/8G，第二在山 ...

我觉得你挺没意思的，话说当年某贴你号称2002年到2006年在北京读大学，如此看来你至少是本科毕业，我呢，2003年上大学，2010年毕业，加上我上学早2年，算下来你至少29岁30来岁了，甚至30多了，怎么说话还很小气呢？咱这水平比不上你，咱也就是业余的怎么敢于你相提并论？不过话说回来了，你现在除了比几年前说话少了以外，貌似涵养并没有随着年龄的增长而增加，如果归咎于应试教育我也无话可说了。

您老人家发的帖子在海子上不大好找的话，铁路在线还有，看看您的高谈扩论现在实现了多少？曾经您老就信誓旦旦的说了很多话，也像今天一样，不过结果总是与你想象的事与愿违。怎么才能相信你的话呢？

另外，就事论事无所谓，掺杂个人感情无所谓，毕竟你是人不是神，是有感情的，不过随意揣测、随便扣帽子跟给人起外号是一样的，这不像一个受过高等教育的人所做的事，涵养，一定要注意涵养，你看看你这帖子的最后一句话说的被我发现这么大问题。

zhhade1987

wheremylove 发表于 2014-6-13 15:26
包兰、太中银、西陇海、西康、襄渝……8轴HXD牵引定数4500吨，跟你大3B比一点不少。这股浪潮很快会向沪昆 ...

再一个问题，退一步说牵引定数4500吨，一列40节左右的货车平均到多少吨一节？目前除个别线路，25吨轴重不多见。就是再退一步，陇海线郑州北到新丰镇间，和谐电6轴双机替代大3B而牵引定数不变，现在8轴和谐电一台就能做到，那西陇海换固定重联和谐电3不是撑的么。

对于8轴和谐电替代12轴直流车而定数不降低，在千分之12左右的铁路上没戏。特别强调一点，8轴和谐电轴重25吨。

对于您所谓的8轴和谐电的论调，我真不知道您哪来的自信，西陇海、襄渝线西康线这类铁路限制坡道基本上都在千分之12.5之上，4500吨阻力多大，8轴车持续速度下能拉多少？

huamao_zhh

wheremylove 发表于 2014-6-13 15:31
8K时日不多，在丰沙HXD2越来越常见。

HXD1/2的任务就两个，第一在运煤线路代替两台SS4/8K/8G，第二在山 ...

牵引定数不光是机车功率、牵引力这个因素，也跟线路和车站的发车线有关系。
丰沙的8k换了D21，定数也没提高，到是D21还坡起打滑叫救援呢。

HXD1和HXD2后续不会在生产了，现在生产的HXD11、HXD16、HXD21、HXD26。毕竟原装的机车被外资控制，机车厂在生产和养护冲程中挣不到什么钱，仅仅是账面流水而已。

另外，铁总现在还没有浪到用了才10年的量产机车，在非事故下批量报废的，至少要在跑10年以上，包括大号的SS4G，以及SS9、SS7E、SS7D等。

等机车过了保修期，看看会怎样吧，现在是无法想象的。也没准跟损局一样，N3、N5用了5年就基本把机车跑废了。反过来对老车进行大修来解决。

wheremylove

zhhade1987 发表于 2014-6-13 13:30
全国还那么多韶山4、8K之类的8轴车，都替完再说12轴车吧。

8K时日不多，在丰沙HXD2越来越常见。

HXD1/2的任务就两个，第一在运煤线路代替两台SS4/8K/8G，第二在山区线路代替大3B以及各种SS1、SS3双机。

现在这形势已经不是业余爱好者的猜测，而是活生生的事实，不知你坚持大3B天下无敌万古常青还有什么意义……

wheremylove

zhhade1987 发表于 2014-6-13 13:26
问题是200吨的和谐拉的跟276吨的韶山拉的重量一样么，这样的话西陇海早都全换200吨和谐了，还非得抱着300 ...

包兰、太中银、西陇海、西康、襄渝……8轴HXD牵引定数4500吨，跟你大3B比一点不少。这股浪潮很快会向沪昆等线迈进。

C2013

铁道游击队长 发表于 2014-6-13 10:25
跑邯济？但愿能消化10台

跑除了K7725-7728的其他邯郸始发管内车，邯济线客车怎么调整，有多少还不知道呢。。。

zhhade1987

wheremylove 发表于 2014-6-11 11:36
大3B时日不多矣，在包兰已经被HXD1逐步替换，余下的沪昆等处，随着新造8轴9600的到位，也差不多了。

全国还那么多韶山4、8K之类的8轴车，都替完再说12轴车吧。

zhhade1987

wheremylove 发表于 2014-6-10 17:01
HX时代，货运机车都往死里用。西部用200吨重的HXD代替276吨的SS。

问题是200吨的和谐拉的跟276吨的韶山拉的重量一样么，这样的话西陇海早都全换200吨和谐了，还非得抱着300吨的和谐干什么。另外，安康的200吨和谐现在在西康线拉的跟以前比如何，现在200吨的和谐拉40来个，这是西康线刚开通后一段时间184吨韶山拉的重量。包括西陇海，去年十一路过，虽然晚上走的，但是大体上多少节还能数的过来，和谐电1也只拉40来个，和谐电3双机也不过还是以前50个左右。

另外，襄渝线200吨和谐也到位了，当年和谐电1C单机三千八九百，不停车还凑合着，现在的和谐电1拉多少了。