成都地铁7号线崔家店停车场实现主体封顶

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成都地铁7号线崔家店停车场实现主体封顶

www.chengdu.gov.cn                                 2016-08-09                                                                  来源：成都日报                                                          

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　　昨天下午，成都地铁官方微博发布消息称，亚洲在建最大地下双层地铁停车场——7号线崔家店停车场主体结构实现封顶。该停车场是7号线最重要的组成部分之一，承担着7号线全部运用车的停放和列检任务。
　　大　相当于20多个标准足球场
　　作为亚洲在建最大的地铁停车场，整个停车场分两层，总面积为18.29万平方米——相当于20多个标准足球场；整个停车场的各类桩基达到约6000根，比二环路全长28.3公里高架桥的桩基还多！
　　记者了解到，崔家店停车场承担7号线全部运用车的停放、列检，以及配属车辆的双周、三月检任务。这也意味着，这个庞大的停车场未来将成为地铁7号线列车之家。那么7号线的停车场为何如此之大呢？“7号线是绕中环运行的，全程约38公里，沿途停靠31个站点，每小时要运送乘客几万人次。需要停放足够多的车辆进行调配，以满足行车需要。”成都地铁建设分公司有关负责人表示。而为了行车安全，不允许社会车辆停放。
　　效果图显示，建成后的地铁停车场，其外形酷似一个卧倒的酒瓶。据施工方介绍，“酒瓶内部”被划分为4个区。其中，A区为联络线区间，与正常的轨道区域连接，是停车场的出入段线；B区为呈三角形的咽喉区，列车进入此区域后，进行分岔然后行驶进相应的轨道。剩下的方形区域分为C区和D区，分别用于列车的消毒清洗和停放。
　　难　光钢筋就需要9.6万余吨
　　“崔家店停车场主体工程采用地下两层钢筋混凝土结构。主基坑宽200米，长600米，平均开挖深度近20米。”成都地铁建设分公司有关负责人表示，停车场的大体量，决定了该工程的建设规模特别大，难度也随之加大——工程需开挖土石方200余万立方米，在开挖高峰时，每天需要外运的土石方达到2万多立方米，“用普通运渣车的运量来计算的话，是1400辆—1500辆运渣车的运载总量。”需要浇筑的混凝土达到42万立方米，光钢筋都需要9.6万余吨！而地下深挖20米，如何满足荷载？“打造钢筋混凝土的‘骨架’，在‘骨架’上铺设钢筋混凝土盖板，修建停车场。在其顶部又加一层钢筋混凝土盖板，之后再铺设道路修建大厦，这样就保证了荷载安全。”该负责人表示。
　　据了解，该停车场是地铁7号线的重要组成部分。地铁7号线全长38.686公里，全部为地下线，共设地下车站31座，其中换乘站18座，有3座站——成都东客站、琉璃场站、红牌楼南站是三线换乘站。沿线将串联起火车北站、火车东站、火车南站3个铁路交通枢纽，并与多条城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系。预计于2017年年底建成试运营。
　　记者　袁弘