火车上的大小便排泄物是如何处理的？想必很多人的概念还停留在直接排放到铁轨上的时代。那为何如今火车驶过，铁轨上却一尘不染、清洁如初呢？近日，记者走进上海铁路局红厦公司，了解到了“卸污工”这个工种背后的酸甜苦辣。
卸污工，一个并不为人所熟知的工种，一个异常低调的群体，但他们的辛勤付出，换来了列车的顺利行驶，换来了旅客们的安逸舒适。
据上海铁路红厦实业有限公司副经理谢志华介绍，公司现有卸污工42名，其中虹桥站20名，今年春运期间每日承担76对列车（其中虹桥站42对）的卸污任务，24小时值守。他们三人一组，两人操作，一人安全防护。
三名卸污工在等待列车进站 老万们：又脏又累浑不怕 只留清洁给乘客
卸污工作的环境是露天的，不仅要忍受难闻的气味儿，还得争分夺秒抢时间。夏天，浓烈的恶臭熏得人透不过气来，冬天，股道间一阵阵“穿堂风”冻得人腿弹琵琶浑身发抖。
一趟车卸污完毕，领班签收合格，才可以回休息间短暂休息。休息间离作业轨道500多米，来回要走1公里。今年春运期间，虹桥站的卸污工每天要给42趟车作业，就得每天往返42公里。
今年58岁的老万，在卸污工这个岗位上已经干了7个年头，俨然这个行业的行家里手，大伙管他叫“语音警报器”。
“既有线列车通常有三十几个污物箱，顺利的话，一个污物箱卸污需要一到两分钟，相同的动作不停地重复，干完一趟车要半个多小时。”老万告诉记者，“动车的污物箱虽然少一些，但不同车型的操作难度高了许多，比如CRH380BL型动车，一套动作的完成需16个程序呢！”尽管工作繁重，程序复杂，但在老万那里，这都不是事儿。
春运期间，虹桥站的卸污工每天要给42趟车作业，就得每天往返42公里。 虽说卸污工作对老万来说已是轻车熟路，但也有令老万头疼的时候，“最怕碰到火车晚点，有的火车是折返车，在站里停留一会儿，很快就要开走，一旦晚点的话，留给我们卸污的时间就很紧张，五六分钟卸一辆车也遇到过。”
作业总有不顺畅的时候，经常有旅客乘车时将塑料袋、泡沫餐具、卫生巾扔进厕所下水道，一旦进入污物箱就会堵住卸污管，真空泵压力再大也抓瞎，“遇到这种情况，我们只能用铁钩将杂物一点点抠出来。”对此，老万表示很无奈。
“这活儿脏，干完活，起码要用沐浴露洗三遍澡，不然家人不让进门”，老万笑道，“但这活儿也很重要，想想看，车上厕所不好用，旅客能满意吗？不炸锅才怪呢！活不做好，车就得趴窝，天王老子也不行。”
第二页：无规矩不成方圆 无制度无以管家
小董（前）曾经是一名优秀的卸污工 小董们：若非一番勤努力 哪得梅花扑鼻香
小董是老万以前机修班的徒弟，干卸污活的经历却早于师傅。两人工作的态度一样：认真负责，安全第一。
沪杭高铁卸污设施正式启用这一天，对小董来说是难忘的。
一大早，他们就来到虹桥站，对即将投入使用的设施设备进行了一次全面复查。晚上19：50，沪宁线上有一趟临客需要卸污作业，他们按要求提前30分钟进入作业点。突然对讲机里传来了老蔡的呼叫，要求立刻查找沪宁线两股作业道漏气点，因为主机房内真空泵压力无法上升。
“必须抢在列车进站前查出故障点，否则列车就无法安全返回。”小董说。
关闭沪宁线两股作业道真空压力总线，主机房真空缷污泵压力上升很快，断定设备系统无故障；对两股道压力总线轮流开启，检查漏点，确认故障发生在26～27道15号单元下方主压力管道接口处；立即采取关闭总线封道停用措施，并用对讲机与虹桥站值班站长联系，告知故障情况，建议调道作业。
在虹桥站积极配合下，233次临客临时变道，卸污作业顺利完成后，小董又带领大家火速赶往沪杭高铁作业点。半夜23：20，一天的卸污工作画上了句号，为不影响第二天早上的任务，小董和小钱坚持留下参与配合厂方检修故障点。
当他俩回到休息室时已是凌晨3：50。早上7点，他们又出现在作业点，迎着当日的阳光，等候列车的到来。
“像小董这样的优秀职工，我们会给大家创造升职空间，竞争上岗，这既是对优秀职工工作的肯定，又能提高其他职工的积极性，让大家明白，只要努力工作，公司都会给大家创造机会。”谢志华说。
如今，小董凭着自己的出色业绩脱颖而出，已经抽调到红厦公司机关助勤。
企业：无规矩不成方圆 无制度无以管家
“火车一到黄金万两，相互照应当心脚下，同进同出两边勤看，集中思想注意风向。”这是卸污现场工友的一首顺口溜，调侃之中更多的是相互提醒，再苦再累也不蛮干，“安全生产，始终如一”。
老万说，虽然作业的难度不是很大，但作业的规定还是不少，《卸污岗位作业标准》、《卸污作业管理制度》、《卸污班组考核办法》等等。每次班前会议老万都要组织员工学习讨论，班前提醒、班中互检、班后总结的做法贯穿于每天作业的全过程。
休息室的墙上张贴着列车卸污计划表，清楚标注着每列车的到站时间和作业道。 “卸污作业的关键就是安全，安全是牛鼻子。”老万感慨，在安全问题上，绝不能马虎。卸污作业时间紧、任务重、正线作业，又是露天操作，受列车交路、天气因素、作业技能的影响很大，“稍有不慎，直接影响安全正点，那祸就闯大了。”
上岗前必须穿好反光工作服、带好对讲机、防护用品和卸污专用工具；制定落实进场作业安全线路和列队进场同进同出制度，杜绝单人上线，确保相互照应与监督，自觉养成上标准岗、干标准活的行为习惯。老万说，这叫“大姑娘绣花，心要细，气要沉，不可马虎”。
除了安全，便是创新。据小董介绍，以前卸污管的收放是靠自动感应式开关按时间长短来控制的，但不同车辆，不同人员的作业时间无法统一，由此造成了许多安全隐患存在。针对问题，老万和小董带领大伙开展技术改造和优化作业活动。经过反复试验，将真空缷污单元的自动感应式开关改造为手动触发式开关，从“单箱作业法”到“交叉作业法”再到“连续递进作业法”，使作业时间每箱2～3分钟，压缩至30秒以内，作业效率大大提高，安全卡控更有章法、有支撑。
如今的卸污工作已经有一套完整的管理制度和操作方法，各种情况应对下来，老万们已经能够游刃有余，处变不惊。
又是一年一度的春运来临，这也是老万他们最忙碌的时刻。正如老万所说，他们手中握着卸污管，就像战士手中握着枪，盯紧列车排污口，一时一刻勿放松。
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发表于 2015-2-25 18:44:27
