“这台机车是从设备淘汰场‘淘’出来的，重新上了漆。”西宁机务段职工陈勇介绍。在周边现代化的住宅楼和运动场包围下，这个红黑相间的庞然大物格外招眼，像是穿越时间隧道的来客。阳光下，车头前方的“学习毛泽东号”和“SY1959”几个大字熠熠生辉。
“SY代表上游型机车，1959代表青藏高原上第一个机务段西宁机务段始建于1959年。”李仁超一下子打开了话匣子，“我1959年进入铁路工作，1984年成为格尔木机务段首批内燃机车司机，见证了东风型内燃机车大规模进驻雪域高原。”
陪同李仁超前来的还有他的儿子李文、孙子李永伟。接受中央广播电视总台采访的李文像挤牙膏一样回答记者问题，惜字如金，可急坏了一旁的李永伟。李永伟说：“我父亲不擅言谈，但踏实肯干，早在1994年就取得了内燃机车司机资格，目前已安全行车5100多趟、走行近120万公里。”李永伟从部队退役进入铁路工作时，雪域高原铁路上已没了蒸汽机车的影子。“2015年我成为西宁机务段电力机车司机，工作环境比爷爷、父亲工作时好很多，机车操纵更加简单方便。”谈及未来，李永伟有一个目标，“我想早日成为动车司机，拉着爷爷、父亲去他们想去的地方。”
“来，爷孙三人合张影吧！”听到记者们的招呼，这一家三代火车司机立马板板正正站好。瞬间，照相机、手机快门声响个不停……
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发表于 2019-5-11 15:30:00