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实施CTCS-0级（简称C0）改造工程，在既有C0区段，通过在车站附近增设部分无源应答器，实现向LKJ发送基础数据。LKJ进行相应的软硬件改造，增加应答器传输模块（简称BTM），用于接收应答器数据，实现与控车有关的基础数据下移。在CTCS-2级（简称C2)区段直接使用C2系统应答器提供的基础数据和临时限速信息。
C0改造工程系统由JT-C系列机车信号+LKJ设备+应答器等设备构成，如图3所示。地面轨道电路连续提供前方轨道电路闭塞分区空闲信息（4～5个闭塞分区）、以及对车载测距进行校正；应答器用于列车位置修正，并提供线路速度、线路坡度、轨道区段、里程坐标等线路信息；LKJ根据应答器信息和机车信号信息计算“目标-距离”模式曲线，并监控列车运行。
2016年全路电务工作会上，将实施C0改（C0+）试点工程作为全路电务工作重点之一，以此推进LKJ的数据地面化进程。此项工作已经酝酿多年，前期也进行了一些室内仿真和现场的功能性试验，已经具备进行工程试验验证的条件。2015年要在北京局京津既有线进行试点，这是一项决定未来LKJ的数据地面化能否顺利实施的重要试点工程。
新LKJ是不是等同于CTCS1(C1)？全路既有线会不会增设应答器？
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发表于 2017-4-17 16:29:07
