6缸内燃机似乎比较奇特啊

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2016-12-16 12:48
您大概没看明白我想表达个什么意思吧

发现一个有意思的，就是DF5G的交流型号NJ1，也是限速80。而抗震型DF5的限速未知。
同时，货运型和口岸型的小北京，限速都是90。

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2016-12-18 09:38
发现一个有意思的，就是DF5G的交流型号NJ1，也是限速80。而抗震型DF5的限速未知。
同时，货运型和口岸型的 ...

呵呵，看一下柴油机就一目了然了，NJ1和DF5一样都是8240ZJ的柴油机，按照我的推论，自然限速80
东风5抗震貌似是100，这个我当时讨论DF5限速的帖子里应该是提到过的，但我记得在哪也看过说抗震型的柴油机震动特别大，不知道这是不是和DF5D限速80有异曲同工之处，如果是这样，抗震也应该限速80才合理
小北京那个明显是传动限制
说到DF5模块化（限速100），按照维基的资料，是从1952开始的（事实上1953就不是），实际上之前至少有5台试验车，车号是1931—1935，我当时就怀疑这5台车很可能限速80，为此专门去山东求证了一下，果不其然，而且柴油机很自然的是装用直列8缸
其实有意思的是四方NJ2（内部型号J67），这个车装用的是V型柴油机，而且应该是12缸，但该车亦限速80，我分析，这个车车体限速的可能性仍然很大，因为该车选用了大行程的MAN柴油机，直接导致车体中部突出一块，这可能就是导致限速的罪魁祸首，打个比方，正三角一定会很稳，但倒三角还会稳吗？我不知道术语，不过这样蛮好理解的
当然了，这种非量产机车，本身又是给厂矿造的，所以实际上厂家对待那所谓的构造速度很可能也不会太严谨

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2016-12-18 13:21
呵呵，看一下柴油机就一目了然了，NJ1和DF5一样都是8240ZJ的柴油机，按照我的推论，自然限速80
东风5抗震 ...

奇怪的是NJ1是在DF5模块车的基础上研制出来的吧，所以从100回到80有些诧异。

说道V型发动机的结构稳定问题，DF7系列全部是v型的，也没有出现这个问题。

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2016-12-19 10:12
奇怪的是NJ1是在DF5模块车的基础上研制出来的吧，所以从100回到80有些诧异。

说道V型发动机的结构稳定问 ...

您这个好像还没有进入状态啊哥
我说的DF5 1931那批车已经很说明问题了，其他东西和DF5改一样，唯独柴油机不一样，结果限速80……
V型机主要是8缸可能有问题，这里只能说是可能，因为暂时得不到更多的证据来证明
简单说吧，V型机是震动问题，L型机可能是重心问题，以上只针对240系列

铁道游击队长

刚才找资料，回顾了一下本帖
这些技术问题分析的多地道，自顶一码
只可惜这种纯正的技术性分析，能看懂的人历来也不多吧即便看不懂，多数人连多问一句的勇气都没有，哎……技术终究是小众娱乐……

五子棋

铁道游击队长 发表于 2017-3-7 15:27
刚才找资料，回顾了一下本帖
这些技术问题分析的多地道，自顶一码
只可惜这种纯正的技术性分析，能 ...

CRS

铁道游击队长 发表于 2017-3-7 15:27
刚才找资料，回顾了一下本帖
这些技术问题分析的多地道，自顶一码
只可惜这种纯正的技术性分析，能 ...

粗扫了一眼谈车论路的第一页
大概2/5是技术帖
技术帖又有大部分本来是归在机辆版块里面的
都说老百姓理解不了当官的怎么想的
现在车迷都理解不了论坛管理怎么想了

CRS

然后我自己发的那一大堆吧
基本都能归在文创里面
结果文创版块也给淘汰了

结果第一页里面队长和五子棋的帖子加起来差不多占了一半

铁道游击队长

五子棋 发表于 2017-3-7 19:23

不管咋说，人家俄罗斯的火车好歹是横平竖直，一板一眼的
咱中国的火车，多数情况都是坑坑洼洼，皱皱巴巴的
这玩意说实话，真让人伤心

铁道游击队长

CRS 发表于 2017-3-7 22:43
粗扫了一眼谈车论路的第一页
大概2/5是技术帖
技术帖又有大部分本来是归在机辆版块里面的
都说老百姓理解 ...

也许管理层觉得“挤挤更健康”？
如果发表“阴谋论”，某些傻缺又要不高兴了，但很多时候，你用常规思维还就是无法解释

铁道游击队长

CRS 发表于 2017-3-7 22:44
然后我自己发的那一大堆吧
基本都能归在文创里面
结果文创版块也给淘汰了

结果第一页里面队长和五子棋的帖 ...

看来我是发的有点多了，这我还是悠着发的

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2017-3-8 09:57
看来我是发的有点多了，这我还是悠着发的

没事的，怕啥呢？

月饼弹簧

俺是菜鸟，胡乱分析，欢迎赐教：
1.某个气缸内，无论四冲程还是二冲程，对于气缸内的活塞，只有两个动作：进、出——这两个动作在与其连接的曲轴上，合成一个完整的圆周运动；
2.发动机有N个气缸，就对应N个活塞，一个活塞，对应曲轴上一个连接点，N个活塞在曲轴上就有N个连接点；
3.这N个连接点，通过透视图看，应该是N等分曲轴圆周运动的360度……

至于如何发电，俺就更不懂了。

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2017-3-8 20:07
没事的，怕啥呢？

不是怕，感觉有点冒了

铁道游击队长

月饼弹簧 发表于 2017-3-9 09:01
俺是菜鸟，胡乱分析，欢迎赐教：
1.某个气缸内，无论四冲程还是二冲程，对于气缸内的活塞，只有两个动作：进 ...

这话说得也不菜啊

月饼弹簧

火车大亨 发表于 2016-12-13 08:36
我记得在一本关于柴油机的书中，说是直列式六缸四冲程发动机是运转起来最稳的，具体解释我忘记了……

很想知道六缸最稳的原因，求科普。谢谢



果然“菜鸟”了：看上图，六缸并不是6等分，而是3等分曲轴圆周运动的360度

月饼弹簧

铁道游击队长 发表于 2017-3-9 09:52
这话说得也不菜啊

队长您过奖了。