车迷看火车拍火车是出于对铁路的热爱

神のまにまに

yunkaiji 发表于 2016-5-21 17:41
记得很早以前，在机务段上机车玩是很正常不过的事情，当时统计的人身伤害事故发生概率也并没有现在高。现在 ...

技术越发达，专业性越强，越应该排除无关人员的参与。按你这帖子，是不是BAT也应该搞个什么文化节，让人们去员工的电脑上面写写代码？
当然适当的展览宣传还是需要的，不过那就是铁博应该干的事了，而不是让行车运输一线的职工和设备去满足这个要求。
至于铁路博物馆数量的问题，连北京上海的铁博都经常门可罗雀，很多地方即使开铁博也没什么必要了，因为没人看。

cgs

喜欢飞机、汽车被视为正常，喜欢火车就有不少人觉得另类了。

xmdf3

CRS 发表于 2016-5-21 16:40
不是高铁乏味，是时候未到

再过几年普速只剩三种和谐一种刷绿
不拍高铁拍什么

看高铁和看地铁一样，看久了就乏味了，尤其是只有一种车型的线路，比如成渝客专现在是清一色的380D。普速刷绿确实影响了车迷的热情，但是看普速的第一因素在于机车。而且普速的货列也不是没有开头，特别是有时候遇到稀奇货。

神のまにまに

yunkaiji 发表于 2016-5-23 20:14
Cisco，微软，谷歌都有文化节，上去写写代码（非核心设备）很正常，你没去过而已。跑个代码，调试个BUG，很 ...

抛开被行政手段赶出的谷歌不谈，思科微软两家在中国内地的市场份额都不是最靠前的，offer很多时候甚至不如BAT乃至华为CVTE抢手。然而任何一家都没有在国内面向大众举办类似的文化节，你真的以为是不允许吗？华为经常组织我校计算机学院的学生去参观和体验，允许学生直接接触电脑和其他设备，甚至可以现场写代码和调bug，但是不允许外专业学生进入。原因很简单，专业门槛。

广美的毕业展示是向公众开放的，门票只要5元，年年都有不少毕业作品被人损坏。为什么？我认为原因是相同的，没有基本的能力和素养就没必要接触。

不懂的人，就是在研发中心里面看一天还是不懂。社会是有分工的，不同行业之间隔座山，想要了解这个行业，正确的做法是系统的学习，而不是在所谓的“文化节”里走马观花的看。靠搞文化节来培养铁路文化，属于政治运动的思维，实际上收效甚微。一定要培养，多开几家铁路书店，在新华书店里多摆一点铁路相关的书籍，都要有用的多。

西局HXD1C

神のまにまに 发表于 2016-5-23 19:58
技术越发达，专业性越强，越应该排除无关人员的参与。按你这帖子，是不是BAT也应该搞个什么文化节，让人们 ...

越开放的心态，才能吸引越多的人来参与，其中也许就有人更喜欢这个事情了，就有更多的人投入这个行业和事业了。
铁路本省就是比较封闭的环境，还处处是戒备的心态，不但喜欢干的人会陆续减少，就是铁路自己业务也不会好到哪里去。

西局HXD1C

yunkaiji 发表于 2016-5-23 20:12
不是因为没人看，而是因为宣传不到位，没有形成类似于全民学英语那样的基本氛围。

铁路给普通人的感觉，就 ...

国内铁路里的领导，大部分是一群土鳖，哪有什么人文意识，文化传承意识。

西局HXD1C

yunkaiji 发表于 2016-5-23 23:26
然而航空公司举办的各类文化节是很多的。

华为不让外专业的学生做internship是个例，我在Cisco实习过，而 ...

你说的没错。现在国内有些人根本就没有深入研究过美国，以为GDP快超过美国就以为美国衰败了，动辄就是“把美国吓尿了”，纯粹扯淡，就是一个小暴发户的心态。
美国的创新和开放包容能力遥遥领先，而且还在不断地修正自己，继续吸引全世界的人才，相当长时间内仍然会是世界最强，中国要好好学习人家的包容开放心态和创新能力和方法。

CRS

突然感觉中国人真是穷怕了
所以除了钱啥都不要了

西局HXD1C

神のまにまに 发表于 2016-5-23 22:13
抛开被行政手段赶出的谷歌不谈，思科微软两家在中国内地的市场份额都不是最靠前的，offer很多时候甚至不如 ...

对任何一个事物的认识，都是一个由表及里的过程。类似铁路文化活动这种“表”是非常重要的。“表”多了，参与的人才会多，哪怕大部分人是看热闹，但是总有最终喜欢上这个事业的人。没有“表”，也就谈不上“里”。而且说实话，一个封闭的系统，就是需要大量“洗脑不深”的新鲜人进来，才能突破思维限制，突破传统束缚，出现更先进的企业文化。
仅仅是书店里放一些书籍，只能吸引已经对此有兴趣的少量的人去看看，但起不到吸引大多数人的作用。