建议生产速度为200km/h的铁路机辆客车

cgs

可以开行全程跑几种线路的机辆车，因被D、G踩得厉害，汉宜客专机辆除几趟Z全部移走，如果用200级机辆
就不怕踩。

酒后胡言

东方无极限 发表于 2017-11-22 23:07
并建议制造时速200km/h的卧铺纵向布置硬卧车，命名为YW25S，卧铺的朝向与列车运行方向相同，我建议的YW25F ...

之前海子还是在线好像有贴讨论过，纵列利用率低，定员减少。

michael11G

机辆200客运还是主要跑1500公里或以上的卧车就可以了，全卧化，可以适度增加软卧及高级软卧编组，主要利用部分从前跑过CRH的既有大干线，如北京广、京沪、浙赣、京哈、陇海等，及250-客专，这样带动了长途出门，对区域性的高铁客流也会有帮助的

michael11G

人民号机车 发表于 2017-11-27 22:41
你说的不影响高铁动车只是说此类机辆夜间开行不影响白天高铁的开行，其实，就是白天开行也不影响高铁动车 ...

现在的高铁动车不能跑长途的缺点已经表露无遗，即使铁总人为打压普速，高铁动车的发展仍会受现实情况限制，强行打压机辆200客运的话下场就是会因为动车的环境及体验愈来愈没有性价比，引致出门旅客人数减少，或出门距离缩短，最终可以导致客流没有补充，窒碍全国铁路发展，甚至收入减少的话，加以现在的负债情况，中国铁路系统崩溃可期！

CRS

michael11G 发表于 2017-12-22 21:04
现在的高铁动车不能跑长途的缺点已经表露无遗，即使铁总人为打压普速，高铁动车的发展仍会受现实情况限制 ...

铁总可以垄断啊
那天谁说的来着，客流被分走了就让飞机汽车跟铁路一起涨价

michael11G

CRS 发表于 2017-12-22 21:22
铁总可以垄断啊
那天谁说的来着，客流被分走了就让飞机汽车跟铁路一起涨价

所以最终的结果就是令到人民不出门了，交通也变成死了一样的

HXD3D1996曉瑩號

技術規格可參考瑞士IC2000和芬蘭鐵路的雙層列車，都是由200km/h的機車（Re460/Re465）拉的，而平日最高速度大概亦是如此

CRS

思想是一切行动的先决条件
不敢想肯定做不到

AWBB

技术没问题，利益相抵触，政治不对头。

michael11G

AWBB 发表于 2018-7-20 22:00
技术没问题，利益相抵触，政治不对头。

還是高鐵派惹的禍了

hjjzsscau

去看看出云号票价多贵，就知道这种卧铺车的运营成本肯定还高于坐席高铁

michael11G

hjjzsscau 发表于 2018-7-24 20:12
去看看出云号票价多贵，就知道这种卧铺车的运营成本肯定还高于坐席高铁

你肯定？一個是坐，一個是臥，要比還是是動臥比。還有就是坐席高鐵距離及用時愈長就愈吸引不了旅客，旅客還問為何不讓我睡臥車？那你還在想用最少的成本來賺最大的票務收益，能嗎？

cgs

已经试制160级的动集取代25T了。eR68

hjjzsscau

人民号机车 发表于 2017-12-22 23:38
的确如此。强制压减乃在停运普速的结果，不只是提高了人民出行的票价成本，还由于夜发朝至列车的停运，乘 ...

夜间出行市场足够大的时候就会出现红眼航班的

hjjzsscau

michael11G 发表于 2018-7-24 22:06
你肯定？一個是坐，一個是臥，要比還是是動臥比。還有就是坐席高鐵距離及用時愈長就愈吸引不了旅客，旅客 ...

动车高铁睡卧铺的结果就是票价上天，根本没有性价比啊

michael11G

hjjzsscau 发表于 2018-7-28 08:42
动车高铁睡卧铺的结果就是票价上天，根本没有性价比啊

所以呢，普速臥車跟長途高鐵坐車更沒有可比性

michael11G

hjjzsscau 发表于 2018-7-28 08:41
夜间出行市场足够大的时候就会出现红眼航班的

你坐過這些航班沒有？為什麼有選擇寧可睡在臥舖也不坐紅眼航班？你知不知道紅眼航班是在哪一部分的航線才存在？存在條件是什麼？

Schiff

看了半天，敢情还是要在94年的价格基础上打折······那就坐94年的棚代客好了