包括厦深客专在内的沿海高速铁路将分段建设 设计时速350公里

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http://news.21so.com/2015/qqb21news_99/18506.html 原标题：福厦高铁可研报告过审 沪深高铁时速有望达350公里 21财经搜索 2015-09-09 10:15:00 　　21世纪经济报道获悉，目前福州到厦门时速350公里的高铁可行性研究报告，已经通过了中国铁路总公司等审查。该铁路延伸到漳州。 　　资深铁路规划专家张江宇告诉记者，福州到厦门的高铁预计明年将动工，“十三五”期间，福州到上海，以及南边厦门到深圳方向时速350公里的高铁也有望分段建设。 　　这些在原先的规划早有安排，该线路早已被定义为沿海高铁。目前该段已经运行的时速250公里的高铁，将有望改成货运为主，兼顾客运的铁路。 　　“沿海高铁北起丹东、大连，中间到上海，南边再到深圳，福厦高铁属于沿海高铁的南段。”他说。 　　此前08年版本的中长期铁路规划提出，要建设上海～杭州～宁波～福州～深圳客运专线，南京～武汉～重庆～成都客运专线。目前已经通车的这2个线路因为设计时速不到每小时350公里，都面临重修的可能。其中目前南京～武汉～重庆～成都时速100-200公里的客运铁路有望改成客货混运线路，再建一个时速350公里的客运专线后者已经列入长江经济带规划。 福厦高铁将向南北延伸 　　根据福建漳州发改委发布的消息，2015年8月26日，福厦铁路客运专线（福厦高铁）、厦漳城际铁路环线工程可行性研究报告，顺利通过了中国铁路总公司和福建省发改委组织的联合审查，项目前期工作取得了突破性进展。拟新建的福厦高铁客运专线是“一带一路”核心区重点项目，也是福建今年计划新开工建设的4个铁路项目之一。 　　该项目线路全长289.5公里，按350公里/小时标准设计，其中漳州境内段长约25公里。全线拟设福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晋江南、厦门北、（角美预留站）、漳州等9个车站。 　　福州到厦门，以及到上海、深圳，已经有了设计时速为250公里的铁路，再修一条时速350公里的高铁。 　　“当初在沿海高铁的规划中，就规划建设两条高速铁路，一条是时速200到250公里的高铁，现在已经在通车，还有另外一条更高等级的时速350公里的高铁，就是福州到厦门目前规划时速350公里的高铁。”张江宇说。 　　“但这只是第一段，这条铁路整个的线路应该是要从杭州修到深圳的，目前这条铁路的客运需求很大，重修更高等级些铁路都是根据需求来规划和建设的，并不会出现什么浪费的情况。”他说。 　　据21世纪经济报道获悉，目前厦门到福州需要1个半小时左右，未来新的高铁通车后最快只需要50分钟左右。 对此，厦门大学经济系副教授丁长发认为，未来新高铁开通后，将使得漳州、泉州、南平、莆田等经济发展比较滞后的城市的人才、资金、技术等，与厦门沟通增加。 　　此外，这还会极大地促进厦门当地的旅游业，厦门与多地的高铁开通可以给厦门每年增加将近500万-700万的游客，“特别是可以引入更多来自长江三角洲、渤海湾以及珠江三角洲的游客，带来的人流对经济是极大地提高。”丁长发说。 已列入国家铁路工程包 　　厦门到福州建设时速350公里的高铁，目前已经列入国家铁路工程包，这使得其加快动工的可能性比较大。该线路在往南北延伸，分别达到上海、深圳，将大大改变上海与深圳的冗长的时空距离。 　　同时，考虑到未来厦门到长沙、武汉都会建设高铁，这使得厦门作为21世纪海洋丝绸之路核心区，往北、南、西边辐射，变成全国重大铁路枢纽的可能性比较大。 　　福建师大自贸区综合研究院院黄茂兴指出，福建目前已经形成了四通八达且非常便捷的高速交通网络，这就可以推动福建与各个地方的经济连通，福建多城市同城化的发展从原来的规划变成现实，这个现实会大大节省了区域内的生产成本和物流成本，也方便的人们的生活，包括出行。 　　福建是中国大陆与台湾交往的一个桥头堡，厦门作为福建的经济中心，它对福建的发展在经贸、科技、能源往来等方面都发挥着很大的作用。 　　福建与沿海地区、中西部地区的高铁连通实际上大大拓宽了整个福建与其周边地区乃至全国在地域上的延伸。“这个延伸可以推动整个物流、人流、信息流等方面的交往。也加快了整个福建在更高水平上的开放，对福建的进一步发展是一个非常大的推动。” 福建师范大学经济学院副院长黄茂兴说。 　　新建的福建到厦门、漳州时速350公里的高铁，将对接合福高铁。而目前合肥-福州高铁时速350公里，沿途属于风景区，比如沿途安徽婺源、黄山，福建武夷山等。合福高铁向南延伸到厦门，则意味这条风景区密集的线路得到进一步延伸。 　　目前厦门到北京最快需要11个小时左右。如果以后通过福州到厦门时速350公里的铁路，在走合福高铁、京沪高铁，厦门8个多小时可以到达北京，比目前列车要缩小3小时左右。 　　但厦门大学经济系副教授丁长发指出，厦门应妥善处理人流量、客流量带来的经济效益、人才进出等问题，这关乎着厦门未来的经济发展及人才资源，避免高端人才过度的流向深圳、上海、广州等更大城市。 （编辑 胡欣欣）

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张曙光：厦门--深圳高铁运行时速提至300公里
2010-12-14 人民网

2010年11月2日，中国科协年会高速列车创新与发展研讨会在福建省省会福州召开。期间，铁道部副总工程师、高速列车总设计师张曙光在接受记者采访时透露：厦深高铁2011年建成通车后，福州—厦门—深圳线每日将开行150对动车，同时动车运行时速也将从250公里提至300公里。

厦深高铁运行时速将从250公里提至300公里。
2010年11月03日 东南快报

中国科协年会高速列车创新与发展研讨会昨日召开。
。。。。。。。
张曙光告诉记者，福厦高铁和厦深高铁设计的时速均为250公里，但预留了300公里的时速，“这条线开通后，可以让它们提升到300公里。到时福州到厦门只需一个小时。”目前沪杭高铁已经开始运行时速350公里的列车，明年京沪高铁开通后，新一代时速380公里的高速列车将投入运行。


开历史倒车的庸官盛高阻上台后，全国铁路两次大降速、新建铁路大降标！此线路被降为200公里时速！！

京台高铁

真的能提吗

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应该建设  沿海高速铁路，全程350时速，走：
沈阳/丹东--大连--烟台--青岛---连云港--南通-- 上海---宁波—温州---福州---厦门---深圳---湛江---北海---防城港

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wangwenjian 发表于 2015-11-12 18:34
应该建设  沿海高速铁路，全程350时速，走：
沈阳/丹东--大连--烟台--青岛---连云港--南通-- 上海---宁波— ...

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