成渝铁路重庆站至江津段改造工程启动 总工期3年

不吴珂

成渝铁路重庆站至江津段现状为单线铁路，线路长度65．08km，既有车站10个。该线路于1952年建成通车，作为新中国自主修建的第一条铁路，运营将近70年，基床翻浆冒泥、路堤边坡溜坍、桥梁钢筋露筋锈蚀、涵洞变形错位开裂、隧道衬砌风化开裂等工程病害较多，养护维修成本高，运输安全压力大。
　　
　　随着重庆“米”字型高铁的规划建设，重庆铁路枢纽客运功能的逐步完善及货运布局的逐步外移，成渝铁路重庆站至江津段的干线功能逐步弱化，在客货运输中的作用正逐步降低。
　　
　　按照“统筹规划、分段实施”的原则，重庆站至江津段将改造为城市铁路，规划向北延伸衔接重庆北站、江北机场，形成贯穿该市主城区南北向约130公里的城市铁路，实现对既有铁路的合理利用，完善铁路公交网，加强主城对周边辐射带动，缓解主城核心区地面交通压力。
　　
　　改造后设13个站 无缝换成轨道交通、城市快铁
　　
　　据介绍，成渝铁路重庆站至江津段改造工程项目起于渝中区重庆站，向西南经九龙坡区、大渡口区，止于江津区江津站。改建方案在总体保留既有线的基础上，进行增建二线的扩能改造，形成双线运输，最大化保留历史现状，减少工程投资。
　　
　　线路长60．869km，桥隧比重17．01％，双线铁路，铁路等级为Ⅰ级。设计速度目标值80km／h，特殊困难地段局部限速。改造后客运采用站站停列车、一站直达（大站交错停）列车、普客列车混合开行，全线运行时间约60分钟，实现城市组团间快速通勤需求和沿江慢速旅游观光功能。货运采用直达列车、摘挂列车混合开行。