hpdyw 发表于 2016-8-25 08:07 
事实基本证明了此前的猜测，此轮调图，滁州为京沪三市的最大赢家
补上 简要猜测一下郑徐开通以后安徽停靠情况
本帖最后由 hpdyw 于 2016-6-23 19:57 编辑
现在流传的版本，郑徐加开与安徽相关车次，上海方向20对，杭州（宁杭）方向10对，合肥福州方向3对。那么简单算一下现在的停靠比例（仅测算跨局车次）
1、京沪上海方向，宿州东停靠18.75%，蚌埠南停靠20.54%，那么按此比例，宿州东可能增停7趟，蚌埠南可能增停8趟
2、京沪杭州方向，宿州东与蚌埠南均停靠31.58%，那么按此比例，宿州东可能增停6趟，蚌埠南可能增停6趟
3、京福线，宿州东停靠39.47%，蚌埠南停靠76.32%，淮南东停靠52.63%，那么按此比例，宿州东可能增停2趟，蚌埠南可能增停5趟，淮南东可能增停3趟。
合蚌转合武一锅端，这是8对（不含荣成—武汉）。郑州到沪杭4对D应该也会砍掉。徐蚌共减掉12对车
总结： 宿州东 加13减6
蚌埠南 加19减19
淮南东 加3减8
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简单提一下滁州站，由于滁州站不受合蚌-合武车改线影响，不出意外，滁州将成为郑徐开通后安徽境内的最大赢家（不谈砀、萧两县），预计滁州净增车次10+
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发表于 2016-8-25 06:55:29
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