沪苏湖铁路可行性研究、相关专题研究及勘察设计中标单位--铁四院！

w800156g

水晶宫Z吴兴 发表于 2016-2-25 07:49
你所指的17号线是“现在在建的17号线”还是“以前预留的与湖苏沪共用通道的老17号线”？现在的17号线与老 ...

哦，问题是青浦城区拆迁贵啊

水晶宫Z吴兴

w800156g 发表于 2016-2-25 11:22
哦，问题是青浦城区拆迁贵啊

压根就没大范围穿青浦住宅区，哪来的大拆迁。大体线位是沿着沪渝高速，沪渝高速边有足够的空白土地，除了几个特殊的卡点外（需要拆迁）。有些东西还是得多看看官方或设计单位的专业研究资料，再不济也能自己现场看看，千万别被论坛上的人忽悠了。

水晶宫Z吴兴

w800156g 发表于 2016-2-25 11:22
哦，问题是青浦城区拆迁贵啊

从朱家角以东开始，青浦无论是行政区域还是建成区，都是主要分布在沪渝高速以北，沪渝高速本身就是沿着青浦南边的边境线走的，而沪苏湖铁路的青浦方案就是沿着沪渝高速走的，压根不存在走青浦中心城区一说，也压根不存在严重割裂青浦中心城区一说（硬要说割裂，也已经被沪渝高速割裂了）。

aszx

青浦北线方案是上海2040总规和苏州2030总规的推荐线位，更有利于减少线路进出虹桥枢纽的拆迁量，便于虹桥商务区西扩，增强苏州机场与虹桥、浦东衔接，吸引苏州市区客流，缓解苏沪段城际客运压力。
相信铁路设计方在规划落地过程中，会充分与苏、沪两地对接博弈、对比考虑，吸收有关建议的。

aszx

zyd19931222 发表于 2016-2-25 08:27
木已成舟，问一下，现在沪苏湖铁路的设计时速有定论了吗

按照预可研的方案，250时速。在实际操作过程中，各地都有要求将线路提速升级。看最后的结果吧。

w800156g

水晶宫Z吴兴 发表于 2016-2-25 12:06
从朱家角以东开始，青浦无论是行政区域还是建成区，都是主要分布在沪渝高速以北，沪渝高速本身就是沿着青 ...

高架桥，谈不上隔断城区

木已成舟

xywuxi 发表于 2016-2-25 09:09
既然走17号线平行的位置拆迁巨大，为何不从青浦北绕行进沪？

你真轴！

从来就没有考虑过从青浦北边的方案，原因很简单：没办法接进虹桥枢纽的。
首先，从北边过来，基本是垂直对准虹桥，不可能接；如果说再往北绕，从虹桥的北边接进来，绕路先不说，也没有接线的条件啊，
难道把沪湖的车流再叠加到沪宁高铁或者京沪高铁上去？虹桥向北发车已经很紧张了，也只有向南发车，利用原来接沪昆普线的口子，才能合理利用虹桥枢纽的能力啊。
所以，任何从正西面，或者从北面接入虹桥的，都是完全不可能的方案；所有的方案都是从南 面接入中寻找优化的方案。

水晶宫Z吴兴

aszx 发表于 2016-2-25 13:39
青浦北线方案是上海2040总规和苏州2030总规的推荐线位，更有利于减少线路进出虹桥枢纽的拆迁量，便于虹桥商 ...

上海新的总规哪里推荐搞出个青浦北线了？上海上一轮总规不存青浦北线，这一轮新编制的总规也压根不存在青浦北线！铁路从预可研开始，研究算是有比较大的意义了，推荐方案、比较方案等各种方案逐渐呈现与研究。且不说所谓的苏州总规有没有所谓的青浦北线方案，跨区域的铁路还真不是地方闭门造车搞出来的。XX市还规划铁路从自己这里过，XX区还规划铁路从自己这里过，XX镇还规划铁路从自己这里过，有个蛋用。湖苏沪接入湖州站，在湖州的地方规划研究中就有N种方案，有个蛋用，最后还得靠中标可研的设计院统筹来搞定！沿线都闭门造车，都各顾各的，那铁路也就不用建了。

水晶宫Z吴兴

aszx 发表于 2016-2-25 13:39
青浦北线方案是上海2040总规和苏州2030总规的推荐线位，更有利于减少线路进出虹桥枢纽的拆迁量，便于虹桥商 ...

苏州总规推荐我懒得去查证，上海2040总规我恰好知道里面铁路方面的一些信息，真不知道是谁造谣出来的推荐青浦北线

foxpro

青浦、朱家角、金泽这三站也太近了点

大S

水晶宫Z吴兴 发表于 2016-2-25 16:48
上海新的总规哪里推荐搞出个青浦北线了？上海上一轮总规不存青浦北线，这一轮新编制的总规也压根不存在青 ...

噗，不走嘉兴啦.....

ew235

还是选定了对包括上海人在内的全国旅客来说，最顺直最具性价比的线路走向。
上海老百姓感谢铁四院，感谢高铁有关部门。
终于没走少数江苏利益方为一己之私，瞎比比出来的北线绕道路线。
公道自在人心。
像杭黄铁路那样杀千刀的邪恶绕行。总属少数。
这次，管理层表现出可贵的远见卓识和战略眼光。
点大大的一个赞！！！

wfdm3

铜南宣城际上马就更完美了。安庆--池州--铜陵 -宣城 上海第二高铁通道。

Leea1228

沿着G50走的线路。铜南宣不知道怎么个搞法，如果真有这么个线位的话，对于铜陵池州和安庆都是莫大的利好。

过年的时候走过铜南宣高速，比绕芜湖近了快50公里的样子。但是还是没办法，车太多。原先堵的芜湖区间现在移到了钟鸣段。

xywuxi

ew235 发表于 2016-3-9 16:33
还是选定了对包括上海人在内的全国旅客来说，最顺直最具性价比的线路走向。
上海老百姓感谢铁四院，感谢高铁 ...

我觉得北线好。

ew235

水晶宫Z吴兴 发表于 2016-2-25 16:48
上海新的总规哪里推荐搞出个青浦北线了？上海上一轮总规不存青浦北线，这一轮新编制的总规也压根不存在青 ...

其实啊！上海无论是领导还是普通老百姓，都是坚决支持从虹桥站南面引出来，沿着沪青平高速平行的方案。
那些硬要往北绕的都是XXXX的人。你懂的！

ew235

那些质疑上海人舍不得拆迁费所以建议绕青浦北线，或者接入松江南的同志。请乘早莫操心了！
无论上海的领导还是中央大领导都不会由着你们胡来的。
上海人不是香港人！
上海人最大的优点是啥？
是顾全大局，全国一盘棋，上海全心全力服务全国！
长期以来，作为中国经济最发达地区，上海为了支援全国，付出了多么巨大的代价？现在就这么一条超级战略大通道的高铁，这点拆迁费就舍不得了？这可能吗？
为何称沪青平公路平行铁路通道是超级战略大通道？
就地缘战略上来讲，这通道是上海正西面通道，是上海通向内地的最捷径通道。
大家知道，两次淞沪抗战，都是日寇在英国引水员的引导下，长驱直入分别在浏河白茆口和金山登陆，遮断上海中华守军的后勤补给线（沪宁线、沪杭线）。然后打败我们的。
是以，解放后，我们迅速修了沪青平公路，正好居于沪宁、沪杭两线的正中间。这是条战略大通道，多一条通道多一分胜算。
我从小就听说，沪青平公路修得特稳固，可以开坦克车。
其后很快又修了沪青平高速公路（向西延伸为沪渝高速）。
现在国际局势不稳，战争离我们很近。美寇一天到晚武装侵犯我领海，经济危机，战争狂人没准会做出惊人的冒险。
如果在沪青平战略大通道上修一条铁路的话，无疑对上海的国防、地缘战略，进一步加分。
所以我说过，在沪青平公路平行地带，规划部门早就预留土地，准备修这条铁路。
这是中央在解放后一早就规划好了的。
我想，我说得够明白了。沪苏湖铁路就是目前铁四院设计路线，上海境内路线无他选，就是最顺直的沪青平通道走向。没得选！

ew235

感谢水晶宫兄弟的图。
从这图可见，绕行青浦北离沪宁通道太近，沪宁通道已经六线铁路了。
接入松江南则和沪杭通道重合，战略意义荡然无存。813淞沪抗战，为掩护撤退。我们在松江损失了最大的一位将官——东北军的吴克仁将军。
地缘上最佳路线就是铁四院拟定的沪青平通道接入虹桥站南面。