[升级]“T372”的时刻表

T372 · 发表于 2004-7-3 16:42:51

编制这个时刻表只是想看看，按照现有的线路和车底，K372/3的提速潜力到底有多大，并不是真的要马上升级。
这基本上是按照各路段现有列车的最快速度编制的，也可以算是按照这个停站安排所能实现的最大旅行速度了(18:48，不到80Km/h)。
看来K372的现行旅行速度还不错，虽然有大量待避，也只比可能实现的最大速度慢不到3个小时(2:51)，这也基本是现有条件下K372/3提速的极限。

T372 · 发表于 2004-7-3 16:44:05

喔唷，没想到居然越行了那么多车！希望那些被踩的冤魂能够安息……
呵呵，沪宁线时刻脆弱得像个玻璃瓶，牵一发而动全身，果然名不虚传！
但是没想到在津浦线和石德线上还居然踩了那么多车，看来改时刻还真不容易……
虽然石太线上没有踩到图定客车，但是至少踩了40列煤车……

T372 · 发表于 2004-7-3 16:45:16

如前所述，这个时刻表是不现实的，越行和追踪的时间间隔太小。
如在镇江开出后，直到徐州都和T52仅维持4分钟的追踪时间，这是显然不够的。不停常州（或镇江）可能好一点。
越行K188、1342、2132、4515等车时，进站追踪时间不足5分钟，看来会造成避让车来不及进站，而在站门口避让的尴尬局面。

T372 · 发表于 2004-7-3 16:45:57

进一步提速的方案必须靠减少停站来实现，最可能被Pass的站有泰山、榆次以及常州和镇江中的一个。
想再快一些，可以只停南京、蚌埠、徐州、济南、德州、衡水、庄北、阳泉。不过这不大现实。
按现行交路情况，沪太最快的准直特快“Z372”全程需要17:38，84.95Km/h。这是K372/3的极限旅行速度，好像比K56/7还慢，石太线的悲哀。
上海 20:26
蚌埠 00:51 00:59
济南 05:31 05:39
庄北 09:12 09:20
太原 14:04
如果把京沪线上的交路安排在徐州，全程旅行时间还可以缩短10分钟(85.76Km/h)，不过徐州的DF11能不能拉到石家庄北站就难说了……

快价慢速列车 · 发表于 2004-7-3 17:17:56

泰山、兖州、昆山、滁州、榆次就别停了。

farmer · 发表于 2004-7-3 17:58:11

下面引用由T372在 2004/07/03 04:44pm 发表的内容：
喔唷，没想到居然越行了那么多车！希望那些被踩的冤魂能够安息……
呵呵，沪宁线时刻脆弱得像个玻璃瓶，牵一发而动全身，果然名不虚传！
但是没想到在津浦线和石德线上还居然踩了那么多车，看来改时刻还真不容易 ...

影响的车好像还有1426，K102

Hercules · 发表于 2004-7-4 08:30:12

下面引用由T372在 2004/07/03 04:45pm 发表的内容：
如前所述，这个时刻表是不现实的，越行和追踪的时间间隔太小。
如在镇江开出后，直到徐州都和T52仅维持4分钟的追踪时间，这是显然不够的。不停常州（或镇江）可能好一点。
越行K188、1342、2132、4515等车时，进 ...

不换车底看来是不行了，否则后面那个如狼似虎的T52，还有更猛的T106...
你可以考虑和K188对换一下开车时间，可能会好些。

T372 · 发表于 2004-7-4 23:23:10

呵呵，谢谢大家捧场！

T372 · 发表于 2004-7-4 23:25:38

下面引用由Hercules在 2004/07/04 08:30am 发表的内容：
不换车底看来是不行了，否则后面那个如狼似虎的T52，还有更猛的T106...
你可以考虑和K188对换一下开车时间，可能会好些。

对，必须用25K以上，否则开不到这个速度的。
原本只是想看看它的提速潜力，所以故意没有动它的开车时间，其实如果真升级了，开车时间不可能不调的。
和K188对换一下开车时间，当然会好多了，对两个车都有利，谢谢！

T372 · 发表于 2004-7-4 23:27:21

下面引用由farmer在 2004/07/03 05:58pm 发表的内容：
影响的车好像还有1426，K102

是的，津浦大动脉虽然没有沪宁线那么忙，其实还是有很多车的。

T372 · 发表于 2004-7-5 16:04:11

[这个贴子最后由T372在 2004/07/05 10:32pm 第 1 次编辑]

下面引用由farmer在 2004/07/03 05:58pm 发表的内容：
影响的车好像还有1426，K102

谢谢农兄补充指正！
1426在蚌埠到固镇区段避让“T372”，K102在明光附近避让“T372”。

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