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其实我觉得一些过路车可以不走长江一桥,不进武昌站,直接走天兴洲过江!

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发表于 2015-4-25 09:25:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
东西向可以选择停汉口站,走天兴洲过江。武汉站客厅停靠也可以跨越。南北向可以直接走天兴洲过江,停靠武汉站。这样可以减轻武昌站的负荷,为未来武黄,武冈城际接入武昌站做准备。现在武昌站实在是饱和了!
发表于 2015-4-25 18:58:46 来自手机 | 显示全部楼层
有京广过路普速车全部由武汉站接发的规划。
发表于 2015-4-26 13:06:59 | 显示全部楼层
武汉站的高铁也不少了,分流其实是可行的
发表于 2015-4-26 15:48:19 来自手机 | 显示全部楼层
请问去哪里换挂啊那么多车?再停一次武汉北?还有,可预见的是将来武黄武咸大量接入的是光谷站
发表于 2015-4-26 17:04:08 | 显示全部楼层
这个还真可以做一下调整,白天有地铁,可以把白天武昌不换挂的列车改停武汉,交路方面司机在武汉换人就好了~
发表于 2015-4-26 18:47:31 来自手机 | 显示全部楼层
部分不重要的过路车但又得停的,武昌站改通过,停汉口不就行了
发表于 2015-4-27 14:37:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 blaker 于 2015-4-27 14:38 编辑

武昌不换挂的车 不多吧

京邑/京昆Z
发表于 2015-4-28 15:21:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 如影如风 于 2015-4-28 15:22 编辑
blaker 发表于 2015-4-27 14:37
武昌不换挂的车 不多吧

京邑/京昆Z

武昌不换挂的车不少了:
北京西-广州/广州东/九龙/三亚3对
沈阳北-广州东1对
北京西-昆明2Z+1K3对
北京西-南宁2对
北京西-桂林北1对
北京/北京西-长沙1Z+1T2对
北京西-贵阳2对
这里就有14对了,如果都移走,武昌站要轻松不少的~
发表于 2015-4-28 17:58:22 | 显示全部楼层
如影如风 发表于 2015-4-28 15:21
武昌不换挂的车不少了:
北京西-广州/广州东/九龙/三亚3对
沈阳北-广州东1对

看来换D1D D3D 后 直通了不少

但停站时间长 站台利用率低
发表于 2015-4-28 20:12:18 | 显示全部楼层
blaker 发表于 2015-4-28 17:58
看来换D1D D3D 后 直通了不少

但停站时间长 站台利用率低

不换挂六分钟足够了,只是武昌车多拥堵,往往要停靠十几分钟甚至半小时,当然有的车直接就安排了这么长时间的停点。进武汉也许情况好一些,毕竟武昌西去东来的列车同样要占据京广方向的咽喉和长江大桥~
发表于 2015-4-29 10:36:44 | 显示全部楼层
尤其是武九、汉丹两方向进武昌站时,能在站外把人等疯
发表于 2015-4-29 16:36:05 | 显示全部楼层
luban 发表于 2015-4-29 10:36
尤其是武九、汉丹两方向进武昌站时,能在站外把人等疯

武九转汉丹的一律弄到汉口换挂,汉西联络线等得让人心焦~
发表于 2015-4-29 16:56:39 | 显示全部楼层
luban 发表于 2015-4-29 10:36
尤其是武九、汉丹两方向进武昌站时,能在站外把人等疯

武九被扣在武南二场,不给双黄灯
汉丹扣在新墩还是汉西站内

新墩到汉西间,要线路改造修复线了,汉西下行以后不用再切割京广线了

发表于 2015-4-30 20:16:06 | 显示全部楼层
如影如风 发表于 2015-4-28 15:21
武昌不换挂的车不少了:
北京西-广州/广州东/九龙/三亚3对
沈阳北-广州东1对

郑州南下的Z189/190亦不在武昌挂换,K457,K1628,等车是否挂换不清楚,但可以说郑州、周口、信阳始发南下列车完全可以改为长沙挂换,部分高铁也可以直接过武汉。
发表于 2015-5-4 19:17:07 | 显示全部楼层
你们是不是没有事做吗?武昌多方便的地点。迁到武汉站那个刁角一点都不方便只能方便青山的旅客。再说货车现在已经全部或者大部分走天兴洲大桥,长江大桥根本没有压力。几乎就是客运专线。武昌站地处闹市乘降都比武汉方便很多。
发表于 2015-5-6 01:07:43 | 显示全部楼层
中国铁道 发表于 2015-5-4 19:17
你们是不是没有事做吗?武昌多方便的地点。迁到武汉站那个刁角一点都不方便只能方便青山的旅客。再说货车现 ...

强烈支持!
发表于 2015-5-6 01:17:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 叶欢 于 2015-5-6 01:24 编辑

LZ纯属吃饱了撑的,没事瞎咧咧型。武昌站交通方便,为广大旅客所熟识,过路车停靠武昌站给旅客乘降带来了很大的方便,把车停到武汉站那个鸟不拉屎的地方纯粹是给大家添堵。那些城际还是停武汉站运椅子的好,反正也没多少人坐,别停到武昌站浪费站台资源。也别动不动就想着又是跨越又是抛弃,这人民铁路究竟是为车速服务还是为旅客服务呢?
发表于 2015-5-10 10:20:04 | 显示全部楼层
调整一部分还是必要的,时间点不好,乘客少的,或者武昌站接发繁忙时段的过路车。
发表于 2015-5-10 12:23:31 | 显示全部楼层
比如T168/7吧,呵呵
发表于 2015-5-10 22:26:26 | 显示全部楼层
个人感觉当初武昌汉口两站改造时应该扩大车站规模的,尤其是武昌站,竟然没有高架候车室,等车的人那个挤......
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