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乘高铁出行，拉近了城市间的距离，实现了省内城市出行的公交化，让“千里江陵一日还”不再是梦。高铁以安全、快捷、舒适的高性价比特点，以及不受天气影响的优势，在运输市场上占据了先锋席，高铁完全成为民众出行之首选。
2015年伊始，高铁升级版高铁动卧列车开始在神州大地自北向南，由南往北穿梭开行。动卧列车以其洁净的个人铺位、奢华的液晶电视、可自由调节的空调风量、24小时值班的餐车、优质的动姐服务等等无比舒适的环境为旅客带来一种温馨感。夕发朝至，如白虹贯日。
动卧列车虽然豪华，多数民众对其价格还是有一定的质疑跟争议。有调查结果显示，近八成网友认为票价过高，坐一趟“不划算”。有的网友认为这是为土豪级别的人打造的出行通道，普通百姓消费不起，开行高铁动卧，与现今民情相悖甚远。更有部分网友认为，这是铁路部门对那些买不到火车票又不敢买动卧车票的旅客的一种‘讥笑’方式。
谣言止于智者。首先，高铁动卧助力旅客出行，这是不争的事实，如果不是服务于百姓，那么它为何开行？高铁运营的成本在新闻媒体上的报道已屡见不鲜，何况动卧列车运行一趟的里程为1600-2400公里之长。拿日间部分高铁列车与之对，运行成本宛然天壤之别。其次，内部环境之所以如此豪华，这一定是铁路部门在秉承着“人民铁路为人民”的理念，用心地营造出浓厚的温馨氛围，让每位旅客在出行之初，就有一份归属感，尤其是年味越来越浓之际；相信在其他服务性质的行业中，任何一位主管都会这样想。新年没有新气象的追求与讲究，也称不上是地地道道的中国人。再者，铁路现已作为一个企业，它应当提供自身资源来满足市场需求，顺应发展需求，完善和提高一个企业的服务种类和服务质量，开行高铁动卧也是一个科学的决策；既然推行动卧是市场需要的新产品，满足部分群体的出行要求的服务方向，这说明客运群体多元化、细致化将成为未来客运发展的新趋势，因需而供将决定动卧等新型硬件是服务，能否执行常态化机制的基本前提，更加需要用可变的思维回应多种民声，这样方可做到新时期的铁路亲民服务。
据了解，高铁动卧开行2个月以来，几乎列列爆满，座无虚席。春运期间，预订高铁动卧车票之难绝不亚于日间高铁票，这在运行之初，是难以预料的。铁路部门随后也根据客流情况增开了几对动卧，这一系列铁铮铮的事实充分证明了高铁动卧在运输市场上有着极大的需求和发展空间。
尽管在3月15日后动卧列车将全部停运，但是按照其市场响应度之高、市场追捧度之热，笔者有理由地相信，铁路部门必定根据旅客流动的幅度而再“挥师”助力百姓出行。
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发表于 2015-3-25 16:43:42
