建议把沿路的小站都利用起来

6404/6403 · 发表于 2017-6-4 22:22:16

建议把沿路的小站都利用起来，不办客运或者货运着实浪费资源，这些小站利用起来，大量揽客，大量揽货，来者不拒，一件货也发，不但提高收入，现有资源也不浪费，还方便了人们出行，促进了货运物流业的发展！

1240543632 · 发表于 2017-6-4 22:34:49

本帖最后由 1240543632 于 2017-6-4 22:36 编辑

过去就是很多小站都办理客运业务，那时不少客车都停站多，影响其用时和效率，后来有了高速公路，越来越多的出行都转向高速大巴或自驾走高速公路，铁路客运可是衰退的……再后来有了打折机票，使得铁路客运再受挫
你这是开历史倒车，会使铁路被航空和高速公路联合绞杀的。

nofifa · 发表于 2017-6-5 07:03:04

有效益吗？？

Hztlw111 · 发表于 2017-6-5 08:16:20

你们没明白楼主的意思，楼主说要将小站利用起来，显然针对的是短途车，运行时间8小时以内，白天开行，票价比汽车实惠，沿线很多百姓都会坐的。

L561 · 发表于 2017-6-5 10:58:02

Hztlw111 发表于 2017-6-5 08:16
你们没明白楼主的意思，楼主说要将小站利用起来，显然针对的是短途车，运行时间8小时以内，白天开行，票价比 ...

双手赞成此观点

一只老斑鸠 · 发表于 2017-6-5 11:20:05

根本就不可能的事情，除非再原有线路走向上再新建一条专用的市域铁路，干线铁路都已经运能紧张了，根本容不下那种站站停的慢车，否则其他的快车也会受到影响。

一只老斑鸠 · 发表于 2017-6-5 11:23:08

本帖最后由一只老斑鸠于 2017-6-5 11:38 编辑

1240543632 发表于 2017-6-4 22:34
过去就是很多小站都办理客运业务，那时不少客车都停站多，影响其用时和效率，后来有了高速公路，越来越多的 ...

美国就是最典型的以公路交通为主要交通方式的国家，铁路都早已被边缘化。不过也怪那种四分五裂的民营化管理相互掐架相互拆台最后玩死了自己。现在都只能依靠重载货运来对抗公路了。中国不一样，那是因为过去（建国初期-80年代末）我国的交通不方便，也没有大量的私家车和大巴，甚至连高速公路都没有。不管是长途还是短途都得依赖火车，而且当时的铁路运能也很紧张，车次少。后来有了农班车和公交车，效率也提高了。私家车开始普及后，前往城郊地区更加方便了。人们也不再需要那种效率低下的慢车了。于是慢车渐渐失去了客流，沿线的小站也就没有进行保留客运的需要了。

厦蓉铁路 · 发表于 2017-6-6 18:32:44

人民号机车发表于 2017-6-5 22:26
沿途小站利用起来，客流是肯定不缺的。看看那些通往郊区的地铁、轻轨就知道了。
小站停运，表面上看是公路运 ...

最后一句简直就是真理！

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