平交道口，列车距离多远时开始放杆？谢谢

月饼弹簧

和列车速度有关么？

htc

以前看过相关技术资料，以我个人来说

在平交道口的两端（接近端和离去端）设置有磁感应器，按线路速度设定距离，1000M或者1.5KM。
*如果是无人值守的话，当机车车轮经过接近端传感器后产生磁感应，相关电控系统会触发道口警报系统并执行落杆操作。列车经过道口，当最后一列车离开离去端传感器后，相关的电控系统会进行倒计时，比如2分钟后自动起杆让大家通过。
*如果是有人值守的平交道口，相关电路被触发然后在值班室会进行声光报警（原理同上，只是多个值班员），值班员进行手动落杆。当列车离去后，警报声停止，值班员起杆让大家通过。

当然，如果碰到列车临时停在这里，离去端没有收到信号，是不会执行自动起杆和停止声光报警的

liutom701031

这个应该是电话通知吧？放杆的都是有人值班室

月饼弹簧

多谢诸位赐教。

铁道游击队长

liutom701031 发表于 2015-3-30 21:57
这个应该是电话通知吧？放杆的都是有人值班室

那叫道机联控，是用来确认道口安全的，跟放不放杆没啥关系——要指着联控才放杆，不知要出多少事故了
您老不是力挺机控的嘛，呵呵

Lion2013

铁道游击队长 发表于 2015-3-31 12:10
那叫道机联控，是用来确认道口安全的，跟放不放杆没啥关系——要指着联控才放杆，不知要出多少事故了
您 ...

我感觉道机联控在避免事故的时候确实很有用，美国不少道口都是无人值守自动放杆抬杆的（话说我们国内的无人看守道口压根就没杆吧，都是一停二看三通过的，好在干线上一般都是有人看守，无人看守只是在一些专用线上），网上有很多在道口火车撞汽车的视频，甚至是实拍的，大都是无人值守道口。

不过我在想可否在无人看守道口安装一个监测装置，来检测道口区域内是否有车辆等异物，然后及时通知接近的列车？

CRS

Lion2013 发表于 2015-3-31 12:29
我感觉道机联控在避免事故的时候确实很有用，美国不少道口都是无人值守自动放杆抬杆的（话说我们国内的无 ...

想法是有的
有人把模型都做出来了
就是没找着机会转化成实际的东西……

台湾人倒是做了手动版的这玩意出来

liutom701031

铁道游击队长 发表于 2015-3-31 12:10
那叫道机联控，是用来确认道口安全的，跟放不放杆没啥关系——要指着联控才放杆，不知要出多少事故了
您 ...

对这个真没研究，从安全角度来讲，有杆的道口必须有人值班呀

铁道游击队长

Lion2013 发表于 2015-3-31 12:29
我感觉道机联控在避免事故的时候确实很有用，美国不少道口都是无人值守自动放杆抬杆的（话说我们国内的无 ...

不是说道机联控没用，而是说不能指望联控落杆，因为很难保证每趟车每个司机都按标准联控
但假如道口有问题，值班员一定会主动联系司机的

铁道游击队长

CRS 发表于 2015-3-31 17:29
想法是有的
有人把模型都做出来了
就是没找着机会转化成实际的东西……

台湾人居然做大陆的信号机，也是醉了

Lion2013

铁道游击队长 发表于 2015-4-1 11:25
不是说道机联控没用，而是说不能指望联控落杆，因为很难保证每趟车每个司机都按标准联控
但假如道口有问 ...

不过道口值班是怎么知道列车接近呢？他那有信号显示？
我们公司办公地点在京秦线百子湾站和北京东站之间，附近好像有一个叫“水南庄”道口，每次有列车经过都会听到“水南庄道口，客车XX次接近” “水南庄道口正常，可以通过”，有的时候可能值班员不响应，就会听到大车多次呼叫

铁道游击队长

Lion2013 发表于 2015-4-1 11:44
不过道口值班是怎么知道列车接近呢？他那有信号显示？
我们公司办公地点在京秦线百子湾站和北京东站之间 ...

不知道，应该没有，可能有问题他先通知调度（车站），然后车站在让他跟谁联系吧
北京这边，尤其刚出北京站，肯定是很严格的，尤其是你们沈局的，呵呵
但不可能保证全国都如此啊

asoya

铁道游击队长 发表于 2015-4-1 11:25
台湾人居然做大陆的信号机，也是醉了

是买现成的。

CRS

铁道游击队长 发表于 2015-4-1 11:25
台湾人居然做大陆的信号机，也是醉了

没有吧？可能我这话没说清楚……

上面那张图是我一朋友以前做的模型
下面那张图拍自另一车迷去台湾带回来的一本台铁时刻表

不是说上面模型是台湾出的……

Lion2013

CRS 发表于 2015-4-1 20:18
没有吧？可能我这话没说清楚……

上面那张图是我一朋友以前做的模型

额……你这表述确实有点问题，因为我也以为那个模型是台湾人做的