Z158的票实在是太紧俏了。

粉胖子

xz239 发表于 2015-5-27 11:05
想坐硬座去坐T211和T101啊
现在比分是xz239:Rockies 3:0了

Z115的票都被赣州买去了，客座率不高。否则也不用停运了。
而且本身硬座车票收也比硬卧车多。

xz239

粉胖子 发表于 2015-6-3 14:38
Z115的票都被赣州买去了，客座率不高。否则也不用停运了。
而且本身硬座车票收也比硬卧车多。

谁说要停运了？七月一日换绿皮25T，编组一样。
铁路不光是看票收的，要看票收要不把座位也拔掉，全部卖站票？要是上座率低，也是预售期短和淡季的缘故，跟编组无关。

粉胖子

xz239 发表于 2015-6-4 00:26
谁说要停运了？七月一日换绿皮25T，编组一样。
铁路不光是看票收的，要看票收要不把座位也拔掉，全部卖站 ...

真的客流票收都好，上海局想开这趟车，为啥预售期只有4天，为啥把车底换给重庆车，Z115自己却另电呢？
你查一下明天赣州-深圳三个车的余票，就能明白怎么样安排编组能效益最大化了。

xz239

粉胖子 发表于 2015-6-4 14:06
真的客流票收都好，上海局想开这趟车，为啥预售期只有4天，为啥把车底换给重庆车，Z115自己却另电呢？
你 ...

预售期短＝客流差？啥破逻辑？
开了不到一年的车换新车更说明的是此车受到重视
按你这逻辑，当年T88啥的换25T搞个另电也是因为客流差不受成局重视了？
不就是想自己有个高性价比从江西去深圳的选择么？其实选择还有啊，有Z107啊，也有Z185啊，现在又有包深车，为什么就不能leave this fucking train alone？或者不就是想把长途卧铺客流往动车上赶么，那既然如此的话那咱们没什么好商量的。
跟你说，只要把过夜的铺位灌满了，此车就成功了。按理说我其实也支持115这种车挂上两三节YZ，但看着某几个车迷的思维和JJYY，我看还是算了。有种自己筹钱买四组全列的YZ和RZ25T，在赣深和沪鹰这两段跑自己梦寐以求的，照顾中短途客流的Z。

粉胖子

xz239 发表于 2015-6-4 17:48
预售期短＝客流差？啥破逻辑？
开了不到一年的车换新车更说明的是此车受到重视
按你这逻辑，当年T88啥的 ...

预售期短说明有随时停运的可能，为什么要停运，客座率高会停运么？
换新车……等着吧 上海客运段从哪里再去凑2组人出来也是问题
过夜卧铺塞满，那这个车开到赣州就可以了，开到深圳干嘛，席位折算一下，赣州-深圳等于运了6节空YW1节空RW，真的是浪费……
再看看深圳-上海南三个车的客流，Z116真是惨不忍睹

xz239

粉胖子 发表于 2015-6-4 17:59
预售期短说明有随时停运的可能，为什么要停运，客座率高会停运么？
换新车……等着吧 上海客运段从哪里再 ...

开到深圳就是因为还有不少人要到深圳，三进车不少客流也不是到北上广的，难道是不是把这些车都停留在郑州石家庄南京徐州长沙等地你就高兴了。
这段时间客流差不假，但要考虑到这段时间是铁路客运的淡季，很多列车都是类似情况。况且一个成功的铁路客运运输方案就是要平时运力富裕，旺季时期不缺票。就是因为预售期短，导致很多要运行于深圳和上海之间的乘客选择其它二车，所以你的对比本来就是不公平的。
7月1日正是客运旺季的开始，那时此车运行的理由不会变弱反而会远远更有理由存在。你要是那么觉得如此“浪费”的运力值得你如此大做文章，请你去铁总大门外去建议，或者在Z115/116大列前举着“反对运力浪费”和“反对全卧”等口号，让全体员工和乘客们知道一下你比盛光祖更有资格当总经理。

xz239

粉胖子 发表于 2015-6-4 17:59
预售期短说明有随时停运的可能，为什么要停运，客座率高会停运么？
换新车……等着吧 上海客运段从哪里再 ...

PS反方向客流不错吧?
这还是在预售期被大大缩短的情况下弄的。