[原创]1230/27/8/9次阜新-锦州—上海运行时刻重新设计

chasms

下面引用由sam007在 2005/06/21 07:01pm 发表的内容：
鄙人曾有两次坐T225都是因为小有晚点，在山海关避让Z15，这种过了该站两个车就不走一条线路的情况避让有什么规定？？T225停得很靠东侧了，Z15却是在西侧正向通过的。为什么还要避让？Z15通过后好像两次都是没到1分钟T225开起来了。

你说的这种情况应该不算避让。因为从秦皇岛站开始，秦沈线和京哈线就已经分开了，而且在山海关站两条线路各自有各自的停车站台（当然不是绝对的，必要时可以通过道岔的调整进入其它站台），而且过了秦皇岛之后两条线路是全立交的，没有互相切割的线路。所以两条线路上的车就谈不上避让了。而且如果真的是同一线路上的避让的话，至少要等到前面的车过了3个信号灯后站里的车的出站信号才能转为绿灯，这样的话就不可能在前面的车通过后一分钟后发车，从这点上看也不是避让。

sam007

下面引用由chasms在 2005/06/22 11:25am 发表的内容：

你说的这种情况应该不算避让。因为从秦皇岛站开始，秦沈线和京哈线就已经分开了，而且在山海关站两条线路各自有各自的停车站台（当然不是绝对的，必要时可以通过道岔的调整进入其它站台），而且过了秦皇岛之 ...

如果两条线路互相完全不干扰，为什么T225要停站15分钟左右？为什么不早一点发车？却等Z15一过去才晃晃悠悠的开出山海关？感觉确实很奇怪，不好理解。明明过了山海关不在一条线上，从T225停站站台和Z15通过线路来看有不存在切割的问题。。。

T372

下面引用由sam007在 2005/06/21 07:01pm 发表的内容：

是否适用于所有情况？
鄙人曾有两次坐T225都是因为小有晚点，在山海关避让Z15，这种过了该站两个车就不走一条线路的情况避让有什么规定？？T225停得很靠东侧了，Z15却是在西侧正向通过的。为什么还要避让 ...

这个肯定不是待避，我想可能是前方线路有车或困难（并不是特快前面一有慢车就一定马上越行！）

sam007

下面引用由T372在 2005/06/24 12:21pm 发表的内容：

这个肯定不是待避，我想可能是前方线路有车或困难（并不是特快前面一有慢车就一定马上越行！）

这个也太巧合了，04。4。18以后每次我坐T225都出事。。。？（以至于我还一时以为T225图定在山海关避让Z15，后来查了一查才知道不是，但是这两个车在狼、山之间走的都是京秦南线，T225只要在这一段晚点3分钟以上就基本要被踩，在秦皇岛被踩（有过这个情况）可以理解，在山海关（有过不少这种情况）被踩就不可理解了。。。）
既然不是避让，难道会是更前面的徐州~哈尔滨的绿皮使得T225每次都在山海关停15分钟？？这也没道理呀，图定好好的T225在山海关22：51~22：59停站，Z15应该是23：05通过山海关吧。我每次坐T225都是在山海关停站22：53左右~23：08左右

chasms

下面引用由sam007在 2005/06/24 10:26am 发表的内容：
如果两条线路互相完全不干扰，为什么T225要停站15分钟左右？为什么不早一点发车？却等Z15一过去才晃晃悠悠的开出山海关？感觉确实很奇怪，不好理解。明明过了山海关不在一条线上，从T225停站站台和Z15通过线路来 ...

你说的这种情况是比较奇怪，虽然不是避让Z15，但是如果每次T225都到23：08才发车的话，说不定就和Z15有关了。——但是现在关键是问题是：能不能肯定T225“每一天”都推迟到23：08发车？还是仅仅是你坐的那几次发车晚了？

sam007

当然不敢确定了
去年4。18以后我只坐过两次啦
不过每次都是这个情况，感觉上还是避让Z15了