河南为什么从来不是春运重点？

杭广高铁

看了这么多，我个人总结了一下河南临客少的原因，不喜勿喷：
LZ说的河南是单指郑局还是指包括豫南的武局呢？
一、河南各地级市基本都有图定车到全国各地，相对来说票额也不少，这一点四川就欠缺了。
二、河南各地基本上都分布在几条国家级的铁路干线上，不管是始发还是过路车对数，在全国都可以说都是遥遥领先。（反之，平时这是优势，可一到春运，各种限售，这也成了河南的硬伤了，车多票无）
三、春运临客来说，河南全省所加开的并不算少了，只是略少于部分地区而已。这可能和河南处在国家干线，不好安排太多车次影响全国大图，而川渝地区的车走的都是自已局内的一些小路，本来车就不多，自然就可以多开车次了。
另外，河南开行的临客也是分布的比较均匀，全省各地市车站大都有份，这一点我觉的很好了，方便大家就近下车回家。不然川渝地区，所有客车（包括临客），只要是发往省外的，全部是由成都、达州、重庆始发终到，可是四川面积也不小，到了这三地还得转车，多累人啊（我好多同事就经常抱怨这个事情）

overeal

江湖剑客 发表于 2015-1-2 00:41
深圳-阜阳k4562、   深圳-达州3672、      深圳-成都东k486、    深圳-宜昌东3320、  

深圳-襄阳东3046、 ...

感谢提供数据。让我们来总结一下这些临客的去向
河南方向：2 （信阳1、郑州1）
安徽方向：1 （阜阳）
湖北方向：8（武昌3、汉口2、襄阳东1、宜昌东1、麻城1）
川渝方向：6（重庆2、重庆1、成都1、成都东1、达州1）
湖南方向：3 （岳阳2、衡阳1）
江西方向：1 （九江）
省内：1（韶关东）

总结：深圳临客主要开往两个方向——湖北和川渝。
不过深圳的外地人主要是广东其他地市、湖南、湖北、川渝、江西，河南人相对不算太多。这样的车次安排对河南来说也许还算合理。但对湖南都明显偏少。难道也是让湖北车兼顾湖南客流？

overeal

杭广高铁 发表于 2015-1-2 09:13
看了这么多，我个人总结了一下河南临客少的原因，不喜勿喷：
LZ说的河南是单指郑局还是指包括豫南的武局呢 ...

你洋洋洒洒写这么多，说明是在理性讨论，当然不会喷了。

首先回到你的问题：我说的河南是指河南省，包括郑局和武局管辖的部分。

河南的问题是过路车多而始发车少。过路车多，淡季好坐车，这个确实是得了好处。但一到旺季就搞限售，现在更是变态到限售终点一点，这样过路的车站根本就买不到票。只能看始发车。

大概您是四川人，所以拿四川来对比。2014年春运，北京到四川、重庆一共开了17对始发终到车，跟到河南一样多。但是在京川渝人口一共41万，而在京河南人有98万。当然这只是北京方向，川渝形式明显比河南好。而在长三角、珠三角方向，则是河南明显比川渝车多一些。

最后补充一句，我也认为四川重庆人民春运坐车很难，春运重点当之无愧。但河南方向其实也没有轻松多少，却得不到相应的重视。

schweischose

河南的位置决定了可加的始发临客有限。其实虽然河南人口流出也非常多，但是因为离北上广总体来说都不太远，一方面加一定的临客就够了，另一方面过路车也有一部分票额，再加上图定车总是有一定量的，差不多够了。

杭广高铁

overeal 发表于 2015-1-2 10:49
你洋洋洒洒写这么多，说明是在理性讨论，当然不会喷了。

首先回到你的问题：我说的河南是指河南省，包 ...

看我的妮称和个性签名就知道我肯定不是四川人了

我是福建人，但我今年打算到河南过个年，可是我连抢带盯的，最后节后从河南回来还是只买到T167的硬座，所有卧铺都在北京一站，气死我了

overeal

schweischose 发表于 2015-1-2 12:12
河南的位置决定了可加的始发临客有限。其实虽然河南人口流出也非常多，但是因为离北上广总体来说都不太远， ...

请问河南的位置有什么特殊的？为什么可加的始发临客有限？

schweischose

overeal 发表于 2015-1-2 16:55
请问河南的位置有什么特殊的？为什么可加的始发临客有限？

处在中间，线路繁忙，可加车的空间小。

overeal

schweischose 发表于 2015-1-3 09:52
处在中间，线路繁忙，可加车的空间小。

这个好像听起来有点道理。可是湖北不一样是在中间，为什么每年加的临客就全国最多？

y12551

河南是平原，离京沪可能也不算太远，铁总可能是鼓励河南人坐汽车。

焦作始发进京车

现在综合以上的考虑，河南每年春运临客车少一方面是因为京广陇海运能接近饱和，无法再增加列车；更深层次的原因就是郑州局长期受打压，尤其是在刘志军时代。

pengdy285

郑州局车底不够。各局要首先保证自己省份的临客，为啥春运临客武汉多，武局自己的车底。广铁春运会在广州到湖南间大量加开临客，也是自有车底。阜阳是上局的地盘，到上海的临客就多

schweischose

overeal 发表于 2015-1-3 10:25
这个好像听起来有点道理。可是湖北不一样是在中间，为什么每年加的临客就全国最多？

第一，河南的线路比湖北忙；第二，武局比郑局车底多；第三，郑局怂。

江湖剑客

刘跨越在牢里也有三年了，就是温州动车如果在三年后也无法往跨越头上推了，郑州局现在该怨谁？

schweischose

江湖剑客 发表于 2015-1-3 19:22
刘跨越在牢里也有三年了，就是温州动车如果在三年后也无法往跨越头上推了，郑州局现在该怨谁？

怨自己，自己怂，有啥办法。不过话又说回来，郑局现在就这点地盘，想不怂都难。

overeal

pengdy285 发表于 2015-1-3 15:41
郑州局车底不够。各局要首先保证自己省份的临客，为啥春运临客武汉多，武局自己的车底。广铁春运会在广州到 ...

郑局和武局的车底为什么差这么多？听说郑局的人比较喜欢拉货赚钱，对客运没有兴趣。也不知道是不是真的。

另外，每个局的车底好像也不是自己买的，而是由上级分配的。因为经常看到某局几组XXX车底转配某局的新闻，是转配而不是转卖。我是外行，内行来说说？