“这台机车是从设备淘汰场‘淘’出来的,重新上了漆。”西宁机务段职工陈勇介绍。在周边现代化的住宅楼和运动场包围下,这个红黑相间的庞然大物格外招眼,像是穿越时间隧道的来客。阳光下,车头前方的“学习毛泽东号”和“SY1959”几个大字熠熠生辉。
“SY代表上游型机车,1959代表青藏高原上第一个机务段西宁机务段始建于1959年。”李仁超一下子打开了话匣子,“我1959年进入铁路工作,1984年成为格尔木机务段首批内燃机车司机,见证了东风型内燃机车大规模进驻雪域高原。”
陪同李仁超前来的还有他的儿子李文、孙子李永伟。接受中央广播电视总台采访的李文像挤牙膏一样回答记者问题,惜字如金,可急坏了一旁的李永伟。李永伟说:“我父亲不擅言谈,但踏实肯干,早在1994年就取得了内燃机车司机资格,目前已安全行车5100多趟、走行近120万公里。”李永伟从部队退役进入铁路工作时,雪域高原铁路上已没了蒸汽机车的影子。“2015年我成为西宁机务段电力机车司机,工作环境比爷爷、父亲工作时好很多,机车操纵更加简单方便。”谈及未来,李永伟有一个目标,“我想早日成为动车司机,拉着爷爷、父亲去他们想去的地方。”
“来,爷孙三人合张影吧!”听到记者们的招呼,这一家三代火车司机立马板板正正站好。瞬间,照相机、手机快门声响个不停……
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