到底是客货分离还是网运分离对国家有利？

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客货分离，必须修建沿客运线路修建货运线路，这样国家就要投入两条复线铁路。虽然现有技术不能满足需要，但是巨大的投资让铁路转型困难，让后续领导不能反悔。依然背负沉重债务负担不能自拔。
网运分离，不用新修铁路，不会产生重复建设的潜在负担，但是不能满足运输需要。不会给后续领导留下沉重的负担。

huamao_zhh

当年老傅搞网运分离，最终以全面失败告终。

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huamao_zhh 发表于 2019-3-29 08:58
当年老傅搞网运分离，最终以全面失败告终。

网运分离还是客货分离，要看采用什么技术。技术决定管理体制。客货分离是以现有技术为基础，以增加铁路满足扩大运能为基础的改革方案。（如济南至青岛就有胶济线、济青客运专线、济青高铁，济青高速、济青高速南线）当年老傅搞网运分离失败在采用了现有技术。当年是先有了简单地铁路，后发展了铁路管理技术，才有了现代调度技术。

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huamao_zhh 发表于 2019-3-29 08:58
当年老傅搞网运分离，最终以全面失败告终。

不改技术，单纯改革管理体制，就像采用百年前的基础技术盖摩天大楼不可能成功。