黔张常铁路黔江段 勘界征地拆迁工作启动
(记者 龚杰品 )3月31日，重庆金地土地房屋测量有限公司工作人员在舟白街道路东社区10组(小地名湾塘处)，用卫星定位，对黔(江)张(家界)常(德)铁路用地进行堪界。这标志着黔张常铁路黔江段勘界和征地拆迁工作已正式启动。
“黔张常铁路黔江段勘界和征地拆迁工作已正式启动。”黔江区交委相关负责人说，大坪隧道、阿蓬江特大桥、黔江河大桥3个先行控制工程的征地拆迁工作将在4月底完成。5月中下旬，大坪隧道、阿蓬江特大桥、黔江河大桥3个先行控制工程将开工建设。
黔张常铁路为设计时速200km的国家Ⅰ级双线电气化铁路，线路正线全长336.257km，估算投资361.86亿元，其中黔江段长23.1km，估算投资35亿元。黔张常铁路是连接湘西北、鄂西南和渝东南交界地区的运输通道。建成后将成为“重庆成都城市群”与“华中城市群”、“华南城市群”等多个城市群实现客货便捷往来的快速通道。黔张常铁路将连通成渝、京广、浙赣等铁路干线，建成后既可有力地带动沿线欠发达地区的发展，又有利于构筑成渝地区东出通道，促进东中西交流。
按照进度安排，黔张常铁路2014年开工建设，设计时速是200公里，项目总工期5年6个月。其中，建设期4年，调试运行一年左右。建成后从重庆坐火车到（转载自黔江政府网http://www.qianjiang.gov.cn，请保留此标记。）长沙，只需3小时，比走渝怀线省近7个小时。黔张常铁路黔江段预计将在5月中下旬举行先行控制性工程开工。
黔张常铁路穿越革命老区黔江，对老区的经济社会发展将起到重要的作用。黔张常铁路将在武陵山机场西侧新设黔江北站，与武陵山机场形成综合换乘枢纽。黔张常铁路自渝怀铁路黔江站引出东行，沿途经重庆市黔江区，湖北省恩施州咸丰县、来凤县和湖南省湘西州龙山县、永顺县、张家界市桑植县、永定区、慈利县，在张家界市与焦柳铁路衔接，后向东经常德市桃源县后至终点湖南省常德市,途经2省1市11个县(区)43个乡镇。线路横跨重庆、湖北、湖南三省市，处于我国中西部结合部，途经渝东南、鄂西南和湘西。
黔张常铁路将设黔江、黔江北、咸丰站、来凤站、龙山火车站、水沙坪、凤岩村、桑植站、教字垭、张家界西、禾家村、真龙桥、龙潭镇、桃源、陬市站、常德等16个车站。
黔张常铁路引入黔江地区方案中说，将在武陵山机场西侧新建黔江北站，设到发线7条(含正线)，设基本站台1座，中间站台2座，预留岛式站台1座，暂设宽8米旅客跨线设施2座。方案要求优化黔江北站与武陵山机场航站楼旅客进出站通道及流线设计，预留重庆至黔江快速铁路引入条件，并结合地区远期运量研究适当预留黔江北站建设规模，中国铁路总公司工程技术鉴定中心、沪昆客专湖南公司已初步同意黔江区提出的将黔江北站站房建设规模提高至12000平方米的建议。目前，正在与沪昆客专湖南公司对接站房建设合作协议书签订相关事宜。黔张常铁路批复文件进一步确立了黔江的区域性铁路枢纽地位.
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发表于 2015-4-3 12:53:19
