调机客串本务机

地平线的风

沈局也开始这么玩了，小马拉集装箱大列

CRS

装车功率3600+还小马

我爱沈局

下次把手机镜头对着栅栏孔拍就清楚了

地平线的风

我爱沈局 发表于 2018-9-5 10:53
下次把手机镜头对着栅栏孔拍就清楚了

谢大神指点

地平线的风

CRS 发表于 2018-9-4 22:46
装车功率3600+还小马

听发动机的声音都感觉很累，跟HXD3B,2没可比

CRS

地平线的风 发表于 2018-9-5 12:26
听发动机的声音都感觉很累，跟HXD3B,2没可比

那要非得拿3000的车拉9000的货那没办法
但是跟东风比这真不是小马

沈局辽段

这已经不是新鲜事了。22年前，通辽机务段淘汰红一的时候，就是用东风5当本务机牵通霍线客列的，我天天中午吃饭的时候都能看到草原1（相当于现在的K7535）出站。几个月后，本务换成西瓜了，那时候整个通辽分局就没有一台橘子，再往后又换成红三儿了。

沈局彰段

沈局辽段 发表于 2018-9-6 22:17
这已经不是新鲜事了。22年前，通辽机务段淘汰红一的时候，就是用东风5当本务机牵通霍线客列的，我天天中午 ...

这个有印象，当时是没橘子，换句话说根本就没客机，没记错的话应该是97年左右接了一批红三才有了客机，也是从那时起彰武段不在担当大郑线客机交路了，以前彰段一码的前进玩客运

沈局辽段

沈局彰段 发表于 2018-9-7 14:44
这个有印象，当时是没橘子，换句话说根本就没客机，没记错的话应该是97年左右接了一批红三才有了客机，也 ...

我记得那个时候，526是郑家屯机务段的前进到通辽换彰武机务段的前进，525是彰武机务段的前进在通辽换郑家屯机务段的前进，根本就没通辽机务段啥事，后来俩车都是通辽机务段的红三儿在通辽换通辽机务段的红三儿。我第一次看到橘子是144、104、168（也就是现在的K50、K1302、K498）早上在通辽三连发。144是5:15到，5:35发；104是6:22到，6:42发；168是6:52到，7:04发，144和104都是通辽的西瓜从太平川牵到通辽，168是齐齐哈尔的红三儿直通通辽，到了通辽都是换山海关机务段的橘子。我当时见过的西瓜都是张嘴的，橘子都是闭嘴的。

沈局彰段

沈局辽段 发表于 2018-9-8 23:18
我记得那个时候，526是郑家屯机务段的前进到通辽换彰武机务段的前进，525是彰武机务段的前进在通辽换郑家 ...

对，525\6大虎山通辽区间是彰武段担当，到通辽换郑家屯段牵引，168、144是山海关橘子到通辽，后来换的11型，再早的时候是山海关东方红1，到彰武然后换彰武段人民或者胜利，再往北我就不知道了，但那时候通辽还是折返段呢，彰武段的车应该不是在通辽换挂，至少是到太平川。
辽段上红三以后彰武段就没客运交路了，那时候大郑线比较乱，阜新锦州通辽都有客运交路

沈局辽段

沈局彰段 发表于 2018-9-11 00:00
对，525\6大虎山通辽区间是彰武段担当，到通辽换郑家屯段牵引，168、144是山海关橘子到通辽，后来换的11 ...

　　以前交路短是受燃料和水的制约。上了内燃之后，交路明显变长了。现在上了电车，能直通的干脆就直通了。我印象中526到了彰武还得换挂，那个时候大郑线有郑家屯、通辽、彰武、大虎山四个机务段，这就给我种感觉：前进的煤和水好像也就够跑100多公里。　　另，山海关用红1的时候，通辽自己有机车，通霍、通让是通辽机务段担当的，143到通辽换通辽机务段的前进，到太平川就换大安北的前进了。还有一回，325（现K7461/0）原本是沈阳的红三儿担当的，因为机破，那天改用通辽的前进牵到郑家屯，换郑家屯的前进牵到四平的。
　　还有个事，1995年夏天，新民一个桥被冲了，那个星期的20/19在大虎山——四平间经大郑、平齐绕行的，彰武的前进牵到通辽，换郑家屯的前进牵到郑家屯，平齐线就不知道了。也就是说彰武机务段担当过国际列的本务，那次也是通辽列车段唯一一次担当国际列的乘务。

清水泉

当年的526/5是哪到哪？三提是伊图里河——沈阳。

wonsky

清水泉 发表于 2018-9-21 08:36
当年的526/5是哪到哪？三提是伊图里河——沈阳。

此525/6非彼525/6
当年的525/6没猜错的话应该是大虎山-郑家屯的票车
97年新开的525/6是现在的2083/4

火车侠01

97年新开的525/6次那会是225/6,属于长期临客