京津城际上行武清为啥有限速?

2208402027

快价慢速列车 发表于 2016-5-31 23:06
那快速车完全靠避让多少，最牛逼的时候，上海到成都的车我记得直接南京——蚌埠——徐州——商丘——（开 ...

在川陕段，沪蓉快速和T7/8停靠完全一样，成都-绵阳-广元-宝鸡-西安。成都到上海的车在沪宁段在常州被猪群狂踩，然后尾随猪群进上海。

铁道游击队长

农机二NJ2 发表于 2016-5-27 19:16
看似没差别。但两者相差近20%！

从2分钟提速到1分钟还能提高50%呢，可是有几个人会在乎1分钟的差距？
300公里甚至350显然是有一个经济里程的，小于或者大于某个长度，都未必划算
只不过在中国，并没有人去理性的研究这个时速的经济范围

chasms

2208402027 发表于 2016-5-25 18:50
哈哈，沪蓉之间的K289/90/1/2可不是。最快的时候是升T呼声最高的04年06年之间。

K284也曾经很厉害啊，前两年曾经在宁沪之间一站不停，经常早点半小时进上海。

2208402027

chasms 发表于 2016-6-2 15:53
K284也曾经很厉害啊，前两年曾经在宁沪之间一站不停，经常早点半小时进上海。

也是被猪群逼的，那个到点就是为了保障不被猪群踩

chasms

2208402027 发表于 2016-6-2 17:22
也是被猪群逼的，那个到点就是为了保障不被猪群踩

2012年之后已经没有早上进沪的大批猪群了，K281在宁沪之间还是一站不停。。去年开始停无锡常州。

benlayang

是因为车破才延长到35分钟的吗？

taylor1984

chasms 发表于 2016-6-3 08:37
2012年之后已经没有早上进沪的大批猪群了，K281在宁沪之间还是一站不停。。去年开始停无锡常州。

其实那个时候K281在沪宁之间看着是一站不停，但不知道有多少技术停车，运行时间非常一般
其实现在京沪的Z并不少，虽然没原来的快，也没原来壮观，加上4个走普速线的动卧，现在其他车的压力并不小